Conexão Automotiva

A Toyota apresentou no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, a nova geração do Allion. O sedã médio da marca passa a contar com quase o mesmo design do Corolla, basicamente, além de ser alongado. As mudanças ficam por conta de novidades específicas do sedã, com novidades na dianteira e na traseira. Por lá o Allion deve concorrer com modelos como Hyundai Mistra, Peugeot 508L e Volkswagen Sagitar. Desenvolvido pela FAW-Toyota, o Allion conta com 2,75 metros entre os eixos, 5 centímetros a mais que o Corolla global. Com isso, seu comprimento chega a 4,720 metros, com 1,78 metro de largura e 1,435 metro de altura, ou seja, 2 centímetros mais baixo que o Corolla. Visualmente, o Allion é um Corolla que flerta com o Camry. Ele traz o Asian Dragon no seu design, que traz uma dianteira mais agressiva, com uma nova grade dianteira com aberturas estilizadas, moldura no capô, faróis Full LED e nova configuração de luzes diurnas, também em LED. O para-choque dianteiro tem uma nova entrada de a

Com sete anos de mercado brasileiro e duas gerações, o Toyota Prius corre o risco de sair de linha no mercado brasileiro. Isso porque desde a chegada do Corolla Hybrid Flex, o modelo decaiu em vendas do patamar de 2,5 mil unidades anuais para menos de 100 nos últimos seis meses. De acordo com apuração do site Autos Segredos, a Toyota não entrega unidades do Prius há meses em algumas concessionárias. Outras dizem que o modelo segue a venda, mas apenas sob encomenda. Desde que foi reestilizado, em 2019, o modelo passou a ser vendido em versão única por R$184.990. No entanto, na época, o modelo chegou ao nosso mercado por R$128.530. O notchback híbrido passou a contar com um design mais comum ao adotar novos faróis que não invadem mais o para-choque dianteiro, assim como recebeu novo para-choque dianteiro com linhas mais limpas, com faróis de neblina mais próximos um do outro, que se unem a uma entrada de ar inferior que é maior. Na extremidade dos para-choques dianteiros ficam as luzes d

Parece que a Toyota tem um outro problema nas mãos. Após a Hilux ser considerada uma picape com sistema de estabilidade duvidoso até alguns anos e a SW4 ser motivo de piada em páginas de humor no Brasil por sua facilidade de tombar, a japonesa passa por isso mais uma vez. A RAV4 foi testada no famoso Teste do Alce no canal sueco Teknikens Värld. A versão testada foi a Hybrid Prime. Alguns modelos já foram reprovados no teste nos últimos meses, mas o RAV4 reprovou de maneira bem negativa. O modelo apresentou uma “traseira dançante” em curvas. Isso ajuda o carro a perder o controle facilmente. O RAV4 não conseguiu completar o teste a 68km/h, tendo conseguido apenas a 63km/h. Além de avaliar o carro em vários velocidades, o site ainda destaca que colocou diferentes motoristas para a realização do teste e o resultado foi negativo em todos. O modelo Hybrid já tinha sido notado pelo site no passado e a Toyota tinha feito ajustes no carro e modificou o ESP e o carro conseguiu completar o test

Depois de criar um modelos como o Suzuki Across e Swace, versões rebatizadas de Suzuki dos modelos RAV4 e Corolla Sport Touring Sports. A Suzuki parece que deve contar com um novo modelo da Toyota. Dessa vez será um inédito SUV compacto, mas dessa vez com um produto desenvolvido em parceria, podendo ter uma maior divergência entre os modelos que apenas um rebadge. Os dois novos modelos devem concorrer diretamente com o Hyundai Creta, líder do segmento na Índia. Esse novo SUV compacto da Toyota será desenvolvido a partir da plataforma modular DNGA da Toyota, com uma estrutura desenvolvida para automóveis mais acessíveis e para mercados emergentes. Vale lembrar que na Europa, a Toyota conta com o Yaris Cross e o C-HR. Ambos os modelos foram desenvolvidos sobre a base TNGA, o que aumenta o seu preço e faz com que esses modelos sejam caros demais para os mercados emergentes. Com isso, a Toyota deve contar com novos modelos mais acessíveis para esses mercados. Até o momento, o desenvolvimen

Depois de focar no desenvolvimento de modelos híbridos por um longo tempo, a Toyota confirmou que deve apostar em mais modelos elétricos nos próximos anos. Isso deve acontecer com a RAV4, que deve ganhar uma versão elétrica até o final de 2021. Com planos de expandir seu mercado de modelos eletrificado, a Toyota trabalha no desenvolvimento de uma RAV4 Electric. O modelo deve ser o terceiro elétrico do Toyota Group, depois de Lexus UX 300e e Toyota ProAce Electric. Considerado um dos carros mais importantes da Toyota no mundo, o RAV4 deve receber a mecânica elétrica com a plataforma modular TNGA GA-K, que permite o uso de motores térmicos, híbridos, híbridos plug-in e elétricos. O modelo deve ser vendido primeiramente em mercados como Japão, China e Europa. A versão elétrica já chega com o design do modelo reestilizado, que deve ser apresentado antes pelas versões a combustão e híbridas. Tudo indica que o RAV4 Electric deve contar com a mesma mecânica do Lexus UX 300e. O SUV apresentado

A lista dos Comerciais Leves, assim como a dos Automóveis, não teve muitas alterações em dezembro de 2020. A liderança isolada ficou com a Fiat Strada com suas 10.390 unidades, seguida pela Fiat Toro em segundo, com 6.983 unidades. Em terceiro, depois de muitos meses, a Volkswagen Saveiro retornou ao pódio com 3.310 unidades. No entanto, não foi uma posição fácil. A quarta mais vendida, a Toyota Hilux, fechou a apenas três unidades: 3.307 unidades. Em quinto apareceu a Chevrolet S10 com 3.210 unidades. Saveiro, Hilux e S10 ficaram separadas por apenas 100 unidades em dezembro. Em sexto, a Ford Ranger segue isolada com 2.403 unidades, com a Fiat Fiorino mais atrás com 1.827 unidades. A Nissan Frontier que arrancou para uma oitava colocação, com 957 unidades vendidas. Depois de meses amargando resultados péssimos, a Volkswagen Amarok acelerou em dezembro e parece ter voltado à sua normalidade. A picape alemã fechou com 908 unidades vendidas em dezembro, estacionando em nona. A Renault Or

No melhor mês do ano, o mercado brasileiro viu poucas mudanças na lista dos 50 Automóveis mais vendidos do mês. O Chevrolet Onix se manteve como líder com 16.566 unidades vendidas, seguido do Chevrolet Onix Plus com 12.919 unidades e o Hyundai HB20 em terceiro com 10.433 unidades. Após, Fiat Argo (4º, 8.412 unidades), Ford Ka (5º, 8.066 unidades), Volkswagen Gol (6º, 7.980 unidades), Jeep Renegade (7º, 7.877 unidades), Volkswagen T-Cross (8º, 7.433 unidades), Jeep Compass (9º, 6.969 unidades) e Chevrolet Tracker (10º, 6.749 unidades) fecharam o Top 10. Vale ressaltar que Onix Plus, Renegade, Compass e Tracker bateram seus recordes históricos de vendas em dezembro de 2020. Hyundai Creta, Renault Kwid, Fiat Mobi, Toyota Corolla e Volkswagen Voyage fecharam os 15 mais vendidos. Outro modelo que bateu seu novo recorde de vendas é o Volkswagen Nivus, 16º, com suas 4.129 unidades. O Renault Captur acelero e encostou no Sandero (1.894 unidades) dentro da linha Renault. Já a nova geração do Ni

A Toyota lançou oficialmente o novo Mirai nos Estados Unidos. Por lá, o sedã movido a células de hidrogênio passa a ser vendido por US$49.500 na versão XLE. O valor ainda não comtempla o desconto em forma de benefícios fiscais, que podem ser de US$7.500. O modelo, que se tornou US$10.045 mais em conta que a geração anterior, ou seja, um valor bem considerável. A versão Limited, a topo de linha, passa a ser vendida por US$66.000, com isso, os preços devem variar de R$262.350 a R$349.800. A nova geração conta com 4,975 metros de comprimento, 2,920 metros entre os eixos, 1,885 metro de largura e 1,470 metro de altura. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. O sedã ganha uma nova plataforma, que passa a ter tração dianteira. De acordo com a fabricante, essa troca permitiu que os designers criassem o carro sendo mais longo, com estilo quase de um cupê. Visualmente ele traz um perfil sem difere

A Toyota comemorou a marca de 1.500.000 de unidades produzidas na fábrica de Zárate, na Argentina. Responsável pela produção de Hilux e SW4, a dupla é produzida na Argentina desde 1997, ou seja, 23 anos de produção no país vizinho. Segundo a Toyota, 1.267.000 unidades foram da Hilux e 233.000 unidades vieram da SW4, grande parte das unidades exportadas ao Brasil. A operação fabril da Toyota representa 36,7% de toda a indústria automotiva da Argentina. A unidade 1.500.000º foi uma Hilux, recém reestilizada, na cor branca. Vale destacar que em 2016 a unidade tinha chegado a marca de 1.000.000 de unidades, ou seja, apenas quatro anos foi preciso para produzir mais 500 mil unidades. Isso demonstra como os últimos anos fizeram os dois modelos ganharem mercados, tanto na Argentina como no Brasil. A Toyota tinha um ritmo de produção de uma unidade nova a cada 94 segundos e, desde então, retomou a produção em maio e opera atualmente em dois turnos, com 560 novas unidades produzidas por dia. “E

A Toyota deve apresentar mais uma versão da SW4 no mercado brasileiro. A Diamond não foi apresentada oficialmente na reestilização do SUV no mês de novembro e a Toyota pode desenvolver uma versão GR-S para o utilitário esportivo em nosso mercado. Executivos da Toyota confirmaram com a imprensa argentina e revelaram que a Hilux GR-S deve voltar ao mercado no final de 2021, enquanto a versão Diamond pode voltar para a SW4. Por aqui, a versão Diamond pode acabar usando o mesmo design da Legender, oferecida na Tailândia (fotos). Em coletiva brasileira, a Toyota confirmou que a SW4 deve seguir a Hilux e também deve contar com uma versão de design esportivo e uma leve mudança na suspensão para esse modelo GR-S. O desenvolvimento de uma SW4 GR-Sport é algo inédito, visto que o SUV não conta com essa configuração em nenhum mercado do mundo. Isso pode indicar que a América Latina seja o primeiro país a contar com a novidade desenvolvida pela Gazoo Racing. Não espere modificações além do design

A Toyota confirmou que a dupla Yaris Hatch e Yaris Sedan perderam a opção de câmbio manual de 5 marchas. Agora, o interessado no Yaris só vai encontrar os modelos com o câmbio automático CVT, que simula 7 marchas. Essa mudança já era esperada pela Toyota há alguns meses, visto que as versões com câmbio manual e automático custavam praticamente o mesmo – e a gente sabe qual a preferência dos consumidores nessa faixa de preços. Tanto com o motor 1.3 16v Flex como o 1.5 16v Flex, os compactos passam a ser vendidos com o câmbio. Com isso, o Yaris Hatch perdeu a versão XL Live, assim como o Yaris Sedan. Além disso, os modelos começaram 2021 com preços maiores. Os valores dos carros aumentaram entre R$400 a R$1.200, dependendo da versão. A exceção fica por conta das versões XL 1.3 CVT e Série S 1.5 CVT para o Yaris Hatch e a versão XL Live 1.5 CVT para o Yaris Sedan. Fora essas opções, os preços aumentaram nas demais. No hatch, as versões XL Plus Connect, Way Connect, XS Connect e XLS Connec

A Toyota apresentou as primeiras imagens oficiais da versão esportiva do Corolla, a GR-S. A versão deve substituir a XRS e será lançada no mercado brasileiro neste primeiro semestre de 2021. A versão brasileira deve ser igual ao modelo apresentado em Taiwan, em maio do ano passado. O modelo brasileiro ainda deve ser o primeiro automóvel a receber a Gazoo Racing. A Toyota confirmou o lançamento para o primeiro trimestre, entre janeiro a março. O GR-S segue a mesma aposta da Hilux GR-S. Visualmente, o Corolla GR-S aposta em enorme entrada de ar com acabamento em preto brilhante e a grade dianteira muda por completo, ficando maior e com entrada de ar. Há ainda novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro e as rodas são de 17 polegadas com acabamento em dois tons, além de pequenos defletores de ar na traseira. As lanternas ainda possuem acabamento fumê e traz o logotipo da GR na tampa do porta-malas. No interior, exibe bancos com costuras vermelhas. Os puxadores das porta

Depois de apresentar o sedã levemente reestilizado, a Toyota apresentou o novo Camry Hybrid, que passa a ser vendido com uma opção de motor híbrido. O sedã ganhou novo acabamento da grade dianteira, que fica mais fina, e um friso cromado na entrada de ar inferior (visto na unidade azul das imagens), que emoldura as extremidades da entrada de ar e conta com uma pequena dobra na parte superior, em relação ao centro da dianteira e que parece um “L” estilizado. A própria entrada de ar inferior conta com um novo formato, apesar de não parecer, com o centro estando maior. Na traseira, não há mudanças. As rodas podem ser 17 ou 18 polegadas, além de ganhar novas opções de cor para a carroceria. No interior, as mudanças ficam por conta da nova central multimídia do tipo flutuante, que pode ser de 7 ou 9 polegadas (que traz conectividade com Android Auto e Apple CarPlay), além de um painel de instrumentos com tela digital de 7 polegadas e um grande Head-up Display com 10 polegadas. Por fim ele a