Conexão Automotiva

Depois de apresentar o Polo reestilizado, a Volkswagen já começa a se mexer pelas mudanças do hatch em nosso mercado. Antes de ser reestilizado, o Polo deve ganhar uma nova versão, a Track, que estreia ainda este ano. O hatch deve ser produzido na unidade de Taubaté (SP) e segundo informações da Agência Auto Data, a fábrica deve parou durante todo o mês de maio para a produção para se adequar à produção de carros com a plataforma modular MQB-A0. Com isso, a produção do Polo deve ocorrer em duas fábricas: Taubaté e São Bernardo do Campo, ambas em São Paulo. Apesar disso, o Polo Track deve parecer ser um modelo com apelo mais aventureiro por contar com detalhes que lembrem as mudanças assim como aconteceram com Gol, Fox e up!, quando receberam a versão Track. Ser uma opção de entrada, ele ainda terá suspensão levemente mais alta, moldura nas caixas de roda, rack de teto além da soleira e dos para-choques com a proteção. Além disso, ele contar com adesivos, assim como aconteceu com o Gol.

Previsto para ser apresentado na Europa ainda em 2021, o Volkswagen Taigo (vulgo nosso Nivus) deve ser apresentado dentro de algumas semanas. Isso porque o carro já roda sem nenhuma camuflagem que esconda suas linhas. Apesar de já ser conhecido, ele possui algumas diferenças em relação ao nosso Nivus. Entre as novidades, o Taigo deve contar com uma versão R-Line, com o logotipo da R estampado na grade dianteira. Falando na grade dianteira, o Taigo deve contar com a grade dianteira iluminada, algo que vimos no Taos. O para-choque dianteiro também deve ser novo, com uma nova iluminação dos faróis de neblina, que terão um acabamento preto brilhante no entorno, assim como o acabamento preto brilhante que envolve toda a entrada de ar inferior, dando uma cara mais esportiva ao Taigo R-Line. Nas laterais, as caixas de rodas também terão aplique em preto brilhante. Já na traseira, o Taigo deve contar com novas lanternas, que terão uma nova identidade luminosa, que deve percorrer quase todo o a

A Volkswagen confirmou que deve erguer uma nova fábrica na China, para a produção de automóveis elétricos. A Volkswagen deve erguer uma produção para a joint-venture Volkswagen-Anhui, que envolve a Volkswagen e a JAC. Essa terceira fábrica deve permitir que a marca possa desenvolver novos automóveis em parceria com a JAC, desenvolvidos sobre a plataforma MEB. Depois das fábricas de Anting (da SAIC-Volkswagen) e da Foshan (FAW-Volkswagen), a Volkswagen deve concluir a construção dessa fábrica em meados de 2022 e deve iniciar a produção dos elétricos no segundo semestre de 2023. A unidade deve ter capacidade de produção de 350.000 unidades de elétricos. Como parte do seu plano de eletrificação, o Grupo VAG China confirmou que quer 1,5 milhão de unidades produzidos por anos dos chamados New Energy Vehiches (NEVs), somente na China, até meados de 2025. Com as três fábricas, a Volkswagen deve ter uma capacidade de produção de 950.000 unidades apenas na China. Para atingir a meta, entende-se

A Volkswagen confirmou que deve passar a produzir os seus próprios chips que serão dedicados exclusivamente para a produção de carros autônomos. Além de uma nova produção de chips, a produção também deve focar na produção do software para a nova tecnologia. A medida deve ser a mesma da Tesla, que já anunciou que deve produzir os seus próprios chips e componentes para seus carros autônomos. Isso permite uma maior autonomia quanto a produção dos componentes – ainda mais agora em um momento onde os chips eletrônicos se tornaram escassos no meio de uma pandemia que bagunçou toda a indústria. “Para alcançar o desempenho ideal em face das altas demandas que existem por carros, o software e o hardware precisam sair de uma mão” , disse Herbert Diess ao jornal alemão Handelsblatt. Com a produção dos semicondutores, é possível que a Volkswagen possa registrar patentes do seu componente em breve. Além da Tesla e da Volkswagen, a Daimler deve desenvolver seus próprios semicondutores em parceria co

A Volkswagen confirmou a estreia do Taos para amanhã e o SUV deve ser lançado no regime de pré-venda. O SUV médio deve entrar numa pré-venda limitada, que se seguir os mesmos passos do Nivus, será de 300 unidades. A pré-venda deve abrir às 12h de amanhã e deve terminar cerca das 13h, quando a apresentação do Taos deve ser encerrada. A pré-venda deve ser feita com a série especial Lauching Edition, baseada na versão topo de linha Highline. Essa série deve contar com carroceria bicolor, rodas de 18 polegadas pintadas de preto, teto panorâmico, Faróis Full-LED, quadro de instrumentos Active Info Display, carregador wireless para smartphones e sistemas ADAS, com recursos de segurança. De série, o Taos será equipado com freio de estacionamento eletrônico com função EPB, que segura o acionamento em saídas/aclives, DAA, que libera automaticamente o veículo para acelerar, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, piloto automático adaptativo, Stop and Go, que retoma a aceleração após a fr

Depois de ser antecipado pelo SMV Concept, a Volkswagen apresentou oficialmente o Talagon no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Se tornando realidade, o novo SUV da Volkswagen deve começar a ser vendido na China ainda neste ano. Desenvolvido sobre a plataforma modular MQB EVO, o SUV conta com 5,152 metros de comprimento, sendo 9,2cm mais longo que um Atlas/Teramont. As demais dimensões também surpreendem: são 2,980 metros entre os eixos, 2,002 metros de largura e 1,795 metro de altura. Criado pela FAW-Volkswagen, ele se destaca por trazer uma frente elevada com uma grade dianteira bem avantajada, com duplos projetores de LEDs envolvidos com luzes diurnas em feixe. O para-choque dianteiro ainda conta com linhas robustas, tendo molduras laterais bem vincadas, no espaço que seria os faróis de neblina. Há ainda uma entrada de ar inferior com uma grade estilo colmeia e envolta por um acabamento prateado. Ele ainda possui o capô curvado sobre o eixo dianteiro, tendo um raio negativo jun

A Volkswagen foi ao Salão do Automóvel de Xangai apresentar a versão de produção do ID.6, antecipado pelo conceito ID Roomzz Concept. O novo utilitário esportivo da Volkswagen, elétrico, deve ser o maior e com espaço para sete ocupantes. Além do ID.4 (e da versão cupê, ID.5), o ID.6 começa a ser vendido na China com duas versões diferentes, sendo o ID.6 Crozz (que será vendido pela joint-venture FAW-Volkswagen) e o ID.6 X (que será comercializado pela joint-venture SAIC-Volkswagen). Ambos medem 4,876 metros de comprimento, 2,965 metros entre os eixos, 1,848 metro de largura e 1,680 metro de altura e são desenvolvidos sobre a plataforma modular MEB. O carro pode ser vendido com uma configuração de seis (2+2+2) ou sete (2+3+2) bancos, dispostas em três fileiras. Segundo a Volkswagen, o ID.6 é "feito sob medida especificamente para as necessidades e desejos dos clientes chineses em termos de espaço, funcionalidade, design e, em particular, experiência do usuário.". Assim como ac

Previsto para ser lançado no Brasil ainda neste mês de maio, o Taos foi flagrado rodando no Uruguai, na região de Montevideo, gravando comercial de lançamento. A Volkswagen confirmou que o Taos deve ser apresentado no próximo dia 27, ou seja, em dois dias. O SUV médio da marca deve ser lançado dois meses depois do previsto. As vendas, devem começar no mês que vem, em junho. Fruto de um investimento de US$650 milhões, o Taos argentino deve ter cerca de 70% da sua produção exportada, principalmente para o Brasil. Além daqui, o SUV deve ser enviado para outros mercados, como Chile, Colômbia, Peru, Paraguai e Uruguai. Posteriormente, a Volkswagen confirmou que ele deve ser enviado para outros países da América Central e Caribe. Produzido na Argentina, o Taos argentino terá 4,461 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,841 metro de largura, altura de 1,626 metro e um porta-malas de 498 litros. O SUV ainda terá distância do balanço dianteiro de 900mm, contando com um maior ângu

A Volkswagen apresentou oficialmente o novo Polo na Europa. O hatch compacto, apresentado em 2017, recebe a sua primeira atualização visual. Depois de quatro anos de sua apresentação, o hatch passa por mudanças visuais de meia-vida. O Polo segue o estilo do Golf, que adota elementos da oitava geração do hatch médio. O Polo 2022 ganha, visualmente falando, com novos faróis que trazem uma nova identidade luminosa, que possui LEDs diurnos nos faróis e tem ainda uma faixa de LEDs nos faróis que percorre toda a grade dianteira, sendo interrompido apenas pelo logotipo. Os faróis ainda podem ser de LED-Matrix IQ-Light e desde as versões mais simples, ele tem faróis e lanternas de LED. Ele ainda ganha um novo para-choque dianteiro, que possui uma nova entrada de ar inferior e novos faróis de neblina, nas extremidades. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas, de acordo com cada versão. Por fim, a traseira se destaca por contar com novas lanternas, que passam a invadir a tampa

Não é de hoje que surge rumores sobre o desenvolvimento de uma versão esportiva para o primeiro automóvel da linha ID, o ID.3. Depois do ID.4, o hatch médio elétrico pode receber uma versão elétrica na Europa. No entanto, antes, a Volkswagen esperava desenvolver uma versão R do ID.3, que acabou subindo no telhado. Assim como o ID.4, um ID.3 GTX pode usar uma combinação de dois motores elétricos que entregam 300cv de potência, tração nas quatro rodas e desempenho capaz de fazê-lo acelerar de 0 a 100km/h em 6,2 segundos. “As siglas GT há muito representam o prazer de dirigir. Agora, o X está construindo a ponte para a mobilidade do futuro. Sustentabilidade e esportividade não são mutuamente exclusivas, mas se complementam de forma inteligente. Queremos cobrir 70 por cento de nossas vendas de carros novos na Europa com EVs até 2030, então precisamos começar a construir não apenas veículos elétricos, mas também a marca para EVs. A divisão com mais potencial, eu acredito, será a GTX. Querem

Menos de um mês depois do início da produção do Taos na unidade de General Pacheco, a Volkswagen começou a sua exportação para o mercado brasileiro. O SUV já começou a ser enviado para o nosso mercado, onde deve ser oferecido em três opções, sendo duas versões e uma série especial de lançamento. Fruto de um investimento de US$650 milhões, o Taos argentino deve ter cerca de 70% da sua produção exportada, principalmente para o Brasil. Além daqui, o SUV deve ser enviado para outros mercados, como Chile, Colômbia, Peru, Paraguai e Uruguai. Posteriormente, a Volkswagen confirmou que ele deve ser enviado para outros países da América Central e Caribe. Produzido na Argentina, o Taos argentino terá 4,461 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,841 metro de largura, altura de 1,626 metro e um porta-malas de 498 litros. O SUV ainda terá distância do balanço dianteiro de 900mm, contando com um maior ângulo de ataque. O balanço traseiro é de 881mm, tendo ainda vão livre de 185mm na d