Ford apresenta a nova geração da F-150, que traz o inédito motor 3.5 V6 Hybrid

A Ford revelou a nova geração da F-150 nos Estados Unidos. A picape estreia a sua 14º geração, que substitui o modelo apresentado em 2014. De acordo com a Ford, a nova geração é a mais tecnológica, segura e avançada já produzida. Na prática, a Ford incorpora avanços que devem ditar padrões a serem seguidos pela categoria, a exemplo dos aprimoramentos realizados em características como a de reboque, carga, potência e torque. É nesta décima quarta geração que a picape ainda deve contar com propulsão eletrificada, com motores elétrico e híbridos. De acordo com a Ford, a nova geração da F-150 mantém a estrutura de aço de alta resistência do chassi com carroceria confeccionada em liga de alumínio de classe militar. Ela ainda conta com painéis externos que foram reprojetados, mas que manteve as mesmas características da picape. Os para-choques ficaram mais envolventes e os para-lamas estão mais altos, assim como os vincos, mais definitivos. Visualmente, a F-150 traz um design que passou por um processo de amadurecimento das linhas da geração anterior. Com isso ela passa a contar com 11 opções diferentes de grade dianteira, além de faróis e faróis de neblina em LED com uma nova assinatura visual, assim como um para-choque renovado, com uma nova entrada de ar inferior. 

Nas laterais, as novidades ficam por conta de novos retrovisores e novos estribos laterais como os elementos que mais mudaram em relação à antiga geração. Evolucionista, a picape ainda conta com novas rodas. Na traseira ela conta com novas lanternas com assinatura de LED, além de uma nova tampa da caçamba. De acordo com a Ford, a nova geração foi a mais aerodinâmica de todos os tempos, graças às persianas ativas na grade dianteira e a nova geometria da cabine. Há ainda novas portas traseiras que ajudaram a diminuir o arrasto aerodinâmico e melhoram a economia de combustível. No interior, a picape ganha uma cabine completamente renovada. Além de materiais mais refinados, a Ford introduziu novas opções de cores e abriu um espaço extra para porta-objetos. A partir da versão XLT ela deve ser equipada com uma central multimídia com tela de 12 polegadas SYNC 4, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. Há ainda Waze, Ford + Alexa. O quadro de instrumentos passa a contar com tela digital de 12 polegadas. Entre as novidades, a picape passa a contar com o Ford Co-Pilot360 2.0, que traz assistência pré-colisão com frenagem de emergência automática e detecção de pedestres, farol alto automático, câmera de ré com assistência de engate dinâmico e sistema de estacionamento automático. Ela ainda conta com o Active Drive Assist, com 10 novos recursos de assistência e permite ao motorista dirigir sem precisar segurar as mãos no volante. Há vários recursos como sensores e uma câmera voltada para a cabine que identifica a posição da cabeça do condutor para permitir a condução autônoma. Na mecânica, ela conta com um conjunto híbrido, chamado de PowerBoost Full Hybrid. 

Esse conjunto é formado pelo motor 3.5 V6 EcoBoost junto de um motor elétrico que desenvolve 47cv de potência. Ele deve estar disponível desde a versão básica XL até a topo de linha Limited, acoplado a um câmbio automático de 10 velocidades, assim como em todas as demais versões/motorizações. De acordo com as primeiras informações da Ford, a autonomia híbrida é de 1.126km. A capacidade de reboque do modelo híbrido é de 5.443kg. A mecânica deverá ser os propulsores 2.7 V6 EcoBoost, 3.5 V6 EcoBoost, 3.3 V6, 5.0 V8 e o 3.0 V6 Turbo Diesel. Os motores, desenvolvem: o 3.3 V6 Ti-VCT Turbo entrega 294cv de potência e 36,6kgfm, além do 2.7 V6 EcoBoost de 330cv e torque de 55,2kgfm, o 3.5 V6 EcoBoost de 380cv e 64,9kgfm, o 5.0 V8 de 400cv e 55,2kgfm e o 3.5 V6 EcoBoost mais potente, de 456cv e 70,4kgfm. Com as opções diesel, a Ford deve oferecer as opções 3.0 V6 Power Stroke de potência não revelada no documento (mas que atualmente entre 253cv e 60,8kgfm), além do 3.5 Hybrid, que pode desenvolver mais de 400cv de potência, visto que ele não teve dados revelados. A Ford não confirma essas potências, mas de acordo com documentos vazados, essa deve ser a mecânica que a F-150 usará nos EUA. De acordo com a Ford, o sistema Pro Power Onboard, também é possível expandir os recursos da F-150 híbrida, transformando-a em um gerador de energia para aplicações diversas, incluindo quem usa a picape para trabalho ou lazer. Ela deve ser produzida na unidade de Dearborn, no Michigan, e também na unidade de Claycomo, no Missouri. As vendas nos EUA devem começar no quatro trimestre, entre os meses de outubro a dezembro.