Conexão Automotiva

Depois de provocar mudanças no lineup de Sandero, Sandero StepWay e Captur, a Renault trouxe mudanças para o catálogo do Duster, o seu principal lançamento em 2020. O SUV compacto passa a contar com três versões a disposição dos consumidores: Zen MT (R$74.690), Intense CVT (R$90.290) e Iconic CVT (R$94.290). Quem se despediu do mercado foi a versão Zen CVT, a mais barata com a opção do câmbio automático. A versão era equipado com o motor equipada com barras de teto na cor preta, direção elétrica, ar-condicionado manual, faróis com assinatura LED, airbags dianteiros, ABS com AFU, ESP, HSA, cinto de segurança de três pontos em todas as posições, dois ISOFIX no banco traseiro, vidro elétrico nas quatro portas, Stop & Start, trava elétrica com fechamento automático (CAR), banco do motorista com regulagem de altura, luz de cortesia traseira, banco traseiro rebatível bipartido, alarme perimétrico, tomada 12V traseira, rodas de aço 16”, rádio 2DIN, quatro alto-falantes e chave canivete. N

Depois de ter sido lançado em 2017 nos Estados Unidos, a Hyundai confirmou o fim de linha do Elantra GT nos Estados Unidos. Conhecido globalmente como i30, o hatch médio saiu de cena na sua terceira geração, segunda geração oferecida nos Estados Unidos (ele foi lançado lá com a segunda geração do hatch, também vendida no Brasil). Por lá ele sai de cena com a linha completa, que vão desde o Elantra GT como o Elantra GT N. De acordo com a Hyundai, o GT foi substituído de uma só tacada pelo novo Elantra, que será vendido apenas com a carroceria sedã nos EUA. Além disso, a Hyundai confirmou que o Elantra GT será "descontinuado da linha devido à expansão da linha de SUV que inclui Venue e Kona.". Vale destacar que, desde o lançamento do Kona e do Venue nos Estados Unidos, as vendas do Elantra GT caíram ainda mais. Como se trata de um segmento que não chama muita atenção do consumidor norte-americano, vários hatchs médios já deixaram de ser oferecido por lá, como o Ford Focus. Por

Com 117 anos de experiência no mundo automotivo, essa será a primeira vez na história que a Buick não deve contar com um sedã à venda nos Estados Unidos. Muito destes modelos se tornaram sucesso de vendas e ícones dentro da marca, mas a Buick confirmou que não deve contar mais com modelos três volumes. Segundo o GM Authority, fontes internas mencionaram que a produção do Regal se encerrou. A própria Buick já tinha confirmado que o modelo deixaria de ser produzido. Enquanto na Europa, onde é vendido como Opel Insignia, ele passou por mudanças de meia-vida, o modelo norte-americano deve contar apenas com a primeira parte do ciclo de vida útil dessa geração, apresentada em 2017. Além da falta de interesses por sedãs, o carro é produzido pela Opel, que deixou de fazer parte do Grupo GM há dois anos. Com isso, a GM ainda tinha vínculo com a marca alemã, o que tornava a produção do Regal menos rentável. Nos EUA, o Regal era oferecido tanto na carroceria Sportback como na station wagon Tour X

O último dia 31 de julho ficou marcado como o fim da produção do Ford Fusion, na unidade de Hermosillo, no México. Já fora de linha no Brasil, o fim de linha do sedã era esperado para o mês de julho, algo que se tornou realidade no último dia do mês, na sexta-feira passada. O Fusion saiu de cena para abrir caminho para a produção do Bronco Sport, que será feito na mesma fábrica de Hermosillo. O sedã foi produzido lá desde a primeira geração, onde foi líder do segmento em muitos anos em vários países, como no Brasil. Lançado em 2006, o sedã ficou conhecido por oferecer mais, por menos. Desde o final do ano passado, o Fusion já sentia o peso da idade e perdeu o posto de mais vendido para o Volkswagen Passat. Em abril, nos EUA, teve a chegada da linha 2020 do sedã nos EUA chega com três novas opções de cores, que devem ser as opções mais raras dentro de alguns anos. As cores são a Vermelha Rapid, Azul Alto e Prata Iconic. As duas primeiras devem ser vendidas com preço de US$395 e a última

Apresentada em março deste ano, a nova plataforma da Morgan deveria dar um fim à base da marca usada desde 1936 e que contava com longos 84 anos de produção. Agora, a Morgan revelou as primeiras imagens do seu último carro equipado com essa plataforma feita em chassi de aço. O chassi de aço foi introduzido pela primeira no Morgan 4/4 e desde então foram mais de 35 mil unidades produzidas com esse chassi, exportadas para mais de 65 países pelo mundo. A última unidade com esse chassi foi um Plus 4 70th Edition, comprado por um colecionador. Mas um novo capítulo da marca com a nova plataforma de alumínio que está preparada para receber a eletrificação. A marca confirmou que o primeiro carro a usar essa nova plataforma deve ser apresentado em 2020 e será o primeiro modelo nessa nova fase da Morgan. Conservadora, a Morgan relutou muito para esse processo ser postergado mas caso não se adeque com as regras de emissões de poluentes na Europa, tende a sofrer taxações. A plataforma fez sua

A Bentley revelou as primeiras imagens do fim da produção do Mulsanne, um dos seus sedãs mais clássicos. O modelo saiu de linha poucas semanas depois da última unidade com motor L-Series ser feita, no início do mês passado. De acordo com a marca, mais de 7.300 unidades foram produzidas na fábrica de Crewe, no Reino Unido. A última unidade produzida foi um Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner, uma série especial que marcou o fim da produção do modelo. O modelo conta com acabamento em Rose Gold sobre Tungsten, que deve ser entregue a um consumidor dos Estados Unidos. Essa deve ser a última unidade do modelo de produção, mas o penúltimo modelo produzido. Isso porque a última unidade deve acabar ficando com a marca, ao que tudo indica. Em 11 anos dessa geração, o sedã de luxo foi feito por cerca de 700 pessoas. A produção das carrocerias requereu aproximadamente 42 milhões de soldas por pontos e a criação dos interiores de couro tomou mais de um milhão de horas. Quase 90.000 horas foram g

A BMW revelou as últimas 18 unidades do i8 deixando a fábrica de Leipzig, na Alemanha. O último i8 foi pintado na cor Azul Portimão, como você viu nos últimos dias (veja aqui). Essa unidade foi produzida no dia 11 de junho e estava no pátio da fábrica a espera de começar sua viagem até o seu dono. Apresentado em 2014, a BMW informa que foram 20.488 unidades produzidas do i8 e o modelo sai de cena sem ganhar um sucessor. “O BMW i8 iniciou sua história de sucesso mundial como uma simbiose única de design futurista e tecnologia pioneira. Com mais de 20.000 unidades vendidas desde 2014, alcançou vendas mais altas do que todos os concorrentes em seu segmento juntos. Já em 2014, a revista Auto Bild Klassik declarou o BMW i8 o ‘clássico do futuro’” , disse a BMW em comunicado. Tanto o i8 como o i8 Roadster contam com motor 1.5 12v TwinPower Turbo de três cilindros a gasolina que desenvolve 231cv de potência e 32,5kgfm de torque, acoplado a um elétrico de 143cv de potência e 25,5kgfm. O pr

A Honda deve retirar de linha dois modelos no mercado japonês. Por lá, a Honda deve retirar de linha o Civis Sedan e o City, por baixas vendas. Por lá, cada vez mais os consumidores buscam modelos como o Fit e o HR-V, conhecido por lá como Vezel. Isso deve fazer com que o Civic Sedan tenha o desenvolvimento da nova geração transferido para os Estados Unidos. Essa deve ser a segunda vez que o Civic sai de cena no Japão. Ele saiu de cena em 2010 e retornou em 2017, pulando a décima geração. O sedã deve ter a sua produção encerrada em agosto deste ano, mas deve continuar com o Civic Hatch e o Civic Type-R. De acordo com a revista japonesa BestCar , o Civic Sedan vendeu apenas 137 unidades entre janeiro a março deste ano, menos que as 390 unidades do City, conhecido por lá como Grace. O City já ganhou uma nova geração no exterior, mas não deve ser lançado no Japão. Já o Civic Sedan deve ganhar uma nova geração no segundo semestre de 2021. No Brasil, os dois sedãs são um dos modelos mai

Apresentado no final de 2018, a versão Sense de Volkswagen Polo e Virtus fazia sua estreia no mercado brasileiro. Agora, a marca confirmou o fim de linha da versão para o Polo, seguindo apenas no sedã. Com preço limite de R$70 mil para receber incentivos de IPI e ICMS, a Volkswagen confirmou que as versões MSI e MPI do Polo estão abaixo dessa cifra. O diferencial da versão Sense era o motor 1.0 12v TSI de 128/116cv de potência. Apesar do preço, o Polo Sense competia com o T-Cross Sense, além da Volkswagen estudar o lançamento de um Nivus Sense, que também pode ser lançado. De série ele deve ser vendido com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas com função one-touch, travas elétricas, computador de bordo, chave canivete com controle remoto, banco do motorista com regulagem de altura, retrovisores elétricos com ajuste elétrico, rodas de aço de 15”, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, sensor de estacionamento traseiro, su

A Renault apresentou o Captur na Índia em meados de 2017. Assim como o modelo russo e o brasileiro, o SUV compacto usa a mesma plataforma B0. Por lá, a Renault esperava que o modelo pudesse repetir o mesmo sucesso do Duster, algo que não aconteceu. Mas o carro já não consta mais no site da Renault Índia, o que indica o seu fim de linha. Ele sai de cena depois de apenas 6.618 unidades vendidas desde o seu lançamento, uma média mensal de pouco mais de 200 emplacamentos, um resultado bastante negativo para um mercado do tamanho da Índia. Além da concorrência interna com o Duster, o Captur não deve conseguir mais atender as regras de emissões da Índia com o motor turbo diesel, que deve ser descontinuado. Agora a Renault deve se atentar a desenvolver a manutenção dos modelos atuais, como Duster, Kwid e Triber. Em breve a Renault deve oferecer mais dois modelos inéditos na Índia, sendo o primeiro um SUV subcompacto para ficar abaixo do Duster e um sedã subcompacto baseado no Kwid. 

Depois do anúncio, a BMW enfim chegou à última unidade do i8 produzida no mundo. A última unidade foi produzida na última quinta-feira, 11 de junho, na fábrica de Leipzig, na Alemanha. De acordo com informações, a produção deveria ter sido encerrada em abril, mas em condição ao Corona Vírus, foi adiado porque a fábrica ficou fechada neste período. Apresentado em 2014, a BMW informa que foram 20.488 unidades produzidas do i8 e o modelo sai de cena sem ganhar um sucessor. “O BMW i8 iniciou sua história de sucesso mundial como uma simbiose única de design futurista e tecnologia pioneira. Com mais de 20.000 unidades vendidas desde 2014, alcançou vendas mais altas do que todos os concorrentes em seu segmento juntos. Já em 2014, a revista Auto Bild Klassik declarou o BMW i8 o ‘clássico do futuro’” , disse a BMW em comunicado. Tanto o i8 como o i8 Roadster contam com motor 1.5 12v TwinPower Turbo de três cilindros a gasolina que desenvolve 231cv de potência e 32,5kgfm de torque, acoplado

O motor 6.75 V8 da Bentley enfim deixou de ser produzido oficialmente depois de mais de 60 anos em produção. Produzido na unidade de Crewe, Reino Unido, o motor foi apresentado em 1959 como Série L. “Nosso venerável motor V8 de 6.75 litros impulsionou os carros-chefes da Bentley durante mais de seis décadas, de modo que ganhou sua aposentadoria. Estou muito orgulhoso das gerações de artesãos qualificados que montaram meticulosamente cada um desses motores à mão ao longo dos anos. O fato desse motor ter resistido durante tanto tempo é um testemunho dos engenheiros que o tornaram cada vez mais potente, refinado e confiável. Agora, esperamos ansiosamente o futuro da Bentley, impulsionado por nosso excepcional W12, o esportivo V8 de 4.0 litros e, é claro, nosso eficiente V6 Hybrid, que marca o começo de nossa viagem para a eletrificação” , disse Peter Bosch, Membro do Conselho da Bentley e Responsável pela Manufatura. Projeto da década de 1950, ele começou a ser usado pelo S2 e desenvolvia

Com mais de 40 anos de mercado, a Lada deve retirar de linha o 4x4 na Europa, onde foi vendido por 43 anos. Conhecido por Niva em alguns mercados, o pequeno utilitário esportivo deve deixar de ser oferecido após não cumprir as regras de emissões Euro 6d. Como se trata de um projeto da década de 1970, manter o 4x4/Niva em linha seria necessário apresentar uma nova opção mecânica para o modelo, que seria custoso. Com isso, a AvtoVAZ confirmou a sua saída do mercado europeu. Há pouco tempo ele tinha recebido algumas alterações no seu visual, mas mantinha o velho motor 1.7 Diesel que desenvolve 84cv de potência, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e a tração 4x4. Para se ter uma noção da idade do projeto, o 4x4 acelera de 0 a 100km/h em longos 17 segundos, mesmo não sendo um modelo pesado. Vale destacar que a Lada vem estudando substituir o veterano por uma nova geração, que deve ser baseado no novo Dacia Duster e que deve manter a tração 4x4 como um dos seus predicados e que sabe ele

Depois da Mercedes-Benz Classe X, outra picape gêmea da Nissan Frontier pode deixar de existir na Europa. Trata-se da Renault Alaskan, que pode deixar de ser produzida na unidade de Barcelona, na Espanha. Aproveitando do momento em que a Renault-Nissan-Mitsubishi caminha para o fechamento de algumas fábricas. A informação foi confirmada por Clotilde Delbos, CEO Interina da Renault, que confirmou o fim da produção da picape na Espanha. A picape ainda deve sair de cena por não cumprir as regras de emissões da Europa e o governo da França confirmou um imposto maior para picapes de cinco lugares, o que tudo ajuda no fim prematuro da picape da Renault na Europa. De acordo com informações, a fábrica de Barcelona deve ser fechada ainda neste ano, em dezembro, sendo a primeira unidade a deixar de produzir. Apesar do fim de linha na Europa, a Alaskan deve continuar à venda na Ásia e na América do Sul, onde inclusive ela deve começar a ser produzida, na unidade de Santa Isabel, que pode se torna

Apresentada novamente em 2013, a Datsun deve passar por um longo processo de renovação dentro do lineup da Renault-Nissan-Mitsubishi. A marca de baixo custo da Nissan deve deixar de ser vendida em vários mercados e deve tentar ser rentável para quem sabe voltar a alguns mercados, como a Rússia. Por lá, a Datsun confirmou que deve se manter em linha até meados de 2023. Com vendas abaixo da expectativa, a marca já tinha confirmado que deixaria de vender seus carros em vários mercados, mas não tinha definido quais seriam esses mercados. Após a confirmação do fechamento da fábrica da Datsun na Indonésia, a fábrica da Rússia deve ser a próxima que deve deixar de produzir automóveis da marca. A decisão de retirar a Datsun do mercado russo reverte os ambiciosos planos de desenvolvimento global da marca, como previa o ex-CEO da Nissan, Carlos Ghosn. Na Rússia a Nissan ainda conta com uma parceria com a AvtoVAZ, na fábrica de Togliatti, que começou a produzir em 2014 os modelos Mi-Do e On-Do, b

O ano de 2021 de aproxima e, com ele, a legislação do Euro 7, que prevê medidas mais duras para a emissão de poluentes na Europa. Isso deve fazer com que BMW e Volkswagen devem retirar de linha os modelos M2 e Polo GTI do mercado europeu. Isso porque as duas versões esportivas da marca alemã não se enquadram dos padrões exigidos para emissões de poluentes. Com uma média de 95g/km de CO2 por fabricante, algumas marcas simplesmente não tem como evitar que seus carros não sejam afetados, principalmente os modelos que estão há mais tempo no mercado ou aqueles que possuem um motor mais veterano sem adaptações. É justamente o caso de BMW M2 e Volkswagen Polo GTI. Ainda não se sabe se BMW e Volkswagen devem fazer adaptações e usar os motores mais modernos nos seus carros. Isso porque a BMW já desenvolve uma nova geração do Série 2, que deve trazer uma nova geração também para a versão M2, contando com o novo motor 3.0 TwinPower Turbo, que é mais eficiente. Com um lançamento da nova geração do

Depois da Surán, a Volkswagen se despede de mais um veterano na Argentina. Esse modelo deve ser o Fox, vendido por lá desde 2005. Nesses quinze anos de mercado, o Fox já não consta mais no site da Volkswagen Argentina e era vendido na versão Connect manual. Na Argentina, o desempenho do Fox já não era dos melhores. O hatch compacto teve seu pior desempenho comercial no ano passado, quando emplacou apenas 1.672 unidades em doze meses. De acordo com informações do pessoal do Argentina Autoblog , a Volkswagen já planejava retirar de linha o Fox por lá. Até abril deste ano foram apenas 65 unidades vendidas no país vizinho, ou seja, estava se abastecendo apenas do estoque. Por aqui ele deve seguir em linha por mais dois anos, pelo menos. Isso porque a Volkswagen desenvolve uma nova geração do Gol, que deve ficar responsável pela substituição não apenas do atual Gol, mas também de Fox e up!. Deve ser quase o mesmo que a Fiat fez com o Argo, que matou Palio, Punto e Bravo de uma só tacada. “A