Conexão Automotiva

Previsto para ser apresentado amanhã aqui no Brasil, a Chery revelou mais algumas informações, imagens e detalhes sobre o Tiggo3X, que deve ser vendido como opção entre o Tiggo2 e o Tiggo5X. O modelo já sendo vendido em regime de pré-venda com preços entre R$99.990 na versão Plus e R$103.990 na versão Pro. Basicamente, o nosso Tiggo3X deve ser o mesmo do Tiggo3X Plus chinês. De acordo com informações do site Mobiauto, o Tiggo3X deve estrear ainda o novo motor 1.0 12v Turbo Flex dentro da Chery, mas esse motor não deve ter injeção direta de combustível. O motor é conhecido como 1.0 TCi, ou seja, turbocompressor com intercooler e não deve ter ingeção direta de combustível. Na China, esse motor desenvolve 15,3kgfm, mas que aqui deve ficar na faixa dos 17kgfm, ainda assim com mais torque que o motor 1.5 16v Flex do Tiggo2, com seus 115/110cv de potência, com torque de 14,9/13,8kgfm. A diferença é que o motor 1.0 Turbo da Chery deve desenvolver cerca de 105/102cv, com Etanol e Gasolina, res

Depois de lançar a nova Toro, a Fiat apresentou a lista de acessórios originais que a picape pode ser vendida no mercado brasileiro. A Toro pode contar com uma extensa lista de equipamentos originais licenciados pela Mopar. Ao todo, são 71 novidades, sendo 14 delas inéditas. De acordo com informações da Stellantis, a Fiat Toro é o modelo mais customizado pelos proprietários. Um dos acessórios mais vendidos é a capota rígida de alumínio na caçamba, com abertura e fechamento elétrico. Entre as novidades, a Fiat ainda deve oferecer o tapete de caçamba, que conta com 6mm de espessura. Feito em PVC de alta resistência à perfuração, ele possui desenho antiderrapante, trazendo proteção e segurança. Para o assoalho interno também há um novo tapete de borracha com bordas altas, ideal para pisar com os calçados sujos de lama sem dó. A lista de acessórios inéditos inclui campeões de vendas como santantonio com novo aplique com o nome Toro, estribos laterais premium nas cores prata ou preto, adesi

A Fiat confirmou que a Strada deve receber a versão automática ainda neste ano. Além da picape, o conjunto também deve estrear em Argo e Cronos, que devem receber a nova opção de câmbio quase que simultaneamente. Tanto o hatch como o sedã devem receber ainda o motor 1.0 12v GSE Firefly Turbo Flex, mas isso deve ficar para 2022. As novidades do motor 1.3 8v GSE Firefly Flex chegam ainda neste ano, com o câmbio automático CVT. O câmbio CVT deve ser o mesmo da Toyota, da Aisin. De acordo com o site Autos Segredos, deve ser o mesmo câmbio usado no Toyota Yaris Hatch e Yaris Sedan e a Fiat usa justamente a dupla como comparação do ajuste fino das versões automáticas do Argo e Cronos. O câmbio estreia com o motor 1.3 8v que já conhecemos, que desenvolve 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm, vendido hoje apenas com o câmbio manual de 5 marchas. Até pouco meses, era oferecido o câmbio automatizado GSR. Além deles a Fiat deve trazer o ConnectMe para as centrais multimídia, com cone

A Ford confirmou que está passando por novidades na fábrica de General Pacheco, na Argentina, responsável pela produção da Ranger. Na unidade argentina, a Ford confirmou que deve aumentar a capacidade de produção da picape média com a contratação de mais funcionários. Segundo informações, 256 novos funcionários foram adicionados para a produção na Argentina, o que deve fazer com que a Ford aumente a capacidade de produção da Ranger no país vizinho. A marca norte-americana confirmou que o aumento na produção veio da demanda alta pela picape no Brasil e em alguns outros países da América Latina. A Ford passou a ter uma capacidade produtiva de 286 unidades ao dia da Ranger, aumento de 30% ao ritmo de produção anterior da picape. Com esse novo aumento no quadro de funcionários, desde 2020, são 323 novos funcionários na unidade – desde a reabertura do segundo turno na unidade. Ano passado, foi confirmado o investimento de US$580 milhões na fábrica da Ford em General Pacheco, na Argentina. A

A Iveco está comemorando a marca de se tornar líder entre os modelos Chassi-Cabine no Brasil, com o Daily, com uma liderança de 36% do mercado. Segundo a marca, esse segmento representou um crescimento de 11%, enquanto os modelos da Iveco representaram um aumento de 20% nas vendas. Contando apenas com o segmento de 3,5 toneladas, o crescimento da Iveco foi de 6% contra 3%. Atualmente, a Iveco com o Daily oferece as versões 30-130 City, 35-150, 45-170, 55-170 e 65-170, ou seja, o modelo possui um amplo leque de opções ao consumidor, o que acaba atendendo várias necessários de diferentes tipos de consumidores. “A linha Daily atravessa um período extremamente positivo em vendas, beneficiada pelo crescimento da distribuição urbana e do e-commerce. A versão campeã de vendas foi a 35-150 chassi cabine do Novo IVECO Daily, que chegou ao mercado no início de 2020 alinhada com o design europeu da marca, proporcionando tecnologia e segurança de ponta como itens de série, conforto de automóvel, r

A Volkswagen apresentou oficialmente o ID.4 GTX, o primeiro automóvel elétrico que deve trazer a nova versão esportiva da Volkswagen, a GTX, que deve se unir às demais versões, como GTS, GTI, GTD e GTE. O GTX estreia com o ID.4, que traz um design mais esportivo, assim como uma nova mecânica. Na mecânica, ele trazem um motor de 300cv, contando com um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro. O motor traseiro é uma unidade ímã permanente e o dianteiro é um motor assíncrono. Segundo a Volkswagen, os dois motores podem fazer com que o ID.4 GTX acelere de 0 a 100km/h em 6,2 segundos e máxima de 180km/h. A bateria do SUV é de 82kWh, sendo 77kWh utilizáveis. O GTX deve ser equipado com o Intelligent Control System, que deve permitir a quantidade exata de energia para ser distribuída pelos dois motores. Na maioria das operações, o carro deve funcionar apenas com o motor traseiro e o motor dianteiro só é ativado quando há perda de tração ou quando ele estiver sendo conduzido d

A Mercedes-Maybach apresentou oficialmente no Salão do Automóvel de Xangai, na China, o Classe S 480, uma versão mais acessível do sedã com a linha Maybach. Depois de ser apresentado nas versões 580 e 650 no ano passado, o 480 será a versão mais acessível do carro. A novidade foi apresentada com um novo motor, de seis cilindros. Ele traz o motor 3.0 V6 Turbo que desenvolve 362cv de potência com torque de 50,9kgfm, associado a um câmbio automático de 9 marchas. O sedã possui capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 5,8 segundos e máxima de 250km/h. A opção mais acessível deve ser oferecida na China e apenas por lá. Isso porque o sedã não pode ser vendido com os motores V12 por conta das legislações que impedem esses motores mais poluentes de rodarem por lá, além de ter um consumo muito menor que os modelos V8 e V12. Apesar da mecânica mais simples, ele deve manter todo o luxo das demais versões. O Classe S Maybach conta com 18 centímetros mais longo entre os eixos, chegando aos 3,396 me

Aos poucos, novas tecnologia e novas marcas vem tentando difundir combustíveis que até puco tempo eram impensáveis. Foi assim com os elétricos e está sendo assim com os carros movidos a hidrogênio. Tanto que a marca Viritech, uma startup, está apresentando o Apricale, um hiperesportivo movido a hidrogênio. Com sede em Horiba Mira, no Reino Unido, a empresa apresentou o seu automóvel como uma forma de não apenas mostrá-lo ao mundo como uma vitrine tecnológica como também tem a intenção de vendê-lo. De acordo com a Viritech, o carro deve ter uma produção bem pequena, como forma de testar os interessados pelo carro. Ainda em desenvolvimento, a marca confirmou que seu maior medo seja o seu peso, primordial para um carro que é um hiperesportivo. Para tentar diminuir seu peso, a Viritech confirmou que deve recipientes de pressão de hidrogênio que serão reforçados com grafeno, ou seja, os tanques de armazenamento de gás devem fazer com que a estrutura do veículo seja reduzida em peso e custo.

A Fiat confirmou que deve desenvolver um hatch subcompacto para a Europa, que deve ser desenvolvido como um modelo puramente elétrico. E esse modelo em questão deve ser uma proposta ao Dacia Spring. O modelo deve ser baseado no Centodieci Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019. A Fiat confirmou a versão de produção do modelo que, em muitas pessoas, se cogitava ser a nova geração do Panda. E que pode ser, de fato. No entanto, o modelo deve ser um carro inédito, que será produzido na unidade de Tychy, na Polônia. De acordo com informações, a versão de produção do modelo começa a ser produzida na Polônia em julho de 2023, segundo documentos vazados. O modelo ainda foi confirmado para usar a bateria da BYD, que pode ser a bateria Blade, que é mais fina e oferece ampla autonomia. No entanto, a Fiat também pode ter uma opção mais acessível, com uma bateria de fosfato de ferro-lítio no lugar da Blade, que é mais sofisticada e cara. Além do modelo da Dacia, o carro da Fi