Audi apresenta a nova geração do sedã A4, que fica mais moderno e pronto para voltar a ser destaque!

A Audi está apresentando oficialmente a nova geração do A4, que fica mais moderno e quer voltar a briga pelo segmento de Sedãs Grandes, depois de ficar meio apagado no segmento. Rival de BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C, Lexus IS, Jaguar XE, Volvo S60 e agora do também recente Alfa Romeo Giulia, o novo A4 não deve ter vida fácil. O novo A4 traz as mesmas mudanças introduzidas nas últimas gerações de TT e Q7, que promete eficiência energética 21% melhor. Segundo a Audi, o sedã está mais econômico, tecnológico e seguro nessa geração. Começando pelas dimensões, que cresceram, o novo A4 agora mede 4,72 metros de comprimento (4,70m do atual) e 2,82 metros de entre-eixos (ante 2,80 metros). A largura também cresceu 2cm, totalizando 1,84 metro, mas o altura foi mantida em 1,42m. O porta-malas do sedã leva 480 litros de capacidade.

No interior, o novo A4 lembra muito a nova geração do TT ao trazer quadro de instrumentos TFT com tela digital de 12,3" polegadas, que também conta com sistema multimídia de 8" polegadas abriga o sistema de entretenimento, operado através de um controlador rotativo posicionado à frente da alavanca de câmbio. No acabamento do painel, o novo A4 possui acabamento revestido de couro com detalhes em alumínio. Com a adoção da plataforma MLB, a nova geração do Audi mais conhecido perdeu 120kg, consequência da maior dinâmica e performance. Sob o capô, o novo A4 conta com motores diesel e gasolina, com opção de quatro ou seis cilindros. Entre as opções oferecidas estão o 1.4 TFSI de 150cv, seguido da nova geração do 2.0 TFSI, que desenvolve entre 190cv a 252cv, o 2.0 TDI diesel que entrega entre 150cv a 190cv e o 3.0 TDI, também diesel que entrega 218cv ou 272cv. Para todos os motores, a opção de câmbio é o manual de 6 marchas, que é cerca de 16kg mais leve. Ainda há a opção de câmbio S-TRONIC de 7 velocidades, substituindo o atual CVT.

Para o motor 3.0 TDI, o câmbio é exclusivo por usar uma transmissão automática de 8 velocidades, que também passou por uma série de "upgrades". Em todas as versões a tração é dianteira, com o sistema Quattro será oferecido como opcional. Com o motor mais manso, o 1.4 TFSI, que substitui o 1.8 TFSI, acelera de 0 a 100km/h em 8,9 segundos e promete consumo de 20,4km/l, cerca de 21% mais eficiente. No caso do 2.0 TFSI, acelera de 0 a 100km/h em 7,3 segundos e consumo médio de 20,8km/l. Nos dois casos os números de aceleração e de consumo levam em conta as versões equipadas com câmbio S-TRONIC e tração dianteira. No Brasil, a nova geração do A4 deve ser lançada no primeiro semestre de 2016, vindo com os motores 1.4 TFSI e 2.0 TFSI, sempre com câmbio S-TRONIC, com preços na casa dos R$140.000. Vale lembrar que as versões S4 e RS4 ainda estão sendo testadas.