Conexão Automotiva

A Aiways confirmou a estreia do seu novo utilitário esportivo na China, o U6. O carro estreia como um SUV cupê da marca e é mais um carro elétrico que desembarca em nosso mercado. Antecipado como um conceito em 2020, no Salão do Automóvel de Genebra do ano passado, o carro estreia agora com a versão de produção. Visto de dianteira, o U6 se destaca por trazer faróis em estilo “L”, integrado a uma grande entrada de ar falsa nas extremidades do para-choque dianteiro. Há ainda o logotipo da Aiways no para-choque dianteiro e uma entrada de ar inferior, que serve para refrigerar as baterias. No extremo inferior do para-choque dianteiro, próximo às rodas dianteiras, ele possui uma peça que auxilia na aerodinâmica. Nas laterais, as rodas possuem 21 polegadas e tem estilo aerodinâmico. Há também arco nas caixas de roda e um teto pintado em preto, com a base inferior com acabamento preto que percorre toda a parte inferior da carroceria. Ele possui um perfil bem cupê, com um caimento suave do tet

A Electra apresentou oficialmente as primeiras imagens do seu primeiro automóvel. A marca libanesa estreia com o Rise, que é um elétrico. O fundador da empresa, Jihad Mohammed, fez com que seu carro se tornasse realidade em quatro anos. O executivo confirmou que a marca pretende produzir cerca de 10.000 unidades ao ano, com preços que ainda não foram citados. O Electra Rise é um cupê com espaço para dois ocupantes e se destaca pelo seu design bem diferente do que estamos habituados. A grade dianteira do carro é inspirada num santuário islâmico da Cúpula da Rocha, em Jerusalém. A parte frontal ainda conta ainda com entrada de ar de grande amplitude e faróis com dimensões notáveis. Os faróis são grandes também e trazem iluminação em LED diurno. Há também uma entrada de ar inferior, bem generosa. Nas laterais, o carro ainda possui um estilo que parece retrô, com um amplo para-lama dianteiro e linhas arredondas no teto do carro. O estilo parece ser bem simples, mas vale destacar que a Elec

A Ford apresentou na Austrália a Ranger Raptor X, que estreia no mercado australiano com algumas novidades. Segundo a marca, a picape mantém o mesmo motor 2.0 Biturbo diesel de 213cv e 51kgfm, acoplado a um câmbio automático de 10 marchas e a tração 4x4. A versão se destaca por contar com elementos visuais como os adesivos pretos com acabamento fosco, presente nas laterais das portas e caçamba. Há ainda para-choque dianteiro com acabamento todo preto, novas maçanetas das portas com acabamento escurecido, assim como a capa dos retrovisores externos. A picape ainda deve contar com uma nova combinação de adesivos que imitam fibra de carbono e com detalhes em debrum vermelho, no capô, no teto da picape e tampa da caçamba. A versão ainda ganha novas rodas de liga leve chamadas de Asphalt Black Matt, estribos laterais e ganchos de reboque dianteiros vermelhos. No interior, a Ford trouxe novidades como a pintura contrastante em vermelho e o painel que é substituído por traços em azul da Rapto

Eis que surge uma nova marca de esportivos pequenos focando nos elétricos, lá na Europa. Trata-se da Baltasar, que apresentou o esportivo de dois lugares chamados de Revolt. A marca espanhola confirmou que deve começou a produzir automóveis dentro de alguns meses e deve focar apenas em carros elétricos aperfeiçoados. O carro pesa apenas 770kg, mesmo com a bateria, fazendo um uso massivo de fibra de carbono, alumínio e kevlar de especificação aeronáutica nos componentes do carro, como seu chassi e suspensão. O roadster de dois lugares possui um motor elétrico capaz de desenvolver 500cv de potência com torque de 102kgfm, suficiente para fazê-lo acelerar de 0 a 100km/h em 2,5 segundos, com uma velocidade máxima não estipulada. Segundo a Baltasar, o Revolt possui um pacote de baterias de 250kg, com uma arquitetura elétrica de 700V e que deve recuperar 100km de autonomia em apenas 5 minutos numa estação de recarga rápida. O Revolt deve contar com uma autonomia de 600km no ciclo WLTP, sendo

A Ferrari confirmou que ainda em 2021 teria duas novidades a serem apresentadas. Uma dessas novidades que a marca italiana está desenvolvendo deve ser a 812 Competizione e esse modelo da foto que parece ser um ouro modelo. De acordo com flagrante do Supercar Blog, o carro será conhecido como F125 TDE, que vem de Tour De Espanha. O modelo ainda é desconhecido e há rumores de que o carro seja desenvolvido sobre a F12 TDF. Pelo seu design, o carro parece ser desenvolvido com motor dianteiro, com linhas bem agressivas. Ao que tudo indica, ele deve contar com para-brisa dianteiro que se conecta com os vidros laterais, com uma enorme janela traseira que se estende até o teto, enquanto os espelhos laterais são quadrados. Na traseira, ele possui um spoiler fixo integrado à carroceria, com saídas de escape dupla e montadas logo depois do vidro traseiro, contando ainda com um grande difusor traseiro. Apresentada em 2015, a F12tdf possui o motor 6.3 V12 que ganha 40cv de potência e entrega 780cv

Surgiu mais uma inesperada parceria para o desenvolvimento de carros elétricos na Europa. A parceria entre BMW e Ford deve fazer com que as marcas injetem mais de US$130 milhões na Solid Power, uma startup que deve desenvolver baterias de estado sólido. A marca deve começar a desenvolver as suas baterias de estado sólido e a produção de componentes associados. Tanto a BMW Group como a Ford Group querem investir neste tipo de bateria para os seus carros e a injeção de investimentos da marca demonstra isso. Desde o ano passado, surgia rumores de que as marcas poderiam encontrar uma nova empresa para ser a fornecedora de suas baterias, com fase de validação dos componentes no final do ano passado. As baterias em desenvolvimento devem ser acumuladores em multicamadas de estado sólido de 20Ah. Até meados de 2022, BMW e Ford devem receber baterias de 100Ah em grade escala, realizando testes de validação e integração de baterias em seus carros. "As células totalmente sólidas do Solid Pow

A Stellantis confirmou que desenvolver novidades e uma maior fusão entre as marcas dos antigos grupos FCA e PSA. Abaixo do Jeep Renegade, a Stellantis confirmou que deve desenvolver um SUV subcompacto que deve ser produzido sobre a plataforma modular CMP, a mesma plataforma do Peugeot 2008. O novo modelo deve ser produzido na fábrica polonesa em Tychy e deve ser revelado entre o final de 2022. Além do modelo da Jeep, a Stellantis deve desenvolver um modelo similar para a Fiat, que deve ser revelado em 2023. Os modelos devem ser oferecidos apenas para a Europa. As informações foram reveladas pelo site Automotive News Europe , que descobriu o desenvolvimento da Stellantis destes dois novos SUVs sobre a plataforma modular CMP. O site ainda revelou que um terceiro modelo, da Alfa Romeo, também está sendo discutido. O novo modelo da Jeep é conhecido internamente como Projeto 516 e deve ser apresentado apenas com motores a combustão em novembro de 2022, ganhando uma opção elétrica em feverei

Após a Seres apresentar o seu primeiro automóvel no Salão do Automóvel de Xangai, o SF5, a Seres pode acabar sendo uma marca que a Huawei pode acabar adquirindo. De acordo com informações, a Huawei se interessa entrar no mundo automotivo, mas não possui nenhuma experiência na área. Segundo informações da Agência Reuters , com informações de “duas pessoas com conhecimento direto do assunto”, mesmo que não seja oficial, disse que a marca Seres é considerada um dos principais ativos da empresa. A Reuters confirmou que as empresas negaram o relacionamento e o interesse da gigante de eletrônicos na Seres, apesar de ser uma das maiores parceiras da marca, desenvolvendo os componentes eletrônicos. Em comunicado, a Huawei disse que a “Huawei não é fabricante de automóveis. No entanto, por meio de ICT (tecnologia de informação e comunicação), pretendemos ser um fornecedor digital de componentes novos e orientados para o carro, permitindo que os OEMs (fabricantes de equipamentos originais) const

A Renault confirmou que o segmento de subcompactos na Europa deve passar por mudanças. A marca apresentou recentemente o Dacia Spring, que ser o novo jeito de desenvolver subcompactos. Na Europa, ele foi apresentado pelo grupo francês no ano passado. Conhecido na Europa como segmento A, alguns modelos devem começar a desaparecer do segmento por conta da baixa lucratividade. O segmento pode morrer ou migrar para os SUVs subcompactos. Na Europa, com a eletrificação, os custos de desenvolvimento de carros desse segmento devem ficar ainda mais caros. A fim de atender as novas normas de emissões, esses carros deveriam se tornar puramente elétricos porque não há espaço suficiente para os carros serem híbridos. Com o Euro7 passando a valer a partir de 2025, isso vai forçar as marcas a desenvolverem os modelos como carros puramente elétricos, o que torna os carros mais caros, deixando-os próximos dos carros compactos, que são maiores e geralmente são mais atraentes. Em entrevista ao Autocar ,

A Stellantis confirmou que deve enfim conseguiu atingir a meta de conseguir estar dentro das regras de emissões de poluentes, na Europa. Segundo informações reveladas por Carlos Tavares, CEO da Stellantis, em entrevista ao jornal francês Le Point, disse que vai conseguir atingir as metas de emissões de poluentes da União Europeia neste ano, sem a ajuda de créditos da Tesla. Com a união de FCA e PSA, a Stellantis tinha como promessa o aumento nas vendas globais de veículos eletrificados em 2021. Esse volume de vendas deve triplicar até o final deste ano, chegando à marca de 400.000 unidades de carros elétricos e híbridos. Caso consiga atingir essa marca, isso será um aumento bem considerável quanto às 139.000 unidades vendidas de 2020. "Com a tecnologia elétrica que a PSA trouxe para Stellantis, atenderemos às regulamentações de emissão de dióxido de carbono já neste ano. Assim, não precisaremos recorrer a créditos europeus de CO2 e a FCA não terá mais que fazer pool com a Tesla ou