Conexão Automotiva

A Pininfarina confirmou que ainda desenvolve a versão de produção do Battista, seu primeiro hiperesportivo elétrico. O modelo já foi apresentado na versão de rua, mas o carro ainda segue em testes para começar a ser produzido. Com início das entregas previstas para o final de 2021, a Pininfarina ajusta os últimos detalhes do modelo. Segundo comunicado da Pininfarina, o modelo começou a ser testado no circuito de Nardò, na Itália. A marca testa os conjuntos aerodinâmicos do Battista e possui uma longa reta que permite os testes do carro em velocidades mais altas. De acordo com a marca, cerca de nove modelos protótipos estão em testes na pista, testando desde configuração mecânica como ajustes de chassi até ao avançado sistema de Torque Vectoring. Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, ele terá motores elétricos que juntos entregam 1.899cv de potência e um torque colossal de 234,5kgfm e faz uma homenagem ao fundador da Pininfarina, Battista "Pinin" Farina. Para a

A Ford e a Volkswagen apresentaram os seus primeiros utilitários esportivos elétricos entre o final de 2019 e 2020. A dupla de modelos, composta pelo Ford Mustang Mach-E e o Volkswagen ID.4 teve informações reveladas pela Agência de Proteção Ambiental (EPA), dos Estados Unidos. O Ford MMustang Mach-E deve contar com opções de tração traseira e integral. O SUV da Ford, quando movido apenas pela tração traseira, possui autonomia de 368km e com tração integral tem autonomia de 336km. O modelo com bateria estendida possuem autonomia de 432km. Já na Volkswagen, o ID.4 consegue uma autonomia de 402km. A nível de comparação da dupla com outros SUVs elétricos, o Tesla Model Y consegue uma autonomia de 525km, mas é bem mais caro. Mais próximo dos modelos da Ford e da Volkswagen está o Kia Niro EV, que possui uma autonomia elétrica de 385km. O Mustang Mach-E será vendido com motor elétrico de 255cv de potência na versão Select e 282cv de potência na California Route 1. O First Edition e o Premiu

A Ford revelou mais um vídeo teaser da versão elétrica da F-150, a F-150 EV. A picape grande e best-seller da marca deve receber uma versão puramente elétrica que segue em testes. Postado pela Ford Motor Company, no Facebook, o teaser mostra a picape rodando no gelo e com o adesivo “BEV” nas laterais, indicando ser uma versão elétrica. Geralmente os modelos elétricos oferecem tração nas quatro rodas e contam com um motor em cada eixo. Isso pode acontecer com a picape, que não teve informações reveladas quanto a sua mecânica, até o momento. Aliado ao torque instantâneo dos carros elétricos, a picape da Ford parece ser uma opção divertida para o gelo. No vídeo, a F-150 EV aparece ao lado do Mustang Mach-E, primeiro modelo puramente elétrico da Ford. O modelo elétrico deve contar com tecnologia de energia bidirecional, que pode abastecer uma casa, por exemplo. A picape elétrica ainda deve contar com a aceleração mais rápida da picape, graças a dois motores elétricos que devem ser instalad

A Volkswagen já testa o Polo reestilizado com pouca camuflagem na Europa. O hatch foi visto rodando em testes com camuflagem no para-choque dianteiro e no para-choque traseiro, que é onde o modelo deve receber as principais novidades. Na Europa, o Polo reestilizado deve ser apresentado em algum momento de 2021, chegando ao Brasil em 2022. Tanto o Polo como o Virtus devem mudar seus visuais juntos. O mais estranho foi ver o Virtus como “carro de apoio” do Polo em testes na Europa, sendo que o sedã do Polo foi desenvolvido e é comercializado apenas na América Latina. Pelas imagens do hatch, se percebe que ele tem um novo para-choque dianteiro, com uma nova entrada de ar e um novo desenho nas extremidades. Por aqui, eles devem chegar em 2022 já como modelo 2023, indicando que não devem ser apresentados no início de 2022. De acordo com informações obtidas, os Projeto 270 para o novo Polo e Projeto 271 para o Virtus devem ser desenvolvidos para terem uma maior independência entre si. Com is

A GM já testa a bateria Ultium que deve ter capacidade de rodar 1,6 milhão de quilômetros. O modelo que deve servir de testes para a bateria deve ser o autônomo Cruise Automation. Acredita-se que o modelo seja o primeiro carro da GM com a bateria Ultium instalada no seu assoalho e o grupo tem meta de lançamento para 2021. "O Cruise Origin será construído na linha de montagem de Detroit-Hamtramck - nossa primeira fábrica dedicada inteiramente a veículos elétricos e que será alimentada por nosso sistema de bateria Ultium. Já temos um veículo de teste alimentado por sistema de bateria na pista de Milford, com veículos de pré-produção chegando no próximo ano." , disse a General Motors em entrevista. O desenvolvimento do modelo elétrico e autônomo é para viagens compartilhadas entre pessoas. A nova bateria deve ter uma grande capacidade de rodar essa quilometragem e a joint-venture criada com a Ultium Cells LLC pode ajudar o grupo norte-americano a fazer chegar a essa façanha. A p

A Skoda desenvolve uma versão cupê do Enyaq, que deve ser apresentado em breve. O modelo foi flagrado rodando em testes na Europa, em Mladá Boleslav, na República Tcheca. O modelo deve ser apresentado com um perfil mais esportivo, com caimento de teto mais suave e coluna C ligeiramente inclinada sobre a traseira. O modelo deve ser mais caro que o Enyaq que conhecemos nos últimos dias. Apesar do caimento de cupê, o modelo deve ser basicamente igual na traseira, com mesmas lanternas e para-choque traseiro. O que deve mudar é apenas a coluna C, assim como deve acontecer com Volkswagen ID.4 e Audi Q4 e-tron. O Enyaq conta com 4,648 metros de comprimento, 2,765 metros entre os eixos, 1,877 metro de largura e 1,618 metro de altura, além de um porta-malas de 585 litros. Fazendo parte da linha iV, o Enyaq deve ser vendido com baterias de 55kWh com autonomia de 340km, com um motor traseiro montado no eixo que desenvolve 148cv de potência. Ele acelera de 0 a 100km/h em 11,5 segundos e chega a ve

A Ford deve desenvolver um Bronco com carroceria com capota de lona dentro de alguns meses. O jipe deve receber essa opção de teto após ser flagrado rodando em testes com teto de lona. A capota deve ter um acionamento elétrico, de acordo com informações obtidas pela imprensa norte-americana. O site Muscle Cars & Trucks revelou que o mecanismo oculto sobre a capota de lona foi visto. Ainda não se sabe quando ela deve cobrir o teto, se totalmente ou parcialmente. Se o sistema for elétrico, ele deve contar com um limite de velocidade para fazer a operação abre/fecha da capota, assim como um conversível. O Bronco com essa capota deve ser uma das inovações dos modelos com tração 4x4 e deve ser apresentado dentro de alguns meses como uma novidade para manter o modelo como novidade até o início das suas vendas, em 2021. Atualmente, o modelo conta com um teto removível, tanto na carroceria de duas como a de quatro portas. A Ford diz que seu interior é resistente às intempéries e com piso

A Hyundai fez um teste para saber quanto que o Kona Electric conseguiria rodar com apenas uma recarga em condições perfeitas de condução. Com uma autonomia no ciclo WLTP, que representa as condições reais de trânsito, de 484km, o elétrico da Hyundai foi testado em três unidades para saber qual seria sua autonomia em um circuito, na Alemanha. Batizado de EuroSpeedway Lausitz, o carro foi testado até suas baterias acabarem. A pista oval com 3,2km de extensão foram testados durante três dias e vários motoristas por carro para finalmente esvaziar complemente as baterias. As três unidades passaram dos 1.000km. As unidades tiveram autonomia de 1.018km, 1.024km e 1.026km, com valores de consumo de energia de 6,28kWh/100km, 6,25kWh/100km e 6,24kWh/100km, muito inferior ao homologado WLTP de 14,7kWh/100km. Isso representa como os carros no trânsito tendem a gastar muito mais com o anda e para dos grandes centros urbanos. Para quem vive no interior, talvez a boa notícia é que o carro tende a par

A Volkswagen confirmou que segue desenvolvendo o Projeto Tarek no mercado brasileiro. O SUV médio teve a confirmação que deve atrasar para abril de 2021 a sua produção na Argentina, na unidade de General Pacheco. O modelo foi avistado rodando em testes na região de Chubut, na Patagônia, pelo pessoal do Argentina Autoblog. O modelo começou os seus testes off-road e condições imperfeitas de terreno. O que a gente sabe até o momento, é que o carro pode não ter o nome de batismo Tarek, usado apenas no protótipo. Entre os nomes registrados estão Taos, Taigo, Torak e T-Sport, além de correrem por fora nomes como Rockter e Zivos, nomes que podem ter menos chances de serem o batismo do modelo da Volkswagen, uma vez que os utilitários da marca começam sempre com a inicial “T”, com exceção do Nivus que é um crossover e do Atlas que é vendido nos EUA, mas que globalmente é chamado de Teramont. O nome Taos parece ser mais forte nesse momento. Registrado desde fevereiro do ano passado, o nome é reg

Depois de alguns registros de patente nos Estados Unidos revelarem o nome “i3 Sedan”, surge novas informações de que a versão elétrica do Série 3 segue em testes e não deve demorar para ser apresentada. Depois do iX3, o i3 Sedan parece ser a segunda aposta da marca, que deve conviver com o i3 “Hatch”, que se mantém no mercado até 2024. O carro foi flagrado em testes na Europa, com a dianteira e a traseira fortemente escondidos porque é nesses pontos que o modelo mais deve mudar para receber o motor elétrico. Tudo indica que o i3 Sedan deve contar com a cara mais limpa, sem grade dianteira e rodas aerodinamicamente projetadas para garantir a máxima eficiência, coisas que já foram antecipadas pelo conceito. Uma dessas novidades são os apliques em azul espalhados pela carroceria. Se o sedã se basear no iX3, ele deve ser equipado com sistema IconicSounds Electric, que emana um ronco de motor de acordo com a aceleração e a velocidade, da mesma forma que um modelo a combustão. A mecânica

A Ford sempre negou a chegada da Ranger Raptor no mercado brasileiro, depois de sua apresentação em 2018 na Tailândia. A picape nunca foi nem sequer cogitada a ser vendida no Brasil, mais veio à Argentina, onde ela é importada do país asiático. Por aqui, ela foi flagrada rodando em testes na região de Camaçari (BA), por um internauta do BF///MS . Ela foi vista rodando quase sem nenhuma camuflagem na região de Camaçari (BA), onde a Ford tem fábrica. Ela rodava com placas verdes, o que indica se tratar de um modelo de testes e não de uma versão preparada por algum dono da picape, por conta própria. Tudo indica que a versão veio para testes no país. A Ranger Raptor se inspira em elementos da irmã F-150 Raptor e se destaca por trazer à picape um estilo de devoradora de todos tipos de terreno. A grade se destaca por trazer “FORD” em caixa alta (a F-150 traz “RAPTOR”) e possui também faróis com LEDs diurnos e máscara negra em faróis e lanternas. Há para-choque dianteiro e traseiro abaula

A Volkswagen confirmou no lançamento do Nivus que ele não receberia as versões Sense (destinado para o Público com Deficiência, vulgo PcD) e nem o motor 1.4 TSI de 150cv de potência, e disse que esse mercado é do T-Cross no Brasil. No entanto, o modelo segue sendo testado com o motor 170TSI. O motor 170TSI é o 1.0 12v TSI que desenvolve 105/101cv de potência, que por vezes pode acabar sendo mais interessante que o motor 1.6 16v MSI. A Volkswagen confirmou, ainda no lançamento do carro no Brasil, que ele seria lançado na Argentina neste ano e com motor TSI. Essa unidade que segue em testes no Brasil pode acabar sendo a versão de exportação do mercado argentino. Esse motor desenvolve, no Brasil, 105/101cv de potência quando abastecido com etanol/gasolina, respectivamente, e possui torque de 16,8kgfm para ambos os combustíveis. Ele é usado no up! TSI apenas e pode acabar sendo ajustado para o Nivus de exportação, bebendo apenas gasolina. Assim como acontece com o T-Cross, o Nivus pode

Depois de marcas consagrarem modelos off-road como a Land Rover com o Defender, a Mercedes-Benz com o Classe G e a Jeep com o Wrangler, eis que surge uma nova proposta vinda do Reino Unido. Trata-se da Ineos, que revela o Grenadier. Desenvolvido especialmente para ser um modelo off-road bem sucedido, o modelo foi revelado antes de começar sua bateria de testes na Europa. A fim de evitar flagrantes e vazamentos do modelo, a marca apesentou o carro antes mesmo de começar a bateria de testes. De acordo com Dirl Heilmann, CEO da Ineos, a marca é "uma empresa nova, construindo uma marca, e nós queremos levar as pessoas conosco nesta jornada excitante." . Com isso, se tem poucas imagens e detalhes sobre o modelo de produção, que deve ter mais novidades com o passar dos próximos meses. Pelo menos o visual externo já não é mais uma novidade. O carro deve contar com uma forte inspiração nos modelos vendidos no século passado, com linhas bem retilíneas e bem diferentes do moderno D

A Rivian revelou como funciona o desenvolvimento do seu primeiro veículo, a picape elétrica R1T, que deve começar a ser vendida dentro de alguns meses. O vídeo-teaser do desenvolvimento da R1T mostra a picape em vários tipos de pistas e condições off-road para testar ao máximo as capacidades da picape no seu futuro dia-a-dia. A picape é testada em trilhas, terra, pedra solta e desníveis, mostrando que as intenções da Rivian não é desenvolver um modelo que possui um apelo fora-de-estrada. A picape foi testada no estado do Arizona, nos Estados Unidos. A estrutura da R1T deve ser monocasco que conta com suas baterias no centro e os motores sobre os eixos. A picape pesa 2.670kg e usa quatro motores elétricos que juntos desenvolvem 700cv de potência com capacidade de 180kWh, com autonomia de 640km. Mesmo com todo esse peso, a Rivian diz que a picape acelera de 0 a 100km/h em 3 segundos e conta com velocidade máxima de 200km/h. A Rivian também venderá a R1T com baterias de 105kWh e 135kW

A Volkswagen confirmou mais detalhes sobre o ID.3. Depois de alguns defeitos com o software usado pelo ID.3, a Volkswagen está por lançar um novo software, mais simples que o anterior. Em entrevista, Christian Zenger, Membro do Conselho Responsável pelo Desenvolvimento de Software, disse que a marca deve ir mais longe e desenvolver um sistema operacional que estará disponível para todos os lançamentos da marca até 2025. De acordo com Zenger, a preocupação da marca era começar do zero esse novo software, já que neste momento nenhum empresa de TI oferece um software adequado às necessidades da Volkswagen. A marca ainda estipulou uma meta que deve buscar um software próximo ao da Tesla. O sistema operacional deve ser instalado nos carros de quase toda a VAG, contando da Skoda até a Bugatti. Na foto acima, a Volkswagen deu início a um novo teste, com participação dos colaboradores da marca. Um grupo de funcionários das fábricas de Zwickau, Chemnitz e Dresden, na Alemanha, testará um to

Previsto para ser apresentado dentro de dois meses na Tailândia, o Corolla Cross corre o risco de ser apresentado antes do previsto. Isso porque o SUV médio da Toyota foi flagrado em duas oportunidades diferentes no país asiático. Ele foi visto na região de Taiwan, com panos que cobriam a carroceria parcialmente. Visualmente, o modelo parece muito ser um mini-RAV4. Flagrado de traseira, ele apresentou como deve ficar a iluminação da lanterna, que deve ser horizontal e separada pela tampa do porta-malas. Ele começa a ser produzido na Ásia no mês de setembro na Tailândia, onde deve ser lançado primeiro. No Taiwan ele deve ser apresentado no mês seguinte, em outubro. A foto abaixo ele foi flagrado mais uma vez em testes, dessa vez na Tailândia. Por lá ele ainda roda em testes sob pesada camuflagem, assim como aconteceu no primeiro (e único) flagrante até então. De dianteira pouca coisa pode ser observada, a não ser por algumas linhas do carro que podem denunciar algumas coisas. Ainda