Conexão Automotiva

A Audi confirmou a assinatura de uma carta de intenções na China para a produção da plataforma PPE na China, em parceria com a FAW, um dos seus braços direitos em joint-ventures. Além da plataforma, a parceria entre as duas empresas deve beneficiar a produção de carros totalmente elétricos a partir de 2024, apesar dos planos ainda serem iniciais. A Premium Platform Electric deve ser uma das principais plataformas do Grupo VAG, a ser muito usada por marcas como Audi e Porsche, com modelos dos segmentos B a D. A plataforma conta com sistema de bateria de 800V, tração nas quatro rodas ou apenas tração traseira, com sistema de carregamento de até 350kW. É uma das quatro plataformas que a Audi possui atualmente disponíveis. A Audi já produz carros em parceria com a FAW, em fábricas de Changchun, Foshan, Tianjin e Qingdo. A capacidade de produção de modelos com a plataforma PPE deve ser de 700 mil unidades anuais. Com essa plataforma, a Audi deve começar produzindo modelos como Q2 L e-tron,

A Foxconn, empresa do ramo da tecnologia e chinesa, a marca confirmou o desenvolvimento da sua primeira plataforma modular para carros elétricos. A empresa, que desenvolve componentes para a Apple, Huawei, Amazon, Microsoft, Intel e Nintendo revelou que deve contar com uma estrutura poderosa como ponto de estar preparada para dar um salto para os carros elétricos. Com essa premissa, a Foxconn revelou a sua plataforma, podendo ser a mais nova fornecedora de bases para carros elétricos, com capacidade de chegar a 10% do total de componentes e serviços para carros elétricos até 2025, no mundo. A marca confirmou que quer ficar nos bastidores e não deve se tornar uma marca de carros elétricos, mas quer ajudar marcas já conhecidas com o desenvolvimento dos seus modelos, com a sua nova plataforma. Atualmente, a Foxconn já produz outros equipamentos de alguns carros, como centrail multimídia. Agora, a empresa chinesa pretende oferecer a sua plataforma, que pode servir a qualquer carro. Ela dev

Depois de apresentar oficialmente o Taos, novo utilitário esportivo da marca alemã, a Volkswagen confirmou que o modelo não deve ser o único com a plataforma MQB a ser produzido na Argentina. Isso abriu chances para que a Volkswagen quase confirmasse o desenvolvimento de um outro modelo: a picape Tarok Concept, até então com projeto congelado. A confirmação de que o Taos não deve ser o único a ser produzido na Argentina foi confirmado por Pablo Di Si, Presidente da Volkswagen na América Latina. A picape Tarok é tida como uma importância bastante interessante para a região e chamou atenção inclusive em outros mercados, como a América do Norte. A picape deve ser concorrente direta da Fiat Toro e foi apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. “O Taos é parte de um investimento importante da Volkswagen na região e particularmente aqui na Argentina. Nós investimos US$ 650 milhões para modernizar os equipamentos e estrutura da fábrica, com a implementação da nova p

A Volvo confirmou que deve desenvolver um novo utilitário esportivo da linha XC, o XC20. O novo modelo deve ser apresentado dentro de alguns anos e será puramente elétrico. O carro deve ser desenvolvido sobre a nova plataforma modular SEA, apresentada no recente Salão do Automóvel de Pequim, na China, com a Lynk&Co. De acordo com informações do CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, ao site britânico Auto Express , esse será um dos primeiros veículos elétricos desenvolvidos sobre a nova plataforma. “Também usaremos SEA. Vamos usar em um carro menor, onde acho muito prático e inteligente compartilhar [arquiteturas], para que possamos alcançar custos competitivos. É difícil usar uma plataforma como a CMA, que combina motores térmicos e elétricos, em segmentos menores” , disse Samuelsson. “Portanto, se quisermos criar um carro menor que o XC40, a plataforma SEA permitirá que o façamos. Podemos construir um Volvo premium com ele. Faremos isso junto com a Geely, estamos cooperando. Desenvolvem

A Lotus revelou as primeiras informações sobre a sua nova plataforma, batizada de Lightweight Electric Vehicle Architecture (LEVA), que deve servir como base dos seus próximos carros. A nova plataforma foi desenvolvida em parceria com a Geely-Volvo, que possui a nova plataforma SEA. A nova plataforma da Lotus deve ser ainda mais leve que a base das marcas chinesa e sueca. A engenharia da Lotus fez com que a plataforma deve servir como base de vários produtos da marca, atuando em quase todos os segmentos da marca. A base foi desenvolvida em parceria com o Departamento de Estrategia Empresarial, Energia e Industrial (BEIS), do Governo Britânico. “Esta é uma ótima notícia para nossa indústria e sua transição para a eletricidade. Há muitos talentos envolvidos na colaboração entre a Lotus, Sarginsons Industries e a London Brunel University, e estamos entusiasmados por já ter começado a trabalhar neste projeto” , disse Matt Windle, Diretor Executivo de Engenharia da Lotus. A base ainda deve

A Volvo revelou mais detalhes da plataforma que desenvolveu em conjunto com a Geely e que fez sua estreia com o Lynk&Co Zero Concept. Ao que tudo indica, o modelo da marca filha de Volvo e Geely deve ser a primeira a contar com um modelo desenvolvido sobre a nova plataforma Sustainable Experience Architecture (SEA). A plataforma deve ser desenvolvida especialmente para modelos elétricos e deve compor quase todo o Grupo Geely dentro de alguns anos. Assim como a MEB na Volkswagen, a plataforma SEA deve ser usada em cerca de 16 novos modelos elétricos das marcas que a Geely gerencia. Entre as marcas que devem usar essa plataforma estão a Geely, Volvo, Lynk&Co e Polestar. "Nosso desenvolvimento dessa arquitetura transformadora de veículos elétricos marca o maior salto à frente da Geely em mais de uma década. Esta inovação de longo alcance expandirá muito o volume e a escalabilidade de nossos modelos de emissão zero, e pretendemos oferecer os benefícios dessa inovação a outros

A General Motors confirmou o investimento na Nikola Motors. O investimento na marca deve ser de US$2 bilhões em ações da empresa, o que representa 11% da empresa. A empresa, que se prepara para a apresentação da sua primeira picape elétrica, a Badger, deve se tornar um dos braços da GM para o desenvolvimento de modelos elétricos e a hidrogênio. Além disso, a Badger deve ser produzida com a supervisão da GM, que deve economizar cerca de US$4 bilhões em custos. A Nikola ainda deve deixar de gastar cerca de US$1 bilhão em engenharia. Previsto para ser produzida no final de 2022, a Nikola Badger deve contar com as baterias Ultium da GM, assim como a tecnologia Hydrotec, com carros movidos a células de hidrogênio. Essa tecnologia ainda deve ser usada em caminhões pesados da Nikola. “Esta parceria estratégica com Nikola, um disruptor líder do setor, continua a implantação mais ampla da bateria Ultium e dos sistemas de célula de combustível Hydrotec totalmente novos da General Motors. Estamos

A Mahindra deve desenvolver novos modelos elétricos dentro de alguns anos. Para isso, a marca deve desenvolver plataformas para esses carros. A Índia deve se tornar um importante mercado para os carros elétricos dentro de alguns anos e a Mahindra percebeu esse movimento. A marca assinou um memorando de entendimento com a startup REE Automotive. A marca israelense é responsável pelo desenvolvimento e fabricação de carros elétricos. Por enquanto ainda não se sabe quais são os planos das duas marcas, mas tudo indica que a REE esteja interessada no desenvolvimento de um chassi monocasco modular, que deve acomodar todas as opções mecânicas e os elementos principais de chassi. Quem deve financiar esse projeto deve ser a Mahindra, que também deve contribuir com o apoio tecnológico. A REE deve ser uma empresa que deve ter capacidade de produção de 200.000 a 250.000 unidades anuais dos seus modelos elétricos durante os próximos anos, um volume de vendas que ainda pode ter algum adicional. A Mah

A General Motors e a Honda formalizaram um acordo inédito e que surpreendeu a todos. As duas marcas assinaram uma parceria para o mercado norte-americana, mas que ainda não se sabe até quando ele pode valer para outros mercados. Essa parceria deve focar no compartilhamento de plataformas para carros elétricos, motorizações, eletrificados ou não. Isso deve dar origem a uma nova gama de veículos desenvolvidos sob marcas distintas. O planejamento deve começar imediatamente, com o trabalho de engenharia que deve começar apenas em 2021. A sinergia não teve detalhes divulgados, mas ambas as empresas não falam nada a respeito. O comunicado apenas fala em colaboração “com a intenção de compartilhar plataformas de veículos em comum, incluindo sistemas de propulsão eletrificados e de combustão interna, alinhados com as plataformas de veículos.” . Com isso, tudo indica que a Honda e a GM devem contar com carros que compartilhem a mesma plataforma e motorização. “Esta aliança ajudará as duas empre

A Smart segue desenvolvendo o seu futuro utilitário esportivo, que deve ser apresentado até 2022. O modelo deve ser fundamental para fazer com que a marca alavanque seus desempenhos comerciais. Com ações divididas em 50% entre a Daimler e a Geely, a Smart aproveitar-se da plataforma de qualquer um dos dois grupos. Tudo indicava que a Smart pudesse se aproveitar da plataforma CMA, a mesma usada pelo Volvo XC40, por exemplo. Essa hipótese foi descartada. A joint-venture entre as duas empresas devem juntar o desenvolvimento de 700 milhões de euros, que deve implicar numa série de decisões para a Smart. Além da sede da Smart ser enviada para Hangzhou, na China, a marca francesa deve passar a produzir seus modelos elétricos na China, nas próximas gerações de ForTwo e ForFour. É de também que deve ser produzido o SUV compacto da marca. As novas gerações dos subcompactos devem ser apresentados em 2022, em nível global. Estes novos modelos devem ser produzidos na China e serão desenvolvidos so

A FCA confirmou que deve fazer o uso da plataforma modular CMP, da PSA. De acordo com informações, a FCA deve contar com a plataforma para as suas marcas que possuem carros compactos, como Fiat e Lancia, por exemplo. A FCA já enviou uma carta para todos os seus fornecedores, pedindo para parar qualquer tipo de desenvolvimento, pesquisa ou construção de ferramentais relacionados aos futuros carros do segmento B, ou seja, de carros compactos. Os carros com essa plataforma devem ser produzidos na unidade de Tychy, na Polônia, onde a FCA estuda produzir cerca de 400 mil unidades dos carros com essa plataforma. Ao adotar a plataforma, a FCA pode solucionar vários dos seus problemas de desenvolvimento de modelos compactos, o que estava fazendo com que vários modelos fossem cortados do lineup. O uso da plataforma está sendo tratado como uma cooperação entre FCA e PSA, enquanto a fusão Stellantis ainda não seja oficializada. A FCA possui um importante mercado de carros compactos na Europa e em

A McLaren apresentou a primeira imagem de uma nova arquitetura que deve começar a ser usada nos próximos carros da marca. Trata-se do primeiro elemento de eletrificação da marca e que deve sustentar todos os novos carros que forem apresentados ao mundo. A nova arquitetura deve ser projetada diretamente para o desenvolvimento de motores híbridos, feito no McLaren Composites Technology Center (MCTC), no Reino Unido. A nova base deve utilizar processos e técnicas avançadas no mundo para eliminar o peso, reduzindo o peso total do veículo e deixando o carro mais seguro. A nova arquitetura deve começar a ser produzida em 2021 nos carros em série. O primeiro carro com essa nova base deve ser apresentado em 2021. Essa nova arquitetura deve contar com chassi de fibra de carbono ultraleve que deve trazer uma maior integridade das estruturas e níveis de qualidade mais altos. De acordo com Mike Flewitt, CEO da McLaren Automotive, a nova arquitetura deve fazer com que a McLaren dê o primeiro passo

Previsto para ser apresentado ainda em 2020 para começar a ser comercializado em 2021 nos Estados Unidos, a GMC-Hummer prepara a chegada da linha do retorno do nome Hummer dentro da GM. Devem ser desenvolvidos o jipe e uma picape, que devem ser vendidos como GMC-Hummer. Surgiram as primeiras imagens destes modelos, como a plataforma BT1, que deve ser o primeiro com as baterias Ultium. Inexplorada pela GM, dessa plataforma não se teve informações reveladas até o momento, mas percebe-se como essa foto mostra como deve ser a base, só pelas rodas definitivas do modelo da GMC-Hummer. De acordo com a marca norte-americana, os motores elétricos devem desenvolver 1.014cv de potência, com torque de 159kgfm e aceleração de 0 a 100km/h em 3 segundos. Ainda revelou que os utilitários serão equipados com oito itens, antecipados até o momento: Modo Adrenalina; Modo Caranguejo; Bateria Ultium; Carregamento ultrarrápido; Super Cruise de próxima geração; Teto infinito; Painéis modulares e; Câmeras de u

Após apresentar o eQ5, a Chery deve desenvolver mais modelos puramente elétricos para o mercado chinês. De acordo com informações, a marca deve desenvolver uma nova plataforma, batizada de NET. Sobre essa nova plataforma serão desenvolvidos três novos utilitários esportivos, que devem contar com a companhia ainda de um sedã. A plataforma New Energy Technology (NET), deve contar com uma boa distância entre os eixos para suportar as baterias de lítio. A plataforma modular da Chery ainda pode ser usada em outras marcas do grupo, como a premium Exeed. A Chery ainda confirmou que a plataforma NET deve diminuir drasticamente os custos de desenvolvimento e produção destes novos modelos. Vale destacar que o eQ5 foi desenvolvido sobre uma plataforma específica para carros elétricos também, batizada de LFS. Na mecânica, ele deve contar com um motor elétrico que desenvolve 163cv de potência e 177cv de potência. Nos dois casos, a bateria será de íon de lítio, que deve fornecer uma autonomia em tor

A Chevrolet já desenvolve uma nova geração para o Equinox, depois do modelo ter sido apresentado com uma reestilização no ano passado. Uma nova geração do modelo deve ser apresentada em meados de 2025. A terceira geração do modelo deve ser desenvolvida sobre uma nova plataforma, depois de usar as plataformas Theta (nas duas primeiras gerações) e a D2XX no modelo atual. A plataforma deve ser a VSS-F, a base que atualmente equipa o TrailBlazer chinês e que é um pouco maior que o Tracker. De acordo com informações com o site GM Authority , a nova geração do Equinox pode ser produzido no México e também na Argentina. Com essa nova plataforma, o Equinox deve ser mais leve e trazer uma configuração de sete lugares, inexistente no modelo atual. Ao que tudo indica, ele deve ser mantido com o motor 1.5 16v Ecotec Turbo a gasolina que desenvolve 172cv de potência com torque de 27,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas. Com essa possibilidade, a unidade de Rosário, na Argentina, pode

A parceria firmada entre a Ford e a Mahindra deve resultar em novos modelos para ambas as marcas. Esses novos modelos devem ser utilitários esportivos, que no total devem ser quatro modelos que serão desenvolvidos. Tudo indica que a Ford venha a usar a plataforma modular C2, que estreou na atual geração do Focus (fotos) e que dá vida também ao Escape e ao Bronco Sport, por exemplo. Junto com esses novos modelos da Ford, estão sendo desenvolvidos modelos da Mahindra. No lado da Ford, estão desenvolvendo a nova geração do EcoSport, além de novos utilitários esportivos intermediários, que serão do segmento médio. Conhecidos como Projeto W601 e W605, esses novos modelos estão em desenvolvimento, sendo que os irmãos de projeto da Mahindra também usarão a plataforma da Ford. Entre um desses modelos devem surgir a nova geração do EcoSport, que ainda é debatido na Ford. De acordo com informações do site GaadiWaadi , a Ford desenvolve um modelo que deve ser o concorrente do Kia Seltos, que poss

A Alfa Romeo deve passar por um longo processo de reestruturação, que já culminou no fim de linha de alguns modelos da marca, como MiTo, 4C e Giulietta deve ser o próximo. A marca desenvolve um inédito SUV compacto, que deve ser baseado no Tonale Concept. Ao que tudo indica, o modelo voltou para as pranchetas de desenvolvimento para ser feito sobre a plataforma modular CMP, de origem PSA. De acordo com informações do Foro Coches Electricos , o modelo da Alfa Romeo. Assim como aconteceu com o Opel Corsa quando a Opel foi vendida da GM para a PSA, onde os franceses tiveram que redesenvolver o modelo, o mesmo pode acabar acontecendo com a Alfa Romeo. Ele deve excluir a base do Jeep Renegade para contar com a mesma plataforma do Peugeot 2008. Além dos motores PureTech, a Alfa Romeo pode se beneficiar com o motor elétrico, que pode ajudar a Alfa Romeo a contar com uma melhor média de emissões de poluentes na Europa. Com isso, o Tonale que seria apresentado em 2021 pode acabar ficando para m

A Renault deve desenvolver compactos com a plataforma modular CMF no Brasil dentro de alguns anos. Esses modelos são as novas gerações de Sandero, Logan e Captur, como mostra o modelo abaixo. Apesar de ser considerado um modelo com outro nome, o StepWay basicamente é o Sandero com um perfil mais aventureiro, logo, podemos juntar os dois modelos num só. As novas gerações de Sandero e Logan são conhecidas internamente como Projeto XJF e Projeto XJI. De acordo com informações do site Autos Segredos , a Renault deve contar com um quarto elementos com essa plataforma, a ser produzido na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR). Ainda não está muito claro que carro deve receber essa plataforma, mas tudo indica que será um modelo da Nissan. Ainda nada está definido, mas as chances podem acabar recaindo no Magnite, um modelo que ainda não foi apresentado oficialmente. Este, deve chegar na Índia ainda neste ano e pode ser retrabalhado para usar a plataforma CMF-B. Isso porque o modelo de

Após a FCA e a PSA confirmarem a fusão das empresas, o que deve resultar no Stellantis Group, a FCA confirmou que deve contar com seus compactos sendo desenvolvidos sobre a plataforma modular da PSA, a CMP. A fim de diminuir os custos de produção, a Fiat confirmou que as novas gerações dos compactos Fiat 500 e Lancia Ypsilon devem ser feitos sobre a plataforma CMP. A FCA ainda confirmou que deve encerrar o desenvolvimento de uma nova plataforma para modelos compactos, que estava em desenvolvimento. De acordo com informações, os primeiros modelos confirmados a receber essa plataforma seriam os modelos produzidos na Polônia, na unida de Tychy. Como o 500 acabar de receber uma nova geração, ele deve ser o último compacto da FCA a migrar para a plataforma. A plataforma da PSA conta com facilidades, como a possibilidade de receber motores a gasolina e elétricos, por exemplo. Aceitando motores a combustão, a plataforma cai como uma luva para a FCA, que estava de olho na plataforma antes mesm

A FCA confirmou que deve desenvolver um novo modelo da Jeep para ficar abaixo do Renegade. Esse novo modelo é cogitado basicamente desde a apresentar do SUV compacto, em 2014. Ele deve se tornar uma realidade dentro de alguns anos. Segundo informações, o primeiro modelo 100% elétrico da Jeep será produzido na unidade de Melfi, na Itália. Ele será feito ao lado dos irmãos Renegade e Compass, que contam com a opção de motor 4xe. De acordo com o Periodismo del Motor , esse modelo elétrico deve ser o “Jeep Junior”, que deve ficar abaixo do Renegade no lineup. Ele deve ser, em torno, 30 centímetros menor que o Renegade. Ele tem grandes chances de ser desenvolvido sobre a plataforma modular CMP da PSA, ganhando a opção elétrica. Esse modelo teria sido adiado para meados de 2022 por causa da pandemia, mas pode ter ocorrido o atraso pela troca da plataforma da FCA pela plataforma da PSA. Com cerca de 2,54 metros entre os eixos, a plataforma CMP deve permitir aos modelos a possibilidade de ser