Conexão Automotiva

A Volkswagen AG (VAG) confirmou que pretende cortar cerca de 60% dos modelos movidos a combustão na Europa. No Velho Continente, a alemã quer mudar completamente a sua linha para modelos elétricos até meados de 2030, trabalhando com margens de lucro maiores, apesar de aceitar abrir mão de vender mais em favor disso. Contando com uma gama com mais de 100 modelos entre todas as marcas do grupo, a VAG quer cortar cerca de 60% da linha atual de modelos a combustão em favor de modelos elétricos, ou seja, esses 60% que serão cortados podem ganhar uma nova geração (ou substitutos) 100% elétricos. “O objetivo principal não é o crescimento. Estamos mais focados na qualidade e nas margens do que no volume e no Market Share. Não estamos adicionando capacidade: reformulamos fábrica por fábrica” , destacou Arno Antlitz, Diretor Financeiro da VAG, em entrevista ao Financial Times . De acordo com Antlitz, a VAG deve ser menos dependente da quantidade de modelos e vai focar no lucro que esses modelos

Dentro do Grupo Volkswagen AG (VAG), as marcas passaram a ter uma maior cooperação entre elas. É o que aconteceu com a Bugatti, que passou a ser ministrada pela Porsche em joint-venture com a Rimac, que é uma empresa externa ao Grupo VAG. Agora, a Audi passa a liderar as marcas Bentley, Ducati e Lamborghini. As quatro marcas devem contar com uma cooperação intensificada nos próximos anos, com sinergias. A Bentley foi a primeira a integrar o time da Audi AG, no início de 2022. “Também usamos isso como uma oportunidade para intensificar nosso trabalho em equipe com Lamborghini e Ducati e reorganizar a cooperação em nosso grupo de marcas desde o início” , diz Markus Duesmann, presidente do conselho de administração da Audi AG. Chamado de Premium Brand Group, as quatro marcas vão contar com projetos de sinergia e harmonizar suas estruturas de Pesquisa & Desenvolvimento. “Já desfrutamos de cooperação orientada para a equipe em todos os níveis. Nossos planos na direção da mobilidade elét

A Volkswagen AG (VAG) confirmou um importante investimento na Espanha, onde deve construir nova unidade de uma Gigafactory. Por lá, a VAG espera construir uma produção de células de bateria e um ‘E-ecossistema’ completo e sustentável. Estes são os objetivos do Grupo Volkswagen, liderados pela Seat no país. O investimento total da VAG será de 7 bilhões de euros junto com fornecedores externos ao logo de toda a cadeia do que o grupo alemão chamada de e-mobilidade. A unidade de baterias será erguida na cidade de Valência, mas ainda precisa de uma aprovação – e submissão – ao PERTE, programa de veículos elétricos criados pelo governo da Espanha que pretende transformar a economia do país com a produção de carros ou materiais para veículos elétricos. “Este projeto é muito importante – para a Volkswagen, para a Espanha e para toda a Europa. É nossa ambição eletrificar a Espanha e estamos dispostos a investir mais de sete bilhões de euros junto com fornecedores externos para a eletrificação d

Em visita durante o South by Southwest, onde a ID Buzz seria apresentada pela primeira vez aos consumidores da América do Norte, Herbert Diess, CEO da VAG, confirmou por meio do seu LinkedIn que a VAG não teria a mesma capacidade de produção da Tesla (que é um dos seus objetivos) sem uma nova fábrica, confirmada a ser erguida em Wolfsburg, na Alemanha. Diess ainda elogiou a fábrica de Austin, no Texas, da Tesla, em encontro com o Governador do Texas, Gregg Abbott, que esteve junto de Diess e Scott Keogh, Presidente e CEO da Volkswagen Group (VAG) na América do Norte. Ao falar de Abbott, Diess destacou em seu perfil que ele está “muito orientado para os negócios, ele está atraindo muitos novos investimentos para o Texas em energia verde: o Texas já é o primeiro em energia eólica e perto de se tornar o primeiro em energia solar nos EUA. A Tesla foi para Austin por causa disso: 3 meses após a primeira reunião, um acordo foi fechado, dois anos após a planta estar perto de entrar em produç

A Lamborghini confirmou que vai voltar a produzir o Aventador com a série especial Ultimae, nas carrocerias Coupé e Roadster. Isso porque cerca de 15 unidades naufragaram no navio que transportava vários modelos da VAG, o Felicity Ace, que naufragou no Atlântico levando com leve uma série de carros da Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley e Lamborghini. Como a série Ultimae tinha uma faixa de produção limitada de 600 unidades, sendo 350 unidades do Coupé e 250 unidades do Roadster, essas 15 unidades perdidas terão que ser repostas aos seus donos. Para isso, eles terão que ser construídos novamente. A informação foi confirmada por Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, que confirmou que a marca fará um “grande esforço” junto aos fornecedores para produzir as 15 unidades. Todas as unidades tinham como destino os Estados Unidos. “Estamos trabalhando para priorizar a capacidade de produção para garantir que os pedidos sejam substituídos o mais rápido possível. Juntamos nossas cabeças e, feli

A VAG confirmou que a produção na Europa vai começar a focar e dar mais atenção a modelos eletrificados dentro dos próximos anos. Todos os modelos que cumprem esses requisitos terão a sua produção transferida para outros mercados, em especial, a China. A guerra entre Ucrânia e Rússia demonstrou o quanto esses países são importantes para a indústria automotiva europeia, diminuindo o fornecimento de materiais como níquel para as baterias dos elétricos e os cabos para os carros também. Com isso, a Volkswagen vai transferir a produção de alguns carros da Europa para a China e as Américas, em especial a do Norte. O movimento é um tanto quanto inédito, visto que a Volkswagen é uma empresa europeia. Ainda não se sabe quais fábricas serão favorecidas com a mudança que será temporária. Na América do Norte, certamente será a unidade de Chattanooga, no Tennessee, Estados Unidos e em Puebla, no México, na América Central. Na China, a VAG pode contar com o apoio de quatro fábricas, indicando que a

A Ford-Volkswagen Alliance confirmou que a Ford Motor Company e a Volkswagen Group estão ampliando a parceria entre as empresas quando o assunto são modelos elétricos. De acordo com a Ford, terá mais um elétrico com a plataforma modular MEB e vai dobrar a quantidade de volume de modelos, com 1,2 milhão de unidades em um período de seis anos. O acordo foi assinado como parte da aliança estratégia que Ford e Volkswagen assumiram, primeiro com os comerciais leves e depois com os modelos elétricos. Em termos de tecnologia, ambas ainda vão desenvolver em conjunto a condução autônoma que vai estar em seus carros. “Lucratividade e velocidade são cruciais neste momento para garantir o sucesso da mobilidade elétrica na Europa. Estamos trabalhando nesses dois objetivos juntamente com a Ford. O acordo de hoje vai acelerar ainda mais a eletrificação das duas empresas. Ele também é uma prova dos pontos fortes da MEB, que oferece um pacote único de alta tecnologia, custos competitivos e velocidade n

A Volkswagen confirmou mais um investimento bilionário para erguer uma nova fábrica na cidade de Wolsfburg, na Alemanha, onde a VAG já tem a maior fábrica do mundo do grupo. O investimento, de US$ 2,2 bilhões, será usado para a construção de uma nova unidade fabril com capacidade de produzir 250.000 unidades ao ano, sendo localizada bem próxima da sede da Volkswagen. O anúncio de uma nova unidade fabril era esperado e deve ser a casa do futuro Projeto Trinity, substituto do Passat, que usará a plataforma SSP. “Estamos focando em conceitos de fabricação inovadores e sustentáveis. Construir uma nova fábrica em Warmenau também nos dá a oportunidade de tornar a fábrica existente adequada para o futuro, passo a passo e de cima para baixo. Trinity representa um tipo completamente novo de pensamento, produção e colaboração.” , disse Christian Vollmer, Membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen responsável pela produção. Ano passado, Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen, em entrev

A VAG, assim como a GM, Ford e Hyundai, confirmou um investimento bilionário em elétricos nos últimos meses. Outras empresas também seguiram esse mesmo investimento, rumo à sua eletrificação. O Grupo Volkswagen (VAG) deve investir em uma nova fábrica de elétricos para aumentar a sua capacidade produtiva. Apesar da unidade de Wolfsburg, na Alemanha, contar com um investimento para produzir cerca de 400.000 unidades ao ano, a meta da VAG é produzir 730 mil unidades. De acordo com a Agência Reuters, a Volkswagen está prestes a expandir suas operações na Alemanha com uma nova unidade fabril. A VAG corre para ter unidades fabris para acompanhar o mesmo ritmo de produção da Tesla, que vendeu quase o primeiro milhão de unidades de elétricos em um ano. "Estamos lutando pela produção da Trinity aqui em Wolfsburg, o que significa tanto no local da fábrica quanto nas proximidades da fábrica principal", disse a Chefe do Conselho de Trabalhadores, Daniela Cavallo, em comunicado. Dentro da

O Grupo VAG confirmou que estudava abrir o capital da Porsche, uma das principais marcas do grupo alemão. A marca deve ser colocada em Oferta Pública Inicial (IPO, em inglês, Initial Public Offering), que prevê que a marca alemã possa ser oferecida em uma iniciativa de capital, com uma entrada na bolsa de valores. A Porsche SE estaria negociando com a VAG para ter essa entrada na bolsa, o que pode acontecer ainda neste ano, mas mais próximo do fim do ano. A informação foi confirmada por Arno Antlitz,Diretor Financeiro do Grupo Volkswagen. “A Porsche é uma marca forte com um modelo de negócios robusto e uma comunidade de fãs em todo o mundo. A Porsche busca objetivos ambiciosos de sustentabilidade e a Porsche e a Volkswagen podem continuar se beneficiando de sinergias conjuntas no futuro” , destacou Oliver Blume, Presidente do Conselho Executivo da Porsche AG. Até o momento, nenhuma medida foi tomada para isso e está apenas na base da teoria. "Para mim, isso marca um ponto de infle

Depois de quebrar seu recorde histórico em 2021, com mais de 300.000 unidades vendidas globalmente, a Porsche confirmou que espera bater seu novo recorde de vendas em 2022. A Porsche espera ter mais um ano recorde de vendas mesmo com a falta de semicondutores para uma larga produção. "Quando olho para os pedidos atuais, estou confiante para 2022. O crescimento nas vendas pode atingir um nível tão alto este ano quanto em 2021" , disse Detlev von Platen, Membro do Conselho Executivo de Vendas e Marketing, em entrevista à revista Automobilwoche, disse a Agência Reuters . Depois de alcançar as 301.915 unidades de 2021, a Porsche prevê um crescimento que vai fazer a alemã chegar aos 335.000, se o mesmo ritmo de crescimento de 11% se mantiver em 2022. Para esse crescimento, a Porsche vai contratar outros 400 funcionários. "Os tempos de espera podem durar vários meses, em alguns casos até um ano" , disse von Platen. No mundo, a Porsche viu o Macan liderar mais uma vez com

A VAG confirmou que algumas marcas passariam a ser geridas por outras marcas a fim de melhorar o desenvolvimento dos seus modelos. A Bugatti, por exemplo, passou a ser gerida pela Porsche e em conjunto com a Rimac em uma joint-venture firmada no ano passado. Agora, a Bentley passa a ser gerida pela Audi. Desde o último processo de renovação da marca, que trouxe a nova geração do Continental, do Flying Spur e a estreia do Bentayga, além da chegada do Bacalar, a Bentley atingiu novos recordes de vendas. A partir deste ano, a Bentlay passa a responder especialmente à Audi, que será a marca responsável pelo desenvolvimento dos futuros modelos da marca inglesa. Esse gerenciamento por parte da marca das argolas vai ser quase que completo. Isso quer dizer que, se a Bentley quiser firmar parcerias até mesmo com suas marcas “primas”, dentro do próprio Grupo VAG, terá que ter o aval dos executivos da Audi. A marca premium ainda vai atuar em ajudar a marca inglesa a ter mais lucros no futuro e va

A VAG comemorou uma parceria com a Bosch para explorar o estabelecimento de um fornecedor europeu de soluções de equipamentos de baterias. Ambas as empresas vão focar em fornecer sistemas integrados de produção de baterias. A parceria foi confirmada por um memorando assinado por Thomas Schmall, Membro do Conselho de Administração do Grupo Volkswagen responsável pela Tecnologia e CEO da Volkswagen Group Components, e Rolf Najork, Membro do Conselho de Administração do Grupo Robert Bosch e Presidente da Diretoria Executiva da Bosch Rexroth. As empresas vão fornecer toda uma gama de processos e componentes necessários para a fabricação em larga escala de células e sistemas de baterias. A demanda em todo o setor é enorme: somente na Europa, várias empresas planejam construir fábricas de células com uma capacidade total anual de cerca de 700 gigawatts-hora até 2030. De acordo com as empresas, esta aliança é mais um passo para desempenhar papéis de liderança no mundo da e-mobilidade. A parce

Audi e Porsche já trabalharam em conjunto algumas vezes com projetos distintos. O último projeto em conjunto com Audi e-tron GT e Porsche Taycan, que são primos de desenvolvimento. Além disso, ambas as marcas trabalham em conjunto com os novos Audi Q5 e-tron e Porsche Macan, que também serão primos, com plataforma PPE. Os novos modelos ainda estão em desenvolvimento, mas a Audi e a Porsche cancelaram o desenvolvimento de um projeto que tinham em conjunto: o Artemis. A ideia era que a Porsche tivesse um modelo nascido deste projeto também, que poderia ser um potencial sucessor do Panamera. No entanto, a marca parece ter cancelado o desenvolvimento do modelo e ele segue como um projeto da Audi. A informação foi confirmada pelo site Automobilwoche , dizendo que isso teria sido uma decisão da própria Porsche. O motivo teria sido a escolha de que o projeto deveria contar com condução autônoma, que é um dos pontos base do Projeto Artemis. Isso porque a Porsche é conhecida como uma marca mais

A BMW e a Volkswagen confirmaram o crescimento nas vendas que tiveram no ano passado quando o assunto foi modelos elétricos. De acordo com a Volkswagen, a marca viu a participação de modelos elétricos crescer de 4% em 2020 para 7,5% em 2021, enquanto apenas na Europa, a participação de carros eletrificados passou de 12,6% para 19,3% entre 2020-2021. O aumento nas venda foi puxado principalmente por Estados Unidos, China e Alemanha, que viram as vendas crescerem. Na China, o crescimento de elétricos foi de 437%, chegando a cerca de 70 mil unidades apenas da linha ID, sendo uma das cinco marcas que mais venderam elétricos na China em 2021. Nos EUA, a marca teve 17.000 unidades do ID.4 vendidas, um número que é 20 vezes maior que as vendas de eletrificados em 2020, fazendo a VW ser a quarta que mais vende elétrico nos EUA. "A Volkswagen continua avançando com a transição para a mobilidade eletrônica, apesar da oferta limitada de semicondutores" , disse Ralf Brandstätter, CEO da

A Volkswagen confirmou que vai erguer novas fábricas para a produção de baterias para seus carros elétricos. A marca alemã terá uma parceria com a Société Européenne, que vai gerenciar as atividades do Grupo VAG para a produção de baterias. Essa nova empresa vai ser a responsável pela cadeia de suprimentos de acumuladores como o processamento de matérias-primas até o desenvolvimento das células das baterias. Além disso, a marca ainda vai ser a responsável por reaproveitar essas baterias após o fim do seu ciclo de vida útil. Com isso, o grupo alemão prevê que tenha cerca de seis novas gigafábricas que estão em construção só na Europa. A primeira unidade será na cidade de Salzgitter e começa a operar em meados de 2025. A capacidade de produção será de 20GWh e vai alcançar os 40GWh nos anos seguintes. Serão 2.500 empregos gerados diretamente, fruto de um investimento de 2 bilhões de euros. "Há planos para construir mais Gigafactories na Espanha e na Europa Oriental. As posições exata

A Volkswagen AG (VAG) confirmou uma parceria estratégica para a industrialização de tecnologias para baterias de elétricos. De acordo com informações de Thomas Schmall, Membro do Conselho de Administração do Grupo Volkswagen para Tecnologia e CEO da Volkswagen Group Components, confirmou que “a Volkswagen está implementando sua estratégia de bateria de forma muito consistente e em um ritmo acelerado. A célula unificada da Volkswagen deve estar na vanguarda do desempenho, custos e sustentabilidade desde o início. Com nossos novos parceiros, estamos um passo mais perto de atingir essa meta. Juntos, vamos nos concentrar nas principais partes da cadeia de valor da bateria e desenvolver tecnologias de ponta”. A VAG fechou uma parceria com a Umicore, 24M Technologies e a Vulcan Energy. A Volkswagen AG e a Umicore, líder em materiais de mobilidade limpos, planejam estabelecer uma joint venture projetada para fornecer materiais de cátodo às fábricas de células europeias da Volkswagen AG. Para

A VAG confirmou que vai desenvolver novidades para a plataforma MQB-A0 para mercados emergentes. Essa base será usada em mercados como América Latina, Índia e Rússia, que será desenvolvida pela Skoda. Essa base mais atual será ainda mais modular, permitindo que exista vários carros de diferentes tamanhos. A informação foi confirmada pelo site Automotive NewsEurope , que detalhou a evolução da base MQB-A0. Em entrevista com Jiri Dytrych, líder do projeto da arquitetura da Skoda, confirmou que essa nova base não será desenvolvida para a Europa, como aconteceu com a base atual. Essa evolução já será pensada para mercados emergentes. A Skoda confirma que acredita que as vendas de carros nestas regiões ainda tendem a crescer 58% nos próximos 10 anos e a produção de carros a combustão não será abandonada tão cedo nestas regiões por falta de uma estrutura como mercados mais avançados com os elétricos como Estados Unidos, Europa e China. A nova plataforma vai permitir carros de tamanhos entre

A Skoda vai assumir um papel importante para o Grupo VAG em regiões emergentes. A marca vai trabalhar com uma nova plataforma modular, chamada de MQB-A0-IN na Índia, mas que na região da América Latina pode ficar conhecida como MQB-A00, sendo uma opção mais simples que a MQB-A0. De acordo com Thomas Schäfer, Presidente do Conselho de Administração da Skoda, confirmou que a marca tem o interesse em entrar no segmento de carros pequenos na Índia e isso abre uma possibilidade para a atuação da Volkswagen na América Latina. O grupo alemão deve trabalhar em um SUV subcompacto com até 4 metros de comprimento, que vai ficar abaixo da dupla Nivus e T-Cross. Enquanto na Índia o modelo em questão dará vida a um modelo da Skoda, aqui ele dará vida ao substituto do Volkswagen Gol, que pode acabar se tornando um SUV subcompacto ao estilo do Citroën C3. Assim, o carro vai ser produzido em Taubaté (SP). Vale destacar que as marcas terão um certo intercâmbio de projetos. O nosso Volkswagen Virtus será

Recentemente, surgiu rumores que envolvem a gerência da McLaren, que poderia mudar os rumos e ser adquirida por um novo dono. Neste último final de semana, surgiu informações de que duas marcas premium estavam de olho na marca inglesa. As alemãs Audi e BMW poderiam estar de olho na empresa, destacou o site Automobilwoche. Enquanto a divisão de automóveis seria adquirida pela BMW, a divisão de competição seria adquirida pela Audi, especialmente a equipe de Fórmula 1, que é a meta da Audi de ingressar na categoria. No entanto, a marca inglesa negou a informação, assim como as alemãs. As informações foram confirmadas por meio de um Porta-Voz da BMW e um representante da Audi. Atualmente, a McLaren é controlada pelo Mumtalakat, um fundo soberano do Bahrein que possui 62,55% das ações da McLaren. O site Autocar ainda confirmou que o Grupo McLaren tentou ser adquirido pela VAG, mas Paul Walsh, Presidente Executivo da McLaren, só aceitaria o dobro da oferta. A McLaren não tem passado por mome