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Depois da versão Hatch do Etios, a Toyota também mostra a sua variante Sedan, o Etios Sedan, que chega para concorrer com Nissan Versa, Renault Symbol, Fiat Grand Siena e Chevrolet Cobalt. O modelo possui a mesma receita do francês Renault Logan, que é bom preço, com bons itens de série, além claro, de ser um Toyota com carros inquebráveis... O modelo, assim como o Hatch, possui versões X, XS e XLS, mas todas ela são com motor 1.5, que rende 96,5CV com Etanol/92CV com Gasolina. O Etios Sedan quer vender em média 20.000 unidades nesse ano, (Assim como o Hatch que espera 50.000 unidades até o fim do ano) que dá a média mensal de 4.500 unidades. Ambiciosa, a Toyota já pensa em ser a 5º marca no Brasil para os próximos 5 anos e daqui a 10 anos ser líder do mercado, bem empolgada, não é mesmo? Para isso, a marca ainda deve lançar o Hatch Premium Yaris e um inédito Sedan que ficará acima do Etios Sedan. Veja abaixo cada versão e seus equipamentos de série. Etios Sedan X: D...

O Etios acaba de desembarcar no mercado nacional, já de olho nos rivais que ele irá enfrentar. HB20 e Gol, o seu alvo, quer tirar essa fatia tão gorda que é dos Hatch's Compactos. A meta da Toyota é vender cerca de 50.000 unidades do hatch, (Primeiro ano, que em breve esse valor deve aumentar) o que dá por mês, uma média de 3.100 carros por mês, sendo que a Toyota já tem 35.000 pedidos de reserva, ficando claro que ambos os modelos (Hatch/Sedan) devem fazer sucesso. O Etios Hatch está disponível nas versões 1.3, 1.3 X, 1.3 XS e 1.5 XLS, com duas opções de motor, a 1.3 que rende 90CV com Etanol e 84CV com Gasolina. Já o 1.5 16V rende 96,5CV com Etanol e 92CV com Gasolina, tendo a potência entre um e outro, bem pequena. Em espaço, o Etios fica apenas na média do segmento, com 270 litros no porta-malas e tem  3,78 m de comprimento e 2,46 m de entre-eixos. O design não encanta, é simples, mostrando o foco no preço, motor e o certo status a mais que um Toyota pode ter. E é ...

O Dodge Dart chega por aqui no início de 2013, tendo a volta da Dodge no segmento dos Automóveis, depois de tanto tempo só no segmento de SUV's e Picapes (Sim, a RAM agora é uma marca própria), deve chegar por aqui para tremer com o segmento de Sedãs Médios, e consigo deve trazer a sua versão italiana, o Viaggio, que será o legítimo Sedan Médio que a Fiat tanto sonha. O Linea, hoje com seu preço, já concorre num segmento inferior, e a marca precisa de um modelo a imagem de Civic e Corolla, por exemplo. A própria marca disse que o nome Viaggio para o Brasil seria meio estranho, e que deve vir com o nome do lendário modelo da marca, Tempra, que foi ícone por aqui no início dos anos 90, que assim como o Santana, são modelos de forte nome e que devem voltar. Por aqui, o "New Tempra" deve chegar com motores 1.6 e um inédito 2.0 que a marca pode estar preparando...

O nome do Sedan Compacto Grande da Citroën, o C-Elysée, por aqui deve ganhar outro nome, já que para nós brasileiros fica meio difícil falar "C-Elysée" ("Ce-Elissé") ficará difícil, pois terá muita gente falando um monte de nomes para um carro só. Para isso, o nome do Sedan Compacto Grande por aqui deve ser C3 Pallas, ou C3 Sedan, pois o modelo é originado do Novo C3, assim como o 301 é do 208. Por aqui, o modelo chega com motor 1.6 FlexStart de 122/116CV, com câmbio manual de 5 velocidades e o novo câmbio automático de 6 velocidades, com preços partindo dos R$40.000!

Até então mostrado apenas em conceito, o Paceman sai da toca e veio ao mundo com a missão de combater a versão Coupé do Land Rover Evoque, seu maior rival. O modelo Coupé do Countryman, que já é vendido no Brasil, deve chegar por aqui já em 2013, com motores 1.6 de 113CV e o 2.0 de 145CV, além da versão Turbo com 186CV. Mesmo parecendo pequeno, o Paceman tem bom espaço. O porta-malas tem capacidade de 350 litros e com os bancos rebatidos chegam a 1.170l. O preço do modelo por aqui deve ficar na casa dos R$115.000 na versão mais em conta...

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Confirmado! Depois que oficializar a produção do 2008, os franceses Peugeot 301 e Citroën C-Elysée, serão nacionais em Porto Real (RJ). Ambos devem chegar para concorrer no segmento de Sedan Compactos crescidos, onde se encontra Versa, Grand Siena e Cobalt. Devem usar os motores 1.6 FlexStart que rende 122/116CV. Os preços devem ficar na casa dos R$40.000. O 301 substitui o 207 Passion, que deve sobreviver por mais alguns meses e morre no mercado nacional. Já o C-Elysée chega em um segmento até agora não explorado pela Citroën!

A Peugeot deve começar a produzir no fim de 2013 por aqui, o SUV Compacto 2008, que é originado do hatch 208, onde ambos sairão da fábrica da PSA em Porto Real (RJ). O modelo será vendido para ser rival de EcoSport, Duster, Enjoy e Tiggo, modelo que já estão certos para chegar por aqui ou que já se encontram no mercado brasileiro. O 2008 será vendido com motores 1.6 16V FlexStart de 122CV/116CV e o 2.0 Flex de 143/151CV. O câmbio deverá ser o automático de 6 velocidades e um manual de 5 velocidades, onde o preço deve ficar por volta dos R$54.000. O modelo de produção deve ficar parecido com o da foto abaixo.