Conexão Automotiva

A Lexus apresentou nos Estados Unidos o primeiro híbrido com tração integral já desenvolvido pela marca. Por lá, a Lexus apresentou o ES 250h AWD, o primeiro híbrido com tração integral que chegou ao mercado (nem mesmo os SUVs da marca já contavam com essa opção). Ele não conta com mudanças estéticas, ou seja, o ES se mantém como conhecemos em 2018 e a grande novidade é apenas mecânica. Ele mantém o motor 2.5 Hybrid que desenvolve 206cv de potência com torque de 25,5kgfm, que traz a tração Dynamic Torque Control (AWD), que é derivado do sistema que a Toyota usa no RAV4. A mecânica não é híbrida plug-in. Nos EUA ele ainda ganhou uma série especial, chamada de Black Line Special Edition, oferecida para o ES 350. Essa série deve ser limitada a 1.500 unidades. Vale destacar que o nosso ES é o 300h, que traz o mesmo motor 2.5 desenvolve 176cv junto com um elétrico de 118cv e 20,4kgfm, com potência combinada de 218cv. Por aqui, o ES recebeu a linha 2020 em abril, onde ganhou central multimíd

A Opel apresentou duas novas opções com tração 4x4 na Europa. As novidades chegam para os comerciais leves da marca. Trata-se da linha Dangel 4x4, que traz um seletor giratório com os modos de condução que permite a escolha entre o modo Eco, que desativa o 4x4 e os veículos contam apenas com tração dianteira, reduz o consumo de combustível e as emissões de poluentes, e o modo Auto 4WD. Os modos podem ser trocados sem o carro estar parado. O acoplamento viscoso do diferencial central distribui parte do torque para o eixo traseiro assim que as rodas dianteiras começam a perder a aderência. Há o modo R Lock, que desbloqueia o eixo traseiro. O Combo ainda deve adicionar uma placa de proteção para motor e transmissão, além de ser 9 centímetros mais alto. Ele deve ser oferecido com uma proteção adicional para o tanque de combustível e o eixo traseiro. Ele ainda pode ser 2cm mais alto do que já é, podendo chegar a 11cm a mais na altura. Com isso, ele consegue ângulo de 26,6 graus na dianteira

Atualmente oferecido apenas com tração integral, a Tesla desenvolve novas opções mecânicas para o Model Y, que deve ser um dos seus modelos mais vendidos dentro dos próximos anos, ao lado do Model 3. O carro deve receber a versão Long Range com tração traseira, conhecida também como Rear Wheel Drive (RWD). Atualmente o Model Y é vendido nas versões Long Range e Performance, ambos com tração AWD. De acordo com informações reveladas por Elon Musk, CEO da marca, o Model Y RWD deve custar cerca de US$45 mil, o que deve diminuir o preço de entrada do carro. Atualmente, a versão Long Range possui autonomia de 509km e acelera de 0 a 100km/h em 4,8 segundos e chega a velocidade máxima de 217km/h. O RWD deve ter uma das maiores autonomias, por contar com menos peso da tração integral assim como a tração única pode ajudar o modelo a ser mais ágil. A versão AWD deve oferecer tração nas quatro rodas e acelerar de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e chegar aos 233km/h. Ele conta com a mesma autonomia de

Parece que a Volkswagen não quer vir para brincar no segmento de SUVs no mercado. Depois de apresentar o Nivus, comemorar a liderança do T-Cross em vendas e de apresentar mudanças para o Tiguan no exterior, surgiu mais informações sobre o chamado Projeto Tarek. De acordo com informações, o utilitário esportivo pode ser desenvolvido com uma versão esportiva. De acordo com o pessoal do Argentina Autoblog , a Volkswagen desenvolve um Tarek GTI ou R-Line. O primeiro pode acabar sendo substituto do Golf GTI e no segundo pode se inspirar na versão R-Line do Tiguan. Segundo informações, o Tarek GTI/R-Line pode usar o motor 2.0 TSI que desenvolve 230cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas e a tração integral 4Motion. As versões de entrada devem ser equipadas com o motor 1.4 TSI, já bem conhecido, que desenvolve 150cv e 25,5kgfm, com câmbio automático de 6 marchas. Recentemente, Pablo Di Si, CEO e Presidente da Volkswagen Améric

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente a linha 2021 do Classe G. O jipão passa a vir de série com mais itens de série. Ele chega com as mudanças bem num momento em que a Ford recém apresentou o Bronco e a Jeep está por trazer novidades para o Wrangler, mesmo o Classe G não sendo um concorrente direto da dupla. Ele recebe novidades nas versões 350d, 400d e 63 AMG. Entre as novidades estão o Dynamic Select, com novo modo de condução. Ele adere ao modo Desert, uma opção que faz com que o modelo tracione melhor nos terrenos arenosos. De acordo com a Mercedes-Benz, esse modo deve atuar diretamente na sensibilidade do pedal, controle de tração e na transmissão. Ele ainda deve ser equipado com o Pacote Night, que passa a ser oferecido sem estar correlacionado com as versões AMG do modelo. Ele inclui elementos visuais como vidros escurecidos, espelhos retrovisores com carcaça pintado em preto e detalhes da carroceria também na cor preta. Os faróis também são escurecidos. Há ainda rodas de

Depois de confirmar a estreia de uma versão esportiva para o Mazda3, a Mazda apresentou nos Estados Unidos o Mazda3 Turbo. O modelo deve acabar concorrendo com modelos como Honda Civic Type-R e Volkswagen Golf GTI. A cereja do bolo é o motor 2.5 Skyactiv-G Turbo que desenvolve 230cv de potência com torque de 42,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e a tração integral AWD. Produzido na unidade de Salamanca, no México, o modelo usa a mesma mecânica do Mazda6. De série (e como diferencial), o Mazda3 Turbo conta com rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar elétrico, bancos em couro, multimídia com Android Auto e CarPlay, faróis de LED, sistema de som Bose com 12 alto-falantes, retrovisores eletrocrômicos, volante com paddle shifts e outros. O Mazda3 Turbo deve ser vendido em duas versões: a S Grand Touring e a Signature. O motor 2.5 Turbo ganhou o turcompressor do motor 2.5 Skyactiv-G que desenvolve 189cv de potência e 25,6kgfm de torque, acoplado com câmbio manual

Depois de revelar o sistema no CES 2020 o sistema de tração e-4ORCE. O sistema deve fazer sua estreia junto do Ariya, que estreia no próximo dia 15 de julho. O sistema promete melhorar a direção, frenagem e desempenho em curvas. A tração integral promete facilitar a vida dos motoristas de todos os níveis de habilidade, fornecendo torque instantâneo às quatro rodas e entregando potência de forma mais equilibrada. “O "e" representa as tecnologias da Nissan habilitadas por um sistema de acionamento de motor 100% elétrico. Já o "4ORCE" é uma alusão à pronuncia "força", evocando potência e energia com o "4" representando a capacidade de dirigir com tração nas quatro rodas” , destacou Takao Asami, Vice-Presidente Sênior de Pesquisa e Engenharia Avançada da Nissan, durante a prévia da tração, no CES 2020. O sistema é um avançado recurso construído em torno dos motores elétricos duplos, sendo que hoje o elétrico Leaf da marca conta apenas com um moto

A Ford apresentou na Europa a versão Trail para as vans Transit e Transit Custom. Ambas passam a ser vendidas na Europa com novidades visuais e adereços que devem compor a versão aventureira que ganha pitadas de Raptor, com a grade dianteira. Apesar de atuar como um modelo comercial leve, destinado ao trabalho, a Ford confirmou que isso não impede da linha Transit ganhar as novidades. Visualmente ela conta com visual mais fora-de-estrada com uma nova grade dianteira com o nome Ford bem destacado, além de um novo para-choque dianteiro que traz um protetor cinza na base do para-choque dianteiro, além de detalhes com acabamento plástico preto, que se prolonga para o arco das caixas de roda e pela lateral e traseira. Visto de lateral eles contam com a base inferior da carroceria com acabamento em plástico preto. Na traseira, as novidades são menores, com detalhes leves no para-choque traseiro. De lateral, ambas ainda contam com rodas de 17 polegadas pintadas em preto brilhante. Na mecâ

A Nissan confirmou no CES 2020 deste ano, em janeiro, em Las Vegas, o sistema de tração e-FORCE já está em testes sobre um Leaf. Isso porque a tração deve ser desenvolvida para modelos elétricos e promete aprimorar a direção, frenagem e desempenho em curvas. Essa nova tração integral, uma tecnologia que deve aperfeiçoar controle nas quatro rodas, prometendo facilitar as vidas de todos os motoristas. Na época do evento tecnológico, a Nissan apresentou a tração como e-4ORCE, sendo o “e” caracterizado como propulsor elétrico e o “4” representa as quatro rodas e o “Force” como a força do novo sistema. A tração deve ser desenvolvida em torno de vários motores elétricos duplos que devem permitir uma resposta mais rápida ao motorista, com aceleração instantânea e suave, sendo necessário desviar repentinamente de um obstáculo na estrada. "Essa tecnologia oferece um novo nível de controle. Novo para a Nissan, novo para veículos elétricos. A tecnologia de controle e-4ORCE é a combinação de

A Lamborghini revelou o Huracán Evo RWD Spyder na Europa. Depois de revelar o cupê, o RWD Spyder chega com a opção de tração traseira. Basicamente ele é o mesmo RWD Coupé, equipado com motor mais potente, de 610cv. O modelo é 30cv mais potente que o RWD anterior mas segue 30cv menos potente que o Huracán de tração integral. De acordo com a marca italiana, ele usa o mesmo 5.2 V10 aspirado que desenvolve 610cv de potência com torque de 57,1kgfm, com um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Com isso, o Huracán EVO RWD acelera aos 100km/h em apenas 3,5 segundos, e aos 200km/h na casa dos 9 segundos. A velocidade máxima é de 324km/h, segundo a marca. O Evo RWD Spyder tem uma capota de tecido controlada eletronicamente que é recolhida em apenas 17 segundos, com o carro em movimento a até 50km/h. O peso do RWD Spyder é de 1.509kg, 88kg a mais que o cupê. O RWD traz um novo sistema de tração P-TCS que fornece torque mesmo durante a fase em que o carro está se realinhando após derr

O Huracán acaba de ganhar mais uma versão reestilizada na Europa. O superesportivo passa a ser vendido com a opção de tração RWD, conhecida como tração traseira. Oferecida no modelo pré-reestilização, o RWD conta com um motor mais potente, de 610cv. O modelo é 30cv mais potente que o RWD anterior mas segue 30cv menos potente que o Huracán de tração integral. De acordo com a marca italiana, ele usa o mesmo 5.2 V10 aspirado que desenvolve 610cv de potência com torque de 57,1kgfm, com um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Com isso, o Huracán EVO RWD acelera aos 100km/h em apenas 3,3 segundos, e aos 200km/h na casa dos 9 segundos. A velocidade máxima é de 325km/h, segundo a marca. O RWD pesa 1.389kg e traz um novo sistema de tração P-TCS que fornece torque mesmo durante a fase em que o carro está se realinhando após derrapagens. A intervenção do P-TCS é calibrada de acordo com os modos de condução, que no RWD são: Strada, Sport e Corsa (corrida), este mais permissivo em

A Nissan revelou mais alguns detalhes no CES 2020 sobre uma tecnologia que deve estar presente em uma nova geração de elétricos. Trata-se da tração integral AWD e-4ORCE, que foi apresentado no Ariya Concept. Desenvolvido a partir de um Leaf, o novo sistema de tração nas quatro rodas batizado de AWD e-4ORCE pode ser introduzido futuramente nos carros da marca. “O "e" representa as tecnologias da Nissan habilitadas por um sistema de acionamento de motor 100% elétrico. Já o "4ORCE" é uma alusão à pronuncia "força", evocando potência e energia com o "4" representando a capacidade de dirigir com tração nas quatro rodas” , destacou Takao Asami, Vice-Presidente Sênior de Pesquisa e Engenharia Avançada da Nissan. “A tecnologia de controle nas quatro rodas e-4ORCE oferece dirigibilidade e estabilidade precisos, o que proporciona aos motoristas maior confiança e ainda mais emoção do que nunca. Essa tecnologia permite excelente desempenho nas curvas e t