Nova geração do Ford Focus deve contar com motor 1.5 EcoBoost nas versões SEL e Titanium e chega em 2019

A quarta geração do Ford Focus deve ser lançada em meados de 2018 na Europa, mas já está em desenvolvimento na América Latina, de onde também é produzido, na vizinha Argentina. Chamado internamente de Projeto C519, a quarta geração do médio norte-americano deve chegar na América Latina em 2019 com novidades no conjunto mecânico. Aqui, ele deve estrear o novo motor 1.5 16v EcoBoost e câmbio automático de 8 velocidades. Segundo o site Autos Segredos, a Ford já faz clínicas de produto com atuais proprietários do hatch e sedã médio no país. Produzido em Pacheco, na Argentina, ele deve mirar especialmente em Honda Civic, Chevrolet Cruze/Cruze Sport6, Toyota Corolla, e Volkswagen Golf/Jetta. O design da quarta geração do Focus deve lembrar bastante o modelo atual, assim como deve acontecer com o novo Fiesta, ou seja, deve ser uma evolução da geração atual. A dianteira ficará com linhas bem mais agressivas que a atual geração. A grade trapezoidal ficará mais saliente, já os faróis estão mais alongados. Abaixo do conjunto óptico estão as luzes diurnas e faróis neblina integrados em forma de bumerangue, bem próximos as luzes principais. De perfil, a linha de cintura está mais alta e mais vincada que a atual. Na traseira, segundo nosso contato, está bem parecida com a da atual geração, mas com lanternas redesenhadas. Além dessa mesma fonte que participou da clínica disse que o Focus ainda está em desenvolvimento, uma vez que o acabamento interno parecia se desmontar, ao ponto que o entrevistador pedia para que tivesse cuidado. Além disso, o novo Focus era o único que não poderia ser ligado na clínica. Segundo a fonte para o site, no interior, destaque para o quadro de instrumentos todo digital, inclusive o mostrador do conta giros que simulava um analógico. A central multimídia de 8″ está instalada na parte mais alta do painel exatamente como no Audi A3, como uma tela presa. Na parte inferior da central ficam os controles (botões) do som (play, pause, adiantar e retroceder).  Abaixo deles, ficam as saídas quadradas do ar-condicionado. Já os controles do ar-condicionado dual zone serão instalados abaixo das saídas de ar. Ele deve ser oferecido em quatro versões, sendo que as duas primeiras (S e SE?) mantinham o motor 2.0 16v Flex com opção de câmbio manual ou automático. Já as versões SEL e Titanium traziam o motor 1.5 EcoBoost que deve desenvolver 180cv de potência acoplado sempre ao câmbio automático de 8 velocidades. Entre um dos poucos itens de série vazados da versão topo de linha estavam o assistente de estacionamento automático, monitoramento de mudança de faixa, entre outros itens.

Fonte: Autos Segredos