Representante das stations, nova geração da Audi A4 Avant é revelada e apresenta design moderno e mais tecnológica!

Depois do A4, a marca alemã também apresentou a nova geração da A4 Avant, que segue o mesmo perfil do A4. Se for dar uma rápida olhada, a Audi preservou o design tanto do sedã como da station wagon, que ganhou novidades para deixá-los mais atraentes. A nova A4 Avant traz as mesmas mudanças introduzidas nas últimas gerações de TT e Q7 e que prometem eficiência energética 21% melhor. Segundo a Audi, a station está mais econômica, tecnológica e segura nessa geração. Começando pelas dimensões, que cresceu, a nova A4 Avant agora mede 4,72 metros de comprimento (4,70m do atual) e 2,82 metros de entre-eixos (ante 2,80 metros). A largura também cresceu 2cm, totalizando 1,84 metro, mas o altura foi mantida em 1,42m. O porta-malas leva 505 litros de capacidade. Suas maiores rivais são a BMW Série 3 Touring, Mercedes-Benz Classe C Touring, Volvo V60, entre outras.

No interior, mais familiar, a A4 Avant traz elementos da nova geração do TT ao trazer quadro de instrumentos com tela digital de 12,3" polegadas, que também conta com sistema multimídia de 8" polegadas abriga o sistema de entretenimento, operado através de um controlador rotativo posicionado à frente da alavanca de câmbio. No acabamento do painel, a Avant possui acabamento revestido de couro com detalhes em alumínio. Com a adoção da plataforma MLB, a nova geração da SW perdeu 120kg, consequência da maior dinâmica e performance. Sob o capô, a nova geração da A4 Avant  conta com as mesmas opções do A4 ao ter motores diesel e gasolina, com opção de quatro ou seis cilindros. Entre as opções oferecidas estão o 1.4 TFSI de 150cv, seguido da nova geração do 2.0 TFSI, que desenvolve entre 190cv a 252cv, o 2.0 TDI diesel que entrega entre 150cv a 190cv e o 3.0 TDI, também diesel que entrega 218cv ou 272cv. Exclusivo da Avant, o motor 2.0 TFSI g-tron que desenvolve 170cv movida a gás natural comprimido. Para todos os motores, a opção de câmbio é o manual de 6 marchas, que é cerca de 16kg mais leve.

Ainda há a opção de câmbio S-TRONIC de 7 velocidades, substituindo o atual CVT. Para o motor 3.0 TDI, o câmbio é exclusivo por usar uma transmissão automática de 8 velocidades, que também passou por uma série de "upgrades". Em todas as versões a tração é dianteira, com o sistema Quattro será oferecido como opcional. Com o motor mais manso, o 1.4 TFSI, que substitui o 1.8 TFSI, acelera de 0 a 100km/h em 8,9 segundos e promete consumo de 20,4km/l, cerca de 21% mais eficiente. No caso do 2.0 TFSI, acelera de 0 a 100km/h em 7,3 segundos e consumo médio de 20,8km/l. Nos dois casos os números de aceleração e de consumo levam em conta as versões equipadas com câmbio S-TRONIC e tração dianteira. No Brasil, a nova geração da A4 Avant deve ser lançada no primeiro semestre de 2016, junto ao sedã, vindo com os motores 1.4 TFSI e 2.0 TFSI, sempre com câmbio S-TRONIC, com preços na casa dos R$150.000. Vale lembrar que as versões S4 e RS4 ainda estão sendo testadas. A RS4 Avant deve continuar sendo a única representante da linha RS4 no país.