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Depois de retirá-lo de linha no Brasil, a Chevrolet confirmou que deve manter o Classic em linha por mais um tempo na Argentina. No país vizinho, o sedã popular com mais de 20 anos é um dos automóveis mais vendidos do país. Segundo o site AutoBlog.ar, a marca norte-americana está reduzindo gradativamente a produção do Classic, que deixou de ser importado para o Brasil na semana passada e já está chegando ao fim de estoque. Produzido na Argentina desde 1998, o Classic é hoje o automóvel mais velho em linha na Argentina. Derivado ainda da primeira geração do Corsa Sedan, ele foi lançado em 1996 e chegou a ver o nascimento e a morte de seu substituto, o Corsa Sedan, que foi vendido entre 2002 a 2012. Durante muitos anos o Classic foi o Chevrolet mais vendido do mercado brasileiro. Porém com o tempo nem seu bom custo/benefício consequia trazer novos consumidores. E, desde a chegada da nova família de compactos as vendas do Classic nunca mais foram as mesmas. Desde Janeiro o Classic empl

Enfim, o grande dia chegou. Muito esperado pelos amantes do mercado brasileiro e de quem não aguentava mais ver um automóvel, que apesar das suas qualidades, já tinha 20 anos de produção. A Chevrolet retirou o sedã popular de linha, que foi produzido primeiro no Brasil e depois teve sua produção transferida para a Argentina. Derivado ainda da primeira geração do Corsa Sedan, ele foi lançado em 1996 e chegou a ver o nascimento e a morte de seu substituto, o Corsa Sedan, que foi vendido entre 2002 a 2012. Durante muitos anos o Classic foi o Chevrolet mais vendido do mercado brasileiro. Porém com o tempo nem seu bom custo/benefício consequia trazer novos consumidores. E, desde a chegada da nova família de compactos as vendas do Classic nunca mais foram as mesmas. Desde Janeiro o Classic emplacou 10.023 unidades, sendo 1.728 unidades em Julho. Ele era vendido com motor 1.0 8v Flex que desenvolve 80/78cv de potência com torque de 9,9/9,5kgfm e um câmbio manual de 5 marchas. Entre os iten

A Chevrolet está revelando novidades da família Beat, na Índia. Os compactos, baseados na antiga geração do Spark, começaram a ser produzidos em série. Os modelos Beat, Beat Activ e Beat Essentia ganharam novidades visuais para poderem ser vendidos como um "novo automóvel", mas não deixa de ser uma reciclagem do antigo Spark. O hatch, em suas versões civil e aventureira, junto do sedã foram revelados no início do ano no Salão do Automóvel de Nova Déli. Entre as novidades, os compactos receberam um novo design, um interior mais moderno e motores mais econômicos. Com isso a Chevrolet Índia aposta na adesão do grande público indiano, beneficiados por suas dimensões inferiores a 4 metros de comprimento, sendo beneficiados com redução de imposto. Entre as principais novidades estão os novos faróis, grade, para-choque dianteiro e traseiro, além de detalhes cromados espalhados pela carroceria. Comum na Índia, o interior utiliza dois tons e ganha uma tela de 7″ polegadas para o si

Até o final de 2017, a Fiat deve fazer uma limpa no seu portfólio. Aqueles que não conseguiram emplacar, não obtiveram êxito no mercado ou já estão fazendo hora extra no mercado deverão deixar de ser produzidos. A fábrica de Betim (MG), de onde são produzidos todos esses automóveis sofrerá uma limpa que há muito tempo é esperada. Até o final de 2017 a Fiat deve deixar de produzir oito automóveis: Palio Fire, Punto, Siena EL, Weekend, Idea, Linea, Doblò Cargo e Bravo, seguindo a ordem de vendas. A informação é do jornalista Bóris Feldman, que passou a informação para o site Autos Segredos. De acordo com ele, "a Fiat irá 'matar' os modelos Idea, Siena EL, Weekend, Palio Fire e Doblò furgão. No caso de Siena EL e do Palio Fire, já não é mais possível fazer pedidos nas concessionárias; o consumidor consegue comprar somente carros que estiverem no estoque. Além dos modelos citados por Boris Feldman, nossa reportagem apurou que Punto e Linea também estão com os dias contados.

Segundo a revista Quatro Rodas, uma fonte confirmou que Palio Fire, Siena EL e a versão Blackmotion de Bravo e Punto irão sair de linha muito em breve. Segundo a fonte, que apenas diz ser um concessionário, já não é possível fazer encomendas do quarteto, apenas liquidando o estoque atual. Em contato com a Fiat, a marca italiana desmentiu o fim de linha dos quatro, apesar de que não é possível duvidar de mais nada, uma vez que as vendas deles caíram mais de 50% em relação aos últimos dois anos. O Mobi, lançado em Abril, pode muito bem cumprir o papel de substituto do Palio Fire, enquanto o Siena EL deve ficar sem substituto já que o segmento de sedãs populares quase não existe mais. Já a possível aposentadoria das versões Blackmotion para o Punto e Bravo não deve causar maiores reações no mercado. Caracterizada por oferecer um bom pacote de equipamentos a preços mais baixos que as versões inferiores equipadas com os mesmos opcionais, a Blackmotion recentemente foi estendida ao sedã L

A Ford Ranger e o Chevrolet Sail foram os dois primeiros automóveis testados na "temporada 2016" do LatinNCAP. Primeiro teste do ano do órgão responsável por testar a segurança dos automóveis vendidos na América Latina e Caribe, o LatinNCAP testou a picape média Ford Ranger, já reestilizada. A picape saiu razoavelmente bem, conseguindo 3 estrelas na proteção de adultos e 4 estrelas na proteção de crianças. No caso da Ranger, a entidade explica que a picape oferece boa proteção em impactos frontais e laterais, além de possuir ancoragens Isofix para cadeirinhas, cintos de três pontos em todos os assentos e possibilidade de desativação do airbag. O “porém” fica para o fato de o modelo não oferecer controle de estabilidade (ESC) como item padrão e não ter sido avaliado no teste de poste – o que inviabilizou uma melhor classificação. Vale lembrar que a Ranger vendida no Brasil tem todas as versões com ESC. Já o Chevrolet Sail, conhecido nosso por ser quase o "novo Classic&

Apesar de ainda nem ter lançado o face-lift dos compactos Onix, Prisma e Spin (apenas o Cobalt já passou, mas recentemente), a Chevrolet já pensa na nova geração do quarteto. A Chevrolet deve entrar em parceria com a chinesa SAIC para produzir a nova plataforma. O investimento será de US$500 milhões. Chamado de GEM (Global Emerging Markets), a nova plataforma deve estar presente na nova geração de Onix/Prisma, Classic/Sail, Sonic/Aveo e Cobalt/Spin. O site Argentina Autoblog teve acesso a documentação do projeto e adiantou alguns detalhes da nova arquitetura, que ainda não tem data oficial de lançamento e só deve ficar pronta a partir de 2017. A GEM tem como objetivo substituir os modelos citados acima por uma nova família de compactos: um hatchback, dois sedãs, um SUV, uma picape, duas minivans (cinco e sete lugares) e um crossover compacto. Na América Latina a Chevrolet espera vender 550.000 unidades por ano e em termos globais a meta é 1,8 milhão por ano. Um trecho do documento d

A Renault deve formar uma família para o Kwid na Índia. O hatch popular da Renault é um sucesso de vendas no mercado norte-americano e fez com que a Renault aprovasse a constituição de uma família que deve ser específica para a Índia, enquanto o hatch deve ter âmbito "global entre os emergentes". As versões sedã, picape e SUV no mercado indiano. A marca francesa busca se firmar no país, onde carros populares representam uma enorme parcela das vendas. A plataforma dos demais automóveis deve ser a mesma do hatch, a CMF-A. A meta da Renault é emplacar cerca de 1 milhão de unidades com essa plataforma até 2020. De sedã à minivan, o Kwid pode receber várias aplicações diferentes. A meta da Renault é pular de 2% para 5% em 2017, algo ambicioso para um fabricante sem histórico entre os indianos. A empresa reconhece que, no entanto, vender o Kwid na Índia é um desafio maior, dada a reputação dos concorrentes. E mesmo assim o Kwid se saiu muito bem no mercado indiano com cerca de 9

Depois de confirmar um novo nome para o Zica (que pode receber os nomes Sway ou Kite), a Tata apresentou duas novidades no evento indiano. O primeiro é o sedã Kite5, o sedã do até então Zica. Com menos de 4 metros de comprimento, o Kite5 é mais um notchback que mede 3,99 metros de comprimento, 1,64m de largura, 1,53m de altura e 2,45 metros de entre-eixos. Comenta-se ainda que o sedã também pode receber um outro nome, que seria Sway. O sedã possui entre destaques, a central multimídia Harman com oito alto-falantes e acabamento interessante. O Kite5 terá motores 1.2 Turbo Revotron que desenvolve 85cv de potência e um motor diesel 1.05 litro. A transmissão pode ser manual ou automatizada. Quem também foi apresentado é o utilitário esportivo compacto Nexon. Entre os destaques estão os faróis com LEDs, teto em cor diferenciada, linha de cintura elevada, lanternas traseiras personalizadas, rodas de liga leve aro 16, entre outros. Já o interior do Tata Nexon aparenta boa qualidade e vem c

A Chevrolet está apresentando na Índia dois subcompactos para aquele mercado. Apresentados no Salão do Automóvel de Nova Déli, o sedã subcompacto Essentia, baseado na antiga geração do Spark, conhecido como Beat na Índia. O Essentia possui menos de 4 metros de comprimento e é classificado pela marca como um ‘notchback’ e promete espaço honesto para cinco pessoas, além de uma lista interessante de equipamentos, considerando o seu segmento. Construído na mesma plataforma do Beat, o Essentia foi design pelo centro de design da Chevrolet na Coréia do Sul. No design externo, é impossível negar que podemos ver um Sonic Sedan em escala reduzida, apesar da dianteira diferente. A versão de produção terá o sistema MyLink2 com Apple CarPlay e Android Auto. A coloração bege domina a parte inferior da cabine contrastando com o tom caramelo dos bancos e parte do painel. Apenas o volante é preto. Em termos de segurança, será equipado com airbag duplo, freios ABS e câmera de ré. Informações sobre a

A Volkswagen está apresentando na Índia o sedã emergente feito especialmente para aquele país. O sedã "subcompacto" mede menos de 4,00 metros de comprimento e é claramente baseado no Polo Sedan. Medindo menos de 4 metros de comprimento, para se enquadrar em uma faixa de tributação mais favorável, o novo sedã compacto é baseado na plataforma PQ25 usada no Polo, modelo do qual deriva. Tanto externa, como internamente, o Ameo é um Polo Sedan reduzido para se enquadrar em um segmento especial da Índia. A sensação de estranheza fica na traseira, muita reta e que lembra sedãs dos anos 80 e 90. Entre os itens de série, o Ameo vem equipado com airbag duplo, sistema de entretenimento com Mirror Link, Bluetooth, controle de cruzeiro, câmera de ré, ar-condicionado automático e sensor de chuva. Na mecânica, o sedã conta com o motor 1.2 12v a gasolina que desenvolve 74cv de potência acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou o 1.5 TDI Turbo Diesel que desenvolve 89cv de potência e 23,

O grupo Districar é muito silencioso nas suas novidades para o mercado brasileiro. De fato, a marca chinesa Changan não tem nenhuma novidade no mercado há alguns anos. Mas, duas unidades de dois automóveis foram flagrados no Brasil em 2015 e os projetos de uma fábrica no Espírito Santo parece ter caminhado, mesmo a passos lentos. Atualmente a Changan possui uma gama de automóveis bem mais aceitável que os anteriores, se equivalendo a Chery. O sedã Eado e o utilitário esportivo compacto CS35 foram flagrados pelos site Notícias Automotivos, o que pode significar sua venda no país, mesmo que as chances não sejam tão grandes assim. O Eado é um sedã que conta com motor 1.6 16v DVVT a gasolina que desenvolve 125cv e torque de 16,3kgfm com câmbio manual de 5 marchas. O consumo médio é de 12,6km/l na cidade, mesmo motor que o SUV Compacto CS35 usa. No América do Sul, eles são vendidos no Chile, com preços de R$30.000 para o Eado e cerca de R$35.000 para o CS35. Entre os itens de série, ambo

A Honda está lançando a linha 2016 do City que começa a ser vendido em Fevereiro de 2016. O sedã compacto premium japonês ganha novos itens de série. Apesar de não ter os preços divulgados, a Honda confirmou que a linha 2016 do City traz de série ar-condicionado, sistema de som com Bluetooth e USB, conjunto elétrico (vidros, travas e retrovisores), volante com ajuste de altura e profundidade, Isofix, além de freios ABS e duplo airbag. Na linha 2016, a versão de entrada DX passa a oferecer chave canivete, painel de instrumentos com nova iluminação e maçanetas externas na cor do carro. A versão LX acrescenta maçanetas internas cromadas e volante multifuncional. Na versão EX, o City passa a oferecer volante revestido em couro e apoio de braço central dianteiro. A topo de linha EXL ganhou airbags de cortina (totalizando 6 airbags) e central multimídia com tela de 7” polegadas e navegação GPS integrado. Nas versões EX e EXL, o ar-condicionado é digital com comandos touch-screen. A mecâni