Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz apresentou novas informações sobre o desenvolvimento de uma nova base para a linha Sprinter. Ampliando o seu processo de eletrificação, a Mercedes-Benz confirmou que toda a sua linha deve contar com algum tipo de motor híbrido ou elétrico. Vale destacar que a Sprinter já conta com uma versão puramente elétrica. Mesmo assim, a Mercedes-Benz Vans confirmou o desenvolvimento de uma plataforma elétrica para o segmento de furgões grandes. Essa plataforma é chamada de “e-drive” que deve constituir a nova geração da Sprinter. De acordo com o comunicado, o furgão deve contar com elementos centrais da nova plataforma com três módulos que permitem a maior flexibilidade do projeto e desenvolvimento de diferentes tipos de carroceria, como no caso da Sprinter, que possui as opções furgão, minibus, chassi e picape. Essa nova base ainda deve estar na nova geração da Sprinter, que deve buscar o rendimento e melhorar a autonomia do modelo elétrico. O investimento, de acordo com a Merced

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, o ID Buggy Concept está oficialmente cancelado. O buggy não deve ser desenvolvido pela Volkswagen como se esperava. Por se tratar de um nicho, o modelo teve seu desenvolvimento decretado por Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen. Além dele, o ID Ruggdzz também foi cancelado. Ambos os modelos off-road seriam desenvolvidos sobre a plataforma modular MEB, específica para modelos elétricos. “Não, não vamos fazer este carro. Tínhamos um parceiro, mas no final não deu certo” , disse Brandstätter à revista Autocar . O executivo se refere a startup alemã e.GO, que pediu falência por problemas financeiros. A empresa iria produzir o buggy em troca da plataforma MEB para um modelo subcompacto que estava em desenvolvimento. O conceito acelerava de 0 a 100km/h em 7 segundos e com uma autonomia de 250km, ele infelizmente não traz uma tração 4x4, mas tem uma generosa altura em relação ao solo, além de pneus BF Goodrich All-Terrain TA, várias proteç

Entre investir e negar a mudança para os carros elétricos, a Toyota revelou mais algumas informações sobre a sua linha de elétricos. A japonesa deve apresentar a linha Beyond Zero (BZ), que deve ser o batismo de todos os elétricos da marca, seguindo os passos da Volkswagen com a linha ID. Os modelos devem estrear primeiro no Japão e terão elétricos com bateria em estado sólido. O primeiro modelo será um SUV médio, com porte do RAV4, que deve ser apresentado ainda em 2021. Ele será um dos seis conceitos já apresentados pela Toyota (presente nessas fotos que ilustram o post). A Toyota já teria registrado cerca de 10 nomes dos carros da linha BZ: BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5, BZ1X, BZ2X, BZ3X, BZ4X e BZ5X. Tudo indica que os “BZ” serão automóveis e os SUVs serão batizados com a terminação em “X”. Os modelos serão todos desenvolvidos sobre a plataforma modular e-TNGA e serão produzidos na China e no Japão. Para as baterias em estado sólido, Sony e Panasonic estariam envolvidas no projeto. De ac

A Toyota confirmou que desenvolve o seu primeiro carro elétrico, que deve ser apresentado dentro de alguns meses, ainda em 2021. Esse novo modelo deve ser um utilitário esportivo médio, que deve concorrer com o Volkswagen ID.4. A Toyota ainda falou sobre a sua plataforma e-TNGA, que também está em desenvolvimento. Essa plataforma deve estar em toda uma linha de produtos elétricos que a Toyota deve desenvolver nos próximos anos. Modular, essa nova plataforma deve ser a mesma TNGA, mas adaptada para receber motores elétricos e baterias no seu assoalho. Desenvolvida em parceria com a Suzuki e a Subaru, esse desenvolvimento pode permitir que as duas marcas usem a mesma plataforma da Toyota e diminua custos de desenvolvimento. Com grande modularidade, a nova base pode ter infinitas combinações entre os eixos. A plataforma deve ser concorrente das bases MEB da Volkswagen e E-GMP da Hyundai. No caso da Toyota, a marca japonesa desenvolve o seu primeiro elétrico como concorrente do Volkswagen

A Honda confirmou que o ZR-V está em desenvolvimento e deve ser o SUV subcompacto da marca. O novo modelo de quatro metros de comprimento deve ficar abaixo do HR-V e deve concorrer num novo segmento que vem surgindo nos últimos meses, de SUVs subcompactos. O modelo deve ser apresentado primeiro na Índia, onde ele deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma do Brio e do Amaze. Agora surgiu informações da Indonésia que o até então substituto do WR-V deve ser apresentado dentro de alguns meses nos mercados da Ásia-Pacífico. Com essa informação, o ZR-V deve ficar abaixo do WR-V no lineup, visto que para se adequar no mercado indiano, ele deve ter menos de 4 metros de comprimento. Atualmente, o WR-V possui 4,068 metros de comprimento. Ainda é cedo para afirmar que o WR-V deve mesmo sair de linha, visto que uma nova geração pode fazer com que o modelo cresça para cerca de 4,20 metros de comprimento, como era esperado o ZR-V ter. De acordo com informações do site japonês BestCar, o ZR-V de

A Renault confirmou mais detalhes sobre a sua nova plataforma modular elétrica, a CMF-EV, que deve estar presente em todos os elétricos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Essa nova base nasceu a partir da plataforma CMF, mas focada para a produção de modelos elétricos. A base deve estrear no novo Megane, que será baseado no Megane eVision Concept. Nesse caso, a plataforma CMF-EV deve contar apenas com tração dianteira e as baterias devem ser diferentes nas que são usadas no Nissan Ariya, por exemplo. A francesa deve optar pelas baterias da LG Chem, que será a sua fornecedora. As baterias da LG são mais finas, com apenas 11cm de altura. No Nissan, as baterias são da CATL e são maiores, com opção de 63kWh e 87kWh. No caso do Megane, as baterias terão carregador, inversor, motor e redutor que pesam, juntos, apenas 145kg. O modelo da Renault ainda deve usar baterias recicláveis em fontes de 7,4kW a bordo, 22kW num ponto de recarga público e 130kW numa estação de recarga. Com bateria de

Com 75% das ações da JAC, a VAG passou a ter controle sobre mais uma marca e terá o controle da operação chinesa da marca. Por lá, os novos carros da JAC devem sofrer influência dos alemães e isso deve fazer com que a JAC amadureça. Entre as duas marcas, Volkswagen e JAC, nasceu a Sol, marca que desenvolve apenas carros elétricos. A Sol conta atualmente com os modelos E40X e E10X, mas em breve deve passar por uma expansão de portfólio. Esses novos modelos serão desenvolvidos com tecnologia alemã. Isso porque a VAG confirmou que no final de 2022 deve iniciar a produção de novos modelos para a marca, com a nova plataforma modular elétrica MEB. Atualmente, a MEB é feito apenas nas fábricas da Volkswagen, em Anting e Foshan, mas a unidade de Hefei, província de Anhui, também terá modelos com essa base. Em Anhui, a VAG espera que sejam 350 mil unidades de carros com a plataforma, fazendo com que o Grupo VAG possa ter um total de 950 mil unidades de capacidade de carros elétricos... por ano

Depois de criar um modelos como o Suzuki Across e Swace, versões rebatizadas de Suzuki dos modelos RAV4 e Corolla Sport Touring Sports. A Suzuki parece que deve contar com um novo modelo da Toyota. Dessa vez será um inédito SUV compacto, mas dessa vez com um produto desenvolvido em parceria, podendo ter uma maior divergência entre os modelos que apenas um rebadge. Os dois novos modelos devem concorrer diretamente com o Hyundai Creta, líder do segmento na Índia. Esse novo SUV compacto da Toyota será desenvolvido a partir da plataforma modular DNGA da Toyota, com uma estrutura desenvolvida para automóveis mais acessíveis e para mercados emergentes. Vale lembrar que na Europa, a Toyota conta com o Yaris Cross e o C-HR. Ambos os modelos foram desenvolvidos sobre a base TNGA, o que aumenta o seu preço e faz com que esses modelos sejam caros demais para os mercados emergentes. Com isso, a Toyota deve contar com novos modelos mais acessíveis para esses mercados. Até o momento, o desenvolvimen

A Daimler confirmou um massivo investimento para os seus carros no futuro. Apostando alto em modelos elétricos, a Mercedes-Benz e a Smart devem receber novos modelos elétricos dentro de alguns anos. Entre 2021 a 2025, a Daimler confirmou um plano de negócios gigante que deve envolver 70 bilhões de euros. Segundo o grupo, o montante investido deve ser aplicado em Pesquisa & Desenvolvimento, atualização de fábricas e aquisição de equipamentos. A Daimler ainda confirmou que a missão também deve envolver a Daimler Truck, com os caminhões da Mercedes-Benz. “Nós queremos avançar de forma mais rápida nos campos da eletrificação e digitalização. Com este acordo, estamos cumprindo nossa responsabilidade compartilhada de moldar ativamente a transformação de nossa empresa. Melhorar nossa lucratividade e investimento direcionado no futuro da Daimler andam de mãos dadas.” , disse Ola Källenius, Presidente dos Conselhos Administrativos da Daimler AG e Mercedes-Benz AG. Isso indica que a marca de

A Hyundai-Kia Group apresentou oficialmente os primeiros detalhes da plataforma modular E-GMP para seus futuros carros elétricos. A nova base deve contar com um papel cada vez mais importante dentro da Hyundai, com soluções avançadas e definitivas para o desenvolvimento destes carros. A nova plataforma modular é chamada de Global Modular Platform (E-GMP) e promete uma grande versatilidade para se adaptar aos diversos tipos de carroceria, de sedãs, SUVs, hatchs e outros. A nova base também deve ser usada em modelos convencionais e esportivos de alto desempenho. Com essa plataforma, a Hyundai pretende se tornar uma das marcas que mais apostam na eletrificação dos seus carros, padronizando as necessidades da criação dos carros. Isso deve ajudar a Hyundai no custo e processo de desenvolvimento de novos veículos elétricos, tendo como objetivo a "excelente dinâmica de condução e eficiência excepcional" . A coreana ainda confirma que a plataforma deve fazer com que seus carros tenha

A Ford já tinha fechado um acordo com a Volkswagen, de parceira, que deve possibilitar que ambas as marcas amorteçam os seus custos em algumas regiões. A plataforma MEB era uma das trocas que as marcas fariam, enquanto a Ford deve desenvolver a nova Volkswagen Amarok. O primeiro Ford com a plataforma modular MEB deve ser apresentado em 2023 e será produzido em Colônia, na Alemanha. Esse novo modelo elétrico deve ser mais acessível que o Mustang Mach-E, com preços que devem permitir o modelo ter mais chances de sucesso. Apesar de compartilhar a mesma plataforma, o modelo da Ford deve ser todo desenvolvido pela marca norte-americana, usando apenas a mesma plataforma da alemã. O modelo deverá ocupar a mesma faixa de preços do Volkswagen ID.3, com dimensões próximas a de um Ford Focus. "Estamos muito focados no fato de que esses produtos têm DNA da Ford: eles vão se parecer com um Ford, vão rodar como um Ford, vão se comportar como um Ford e serão construídos pela Ford" , disse S

A BMW e a Toyota parecem que estão se aproximando mais nos últimos anos. As duas marcas já desenvolveram BMW Z4 e Toyota Supra em conjunto e já desenvolveram plataformas e motores também. Porém isso não deve se resumir a apenas isso. De acordo com informações, as duas marcas devem se aproximar bastante para a produção de modelos movidos a hidrogênio. "Nas próximas décadas, faríamos bem em fortalecer nossos laços" disse Oliver Zipse, CEO da BMW, em conferência com o site Automotive News Europe . A colaboração entre as duas marcas tem prazo até o final de 2025, mas essa parceria pode ser facilmente estendida. De acordo com o executivo, essa parceria deve ser prolongada muito pelo desenvolvimento compartilhado de motores a hidrogênio, que pode ser também uma alternativa ao futuro dos automóveis. Enquanto a Toyota conta com o Mirai, a BMW deve apresentar uma opção a hidrogênio do X5, em meados de 2022. O executivo da BMW ainda falou que a marca deve passar por um estudo interno

O Grupo Volkswagen confirmou que deve investir mais alguns bilhões para o desenvolvimento de seus modelos elétricos. Com um pesado investimento em suas marcas, a VAG revelou que tem todos os recursos financeiros necessários para custear a eletrificação de seus marcas e causar impacto no segmento. O grupo alemão já tinha confirmado que teria 75 veículos elétricos até o final de 2029, sendo que a meta do grupo é aumentar em 20% suas vendas totais até 2025. Muitos desses modelos elétricos devem ser construídos sobre as plataformas elétricas já desenvolvidas, como a MEB e a PPE. Agora, a VAG confirmou um investimento de US$41 bilhões extras, totalizando o total de US$73 bilhões em investimento em modelos eletrificados nos próximos cinco anos. Desses, US$41 bilhões devem ser apenas para carros puramente elétricos, com 70 modelos elétricos até 2030 (alguns já foram apresentados). A marca já conta com 20 modelos elétricos em produção, dentro do grupo. A marca ainda deve contar com 60 novos mo

Depois da boa recepção dos consumidores com o Mustang Mach-E, a Ford deve apresentar novos modelos elétricos nos próximos. Para isso, a Ford confirmou que deve apostar em elétricos que custem entre US$20.000 a US$70.000, apostando num segmento compacto/médio em mercados como a América do Norte e a Europa. Além do Mach-E, a Ford ainda desenvolve uma versão elétrica da F-150 e apresentou recentemente a E-Transit. A marca deve apostar o desenvolvimento de automóveis a partir de agora, que devem ser criados a partir da plataforma modular MEB, da Volkswagen. "Estamos pegando nossos veículos mais icônicos e usando tecnologia totalmente elétrica para oferecer ainda mais desempenho, produtividade e capacidade para os clientes. Estamos construindo a pegada industrial da América do Norte para dar suporte a esse crescimento. Este é apenas o primeiro capítulo com mais veículos elétricos novos e mais investimentos por vir. A estratégia da Ford é diferente - estamos entregando veículos elétrico

A fusão entre a FCA e a PSA foi confirmada por ambas as marcas e aceita pela primeira aprovação da União Europeia. Agora, não há mais nada que impeça a fusão entre os dois grupos. O sinal verde foi dado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), entrando na lista países como China, Estados Unidos, Japão, Rússia e outros. O processo espera pela nova aprovação do bloco econômico europeu. A fusão deve ser encerrada no primeiro trimestre de 2021. Com isso, já podemos afirmar que a Stellantis está confirmada. A futura empresa deve esperar também pela aprovação de agências antitruste em diversos mercados para seguir adiante. O mais difícil de ser aceito era a União Europeia, que tinha sinalizado a possibilidade de se criar falta de competitividade em alguns segmentos, como o de furgões. Para conseguir a fusão, ambos os lados fizeram concessões com a promessa de fortalecer a parceria com a PSA e a Toyota, para desenvolvimento de novas vans. O anúncio de criação da Stellantis Gro

A BMW Group confirmou durante uma conferência que deve analisar os resultados do terceiro trimestre de 2020 e também fazer uma análise das estratégias já definidas pelo grupo. Isso porque os alemães devem começar a mudar seu foco de desenvolvimento para os modelos elétricos, que terão um investimento de 30 bilhões de euros até 2025 na Europa, em pesquisa e desenvolvimento. Até o final de 2023 serão 25 lançamentos com motores elétrico, híbrido ou a hidrogênio. A BMW deve apresentar outros modelos 100% elétricos em 2021, como o BMW i4. Além dos atuais i3 e iX3, a BMW deve contar ainda com novos modelos elétricos, como o i3 Sedan, iX1, i5 e i7. Segundo informações preliminares, a nova geração de carros da marca deve contar com quatro tipos de mecânica: gasolina, diesel, híbridos e elétrico, adotando a filosofia MultiPower. A BMW ainda definiu quatro elementos chave para o seu futuro eletrificado: reorganizar as quatro fábricas alemãs para que cada uma delas dessa capaz de produzir carros

A General Motors confirmou um ambicioso plano de desenvolvimento de modelos elétricos, que deve contar com vários modelos que devem ser pulverizados entre as marcas do grupo. Atualmente, a Chevrolet conta o Bolt, mas a marca deve receber mais novidades, assim como a GMC (com a Hummer EV, das fotos), Cadillac e Buick também deve receber novidades. Para deixar isso bem claro, a GM revelou por meio da sua CEO, Mary Barra: "Nosso futuro totalmente elétrico e com zero emissões está acontecendo agora, e estamos nos movendo mais rápido do que nunca. Na verdade, estamos indo de zero a 100 km/k em cerca de 3 segundos." . Barra se refere principalmente pela última novidade apresentada pelo grupo, a GMC Hummer EV. A picape deve começar a ser entregue a partir de 2022, quando deve estar pronta para a produção. De acordo com a executiva, a empresa possui plenas capacidades de olhar os desafios e descobrir como deve melhorar a situação dos carros num futuro próximo. A GM já tinha confirmad

Com o Plano S sendo colocado em prática até meados de 2026, a Kia tem pelos próximos seis anos um longo caminho de apresentação de 11 modelos elétricos no seu lineup global. Esse processo de renovação da marca ainda deve passar por um novo logotipo, que deve marcar o início desse processo. De acordo com o site Automotive News , o “Plano Shift” deve levar à Kia uma mobilidade maior para a marca, elétrica nesse caso. Segundo Ho Sung Song, Chefe Global da Kia, em entrevista ao site, disse que deve investir US$25 bilhões até 2025, quando os últimos projetos do plano devem estar em fase final de desenvolvimento. Song chama os 11 novos modelos de PBVs, o que pode incluir que alguns desses carros sejam com condução autônoma. Até lá, a Kia deve contar com um investimento anual de US$5 bilhões por ano para o desenvolvimento dos modelos. Vale destacar que desses 11 novos modelos elétricos, muitos podem ser versões elétricas de modelos já existentes. Atualmente, apenas o Soul e o Niro contam com

A Renault mal apresentou a segunda geração do Duster no mercado brasileiro e lá fora já se fala em... uma terceira geração. Na Europa, a Dacia confirmou que o novo Duster deve ser apresentado por lá em 2024. Apresentado em 2017 na segunda geração, o modelo chegou bem atrasado em nosso mercado. Foram quase três anos de espera pela chegada da segunda geração, que não deve demorar muito para receber uma reestilização, o que deve acontecer em meados de 2021. A razão da pressa do desenvolvimento dessa terceira geração tem muito a ver com a redução do custo para a Renault, que pretende migrar para a plataforma modular CMF-B, que deve reduzir os custos de produção e ainda deve permitir ao Duster, o uso de uma versão híbrida. A informação foi revelada pela revista L’Argus , que entrevistou Marc Suss, Diretor do Programa de Acesso Global do Grupo Renault, durante o lançamento dos novos Dacia Sandero e Logan. A vida mais curta dessa segunda geração é mais pelo lado da plataforma, a velha B0. Des

A FCA confirmou que deve investir pesado para a produção de modelos eletrificados nos próximos anos. O grupo ítalo-americano confirmou que a unidade de Mirafiori já está produzindo o Fiat 500e e que deve produzir mais carros eletrificados dentro de alguns anos. Além da Itália, a unidade de Windsor, na província de Ontario, no Canadá, deve receber um aporte de US$1,5 bilhão para a produção de carros eletrificados. Por lá, a FCA pretende produzir, além de modelos híbridos plug-in, elétricos. As obras de modernização da unidade da FCA devem iniciar a produção de veículos construídos com base em uma nova plataforma que deve ser apresentada. De acordo com informações de sindicatos locais e pela Agência Reuters , essa plataforma deve ser desenvolvida para carros puramente elétricos e que também deve servir para híbridos. O primeiro modelo com essa base e produzido no Canadá deve ser apresentado em 2025 e a fábrica deve passar por um período de contratação de 2 mil novos funcionários até 2024