Conexão Automotiva

A Fiat está lançando uma promoção no mercado brasileiro, que varia de acordo com cada região do país. Chamada de Fiat Week, a promoção possui descontos de até R$ 33 mil, dependendo do veículo e da região. Na cidade de São Paulo (SP), a Toro será vendida com a versão Volcano TD350, tabelada em R$ 213.790 na cidade, que será vendida por R$ 195.990 à vista, desconto de R$ 17.800. O Argo Drive 1.0 2023 também será oferecido com condições especiais, baixando de R$ 87.126 para R$ 83.590, desconto de R$ 3.536. O Pulse Drive T200 Flex será vendido por R$ 109.990, desconto de R$ 2.788 sobre os preços cobrados na cidade. Já em Porto Alegre (RS), a Strada Freedom Cabine Plus 1.3 tem desconto de R$ 8.239,20 sobre os R$ 102.990 de tabela, ou seja, a picape será vendida por R$ 94.750. Já o Argo Drive 1.0 2023 é vendido por R$ 77.990, R$ 3 mil a menos que a tabela. Em Salvador (BA), o Cronos 1.3 2022 é vendido com desconto de R$ 6.000, sendo vendido por R$ 77.900 contra os R$ 83.900 na tabela. Já a T

A Hyundai confirmou aumento na linha de produção do HB20, HB20S e Creta no mercado brasileiro. Produzidos em Piracicaba (SP), o trio viu sua casa passar por melhorias para a chegada do novo Creta e os novos HB20 e HB20S. Querendo se estabelecer como quarta força do mercado brasileiro, a Hyundai investiu R$ 200 milhões na unidade para renovar a linha de compactos e também para melhorar a automação da fábrica. Com novos robôs colaborativos, Piracicaba passa a ter uma produção com maquinário que ‘convive’ melhor com os funcionários. Uma das novidades que esses novos robôs proporcionam são a capacidade de captar imagens automatizadas que ajudam a detectar falhas nas primeiras etapas de produção. A fábrica passa a ter monitoramento em tempo real dos componentes de cada uma das linhas de abastecimento e em impressoras 3D. A manufatura aditiva será usada em moldes específicos como os logotipos da tampa do porta-malas, como o logotipo da Hyundai. “Estamos trabalhando para trazer ferramentas ai

A Fiat confirmou que vai vender o Cronos com condições especiais no mercado brasileiro até o próximo dia 30 de setembro em toda a sua rede de concessionárias. O sedã compacto será vendido com um lote de 100 unidades, ainda da linha 2022/2022, com as versões 1.3 e Drive 1.3 e sempre na cor Preto Vulcano, sem uma lista de opcionais. O preço à vista será de R$ 84.590 para o 1.3, mas essa versão pode ser vendida com uma entrada de R$ 50.754 (60% do valor de tabela) e saldo em 24 parcelas de R$ 1.486,97, sem juros. O valor ainda pode ser financiado pelo banco Fiat CDC (Crédito Direto ao Consumidor), como no caso da versão 1.3 e Drive 1.3. No caso da versão 1.3 com esse tipo de financiamento, é cobrado com entrada de R$ 50.754 (60% do valor de tabela) e saldo em 24 prestações de R$ 1.486,97. Tarifa de Cadastro de R$ 892,82 para estado de MG, podendo variar conforme a UF e IOF de R$ 958,34. Taxa de juros de 0% a.m. e 0% a.a. e CET (Custo Efetivo Total) calculado na data de 14/07/2022 de 0,43%

A Fiat também lançou as novidades para o Cronos no mercado argentino. Produzido em Córdoba, na Argentina, o sedã compacto é o líder de vendas no mercado vizinho, tendo vendido mais de 220.000 mil unidades, sendo mais de 100 mil unidades só em solo argentino. Na Argentina, o sedã compacto detém cerca de 70% do segmento. Seus principais atributos na Argentina são os preços competitivos, grande disponibilidade no mercado e um portfólio com configurações e equipamentos atrativos, tudo apoiado por uma marca que vem transformando sua forma de fazer e se comunicar. Na Argentina, ele é vendido nas versões Attractive, Drive, Drive S-Design e Precision, basicamente as mesmas versões que temos no Brasil. Visualmente, o Cronos passa a ser vendido com uma nova grade dianteira, que recebe uma nova grelha com formato em colmeia e com dois frisos horizontais que trazem um design mais moderno e que confere maior esportividade. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas calotas e rodas de liga

A Fiat apresentou o face-lift do Cronos, que chega ao mercado brasileiro com mudanças muito sutis. Com mais de 220 mil unidades vendidas desde seu lançamento, o sedã argentino chega ao nosso mercado com uma nova opção de câmbio automático CVT. Visualmente, o Cronos passa a ser vendido com uma nova grade dianteira, que recebe uma nova grelha com formato em colmeia e com dois frisos horizontais que trazem um design mais moderno e que confere maior esportividade. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas calotas e rodas de liga leve, enquanto nada muda em sua traseira. No interior, as novidades ficam por conta de um novo volante também passou por atualizações em todas as versões e agora segue a linha adotada em outros modelos da marca. Outra novidade fica por conta de uma nova opção de interior em couro no tom Espresso Brown em bancos e painéis de portas, deixando o modelo mais sofisticado e aconchegante. O sedã compacto será vendido com o 1.0 6v Firefly Flex que desenvolve 75/7

Depois do fim de linha do Ioniq e do Veloster praticamente juntos, a Hyundai confirmou a morte de mais um modelo na América do Norte. Por lá, a Hyundai deixou de vender também o Accent. De acordo com a Hyundai dos Estados Unidos, o fim de linha do sedã vai de encontro com “uma linha de SUV expandida”, seja lá o que a Hyundai quer dizer com isso, uma vez que já vende Venue, Kona, Tucson, Santa Fe e Palisade, ou seja, uma linha já bem diversificada. Outro motivo para as baixas nas vendas do Accent vem por conta da queda nas vendas. De acordo com informações do site CarScoops , a Hyundai tinha vendido 79.766 unidades do Accent em 2016 e em 2021 foram apenas 19.614 unidades, média inferior até mesmo ao pré-pandemia. A média de 2021 ficou em 1.630 unidades, um volume que não é bom para o mercado norte-americano ainda mais pelo preço em que o Accent era vendido. O Nissan Versa, seu principal concorrente, figura sempre entre os 50 mais vendidos. O Accent atual foi apresentado em 2017, durante

A Fiat vai vender a linha Argo, Cronos e Pulse com condições especiais no mercado brasileiro durante este mês de setembro. A marca vende com condições especiais até o próximo 30 de setembro em toda a sua rede de concessionárias. Os modelos vendidos na promoção possuem um ano/modelo 2022/2022, ou seja, não são as unidades reestilizadas de Argo e Cronos (2023) e nem mesmo o Pulse (2023) apresentado recentemente. O Argo, por exemplo, será vendido com a versão Drive 1.0 2022 com entrada de R$ 55.013 (70% do valor de tabela) e saldo parcelado em 18 vezes de R$ 1.393,67 ou pode ser adquirido com um valor à vista de R$ 78.590. Com financiamento, o preço do hatch com essa versão será de R$ 80.098,98, sempre na cor Preto Volcano, sem custo adicional. O Cronos será vendido com as versões 1.3 Drive 1.3 com condições. O sedã ganha condições de compra com uma entrada de R$ 50.754 (60% do valor) e com financiamento de até 24 parcelas mensais de R$ 1.486,97. Ele é tabelado em R$ 84.590 e pode ser ven

A Chevrolet confirmou que Onix, Onix Plus e Tracker perderam equipamentos de série em relação aos modelos anteriormente produzidos. Os carros feitos a partir de julho perderam equipamentos como a função Android Auto (com ou sem fio) na central multimídia. Outra perda em termos de conectividade é o Wi-Fi 4G, mas a continuidade do espelhamento com Apple CarPlay, mas com cabeamento. Outra perda é a conexão Bluetooth, ou seja, a central terá apenas reprodutor de mídia (com USB e Card) e rádio. A GM confirmou que essas perdas poderão ser adquiridas futuramente por meio de um módulo que poderá ser habilitado. O motivo da perda destes equipamentos está ligado a falta de semicondutores, ou seja, é possível que ele retornem em um futuro menos caótico. Essa é a segunda vez que os compactos da marca perderam equipamentos. Em abril, Onix e Onix Plus perderam ar-condicionado de série. "A cadeia global de suprimentos ainda tem demonstrado imprevisibilidade no fornecimento de componentes, com im

A Volkswagen confirmou que a unidade de São Bernardo do Campo (SP) teve um período de dois meses com uma produção em marcha lenta, por conta da falta de semicondutores. A unidade é responsável pela produção de modelos como Saveiro, Polo, Virtus e Nivus. De acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos de São Bernardo e região, confirmou que a montadora não tem conseguido produzir com a alta de componentes como os semicondutores. Cerca de 2.500 funcionários serão afastados por conta da falta de componentes. "Este é um problema que vem afligindo não só a indústria automobilística. Toda a indústria nacional vem sendo impactada. A falta de política industrial e de desenvolvimento no país tem causado a desestruturação da cadeia produtiva nacional” , disse José Roberto Nogueira da Silva, o Bigodinho, Coordenador do Sindicato. Desde o início de julho, a unidade paulista produziu com uma capacidade menor entre os meses de julho e agosto, de 24% em relação a produção normal. Nesse período, a Vol

Depois do fim da produção nacional do Chevrolet Onix Plus no México, a Chevrolet passou a importar o sedã da China para o país. Desde então, ele é vendido com o modelo importado e agora será vendido com algumas novidades. Ele é produzido em Yantai, província de Shandong, na China, ele estreia com o motor 1.0 12v Turbo a gasolina de 116cv e 17,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Esse motor substitui o 1.2 12v Turbo de 130cv usado até então. As versões mais simples ainda têm o motor 1.3 16v aspirado a gasolina de 101cv e 13,2kgfm, com câmbio manual de 5 marchas.  Em termos de versões, a Chevrolet passou a oferecer o sedã nas versões LS 1.3, LS 1.0 Turbo, LT 1.3, LT 1.0 Turbo e Premier Redline 1.0 Turbo, além de ganhar mudanças nas cores de carroceria. Em março deste ano, a Chevrolet confirmou que o Onix iria deixar de ser produzido no México. Por lá, o sedã vende bem, mas passará a ser importado da China, assim como alguns outros modelos da Chevrol

A Volkswagen vai lançar a reestilização do Virtus no mercado brasileiro dentro de alguns meses. O sedã compacto deve trazer uma nova opção de motor, o 170TSI, que substituirá o 1.6 16v MSI Flex. Fora isso, todas as demais opções de motor se manterão. O que não se sabia até o momento era sobre a permanência da versão GTS no lineup do Virtus. Rumores indicavam que ela poderia ser substituída por uma versão R-Line, visto que o Virtus deve se emancipar do Polo. No entanto, ao que tudo indica, ele manterá a versão como GTS. O design será quase idêntico ao Virtus GT indiano das imagens, com a diferença que o nosso terá rodas maiores, de 18 polegadas. Visualmente, o novo Virtus se destaca por vir com novos faróis dianteiros que são parecidos com os do Nivus. Ele traz um novo desenho interno, com uma assinatura de LED diurno e ‘L’, que se conecta ainda com um friso cromado da grade dianteira e um outro friso cromado na parte superior, que também se conecta com os faróis. O logotipo da Volkswag

A Dacia apresentou o seu novo logotipo, que foi introduzido em toda a linha de veículos da marca. Com isso, Spring, Sandero, Logan, Jogger e Duster passam a ser vendidos com a nova identidade visual de marca da Dacia. A nova grade possui o novo logotipo da Dacia, marcado pelas letras ‘D’ e ‘C’, iniciais das duas sílabas da marca, com um estilo simétrico. Esse novo logotipo ainda possui um novo desenho na grade dianteira dos carros, se destacando por ter barras horizontais recortadas que são sequência ao desenho do ‘D’ e do ‘C’, chamado de ‘Dacia Link’. Tanto o logotipo como as linhas que são sequência às letras possuem acabamento em branco. Além do novo logotipo e da nova grande, a Dacia confirmou que também deve inaugurar o logotipo na rede de concessionárias. Na traseira, os carros da marca substituem o logotipo pelo nome Dacia escrito por extenso, com a mesma fonte do logotipo, com letras garrafais. O mesmo nome da Dacia será visto no volante, que também substitui o logotipo anterio