Volkswagen deve criar Centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Híbridos Flex no Brasil

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A Volkswagen confirmou que deve inaugurar um Centro de Pesquisa & Desenvolvimento no Brasil para estudos e desenvolvimento de motores com Etanol e outros biocombustíveis do mundo. Destinado com a pretensão de se manter firme com a sua energia renovável e diminuir as emissões de carbono na atmosfera, a Volkswagen deve apostar em motores híbridos abastecidos com Etanol no Brasil, por exemplo. As tecnologias criadas no Brasil podem, inclusive, serem adotadas em outros países onde a eletrificação ainda é um problema por conta da falta de infraestrutura. "Sediar aqui no Brasil o novo Centro de P&D para etanol e outros biocombustíveis nos coloca em evidência no mundo Volkswagen. Poder liderar, desenvolver e exportar soluções tecnológicas a partir do uso da energia limpa dos biocombustíveis se caracteriza como uma estratégia complementar às motorizações elétrica, híbrida e à combustão a mercados emergentes é um reconhecimento enorme para a operação na América Latina. Vamos atuar em parceria com Governo, universidades e a agroindústria para que possamos trabalhar com o que há de melhor para o futuro da mobilidade", detalha Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América Latina. Por aqui, a Volkswagen deve acabar apostando mais em modelos híbridos, inclusive em híbridos com produção nacional que vão abastecer toda a América Latina. Enquanto a Europa deve ser um exemplo global de transformação para a eletrificação total, países como Estados Unidos e China deve ter um pouco mais de demora para esse processo. A Índia também sinalizou interesse em investir em biocombustíveis, podendo até mesmo ter soluções brasileiras como exemplo. De acordo com Di Si, mercados emergentes como o Brasil deve demorar para ver a eletrificação por falta de infraestrutura de recarga, energia renovável e de renda, impossibilita a eletrificação. Por aqui, poderemos ver opções de motor TSI com ciclo Miller, turbina de geometria variável e injeção dupla de alta pressão nos motores, além de sistemas híbridos-leves de 48V (MHEV) e opções híbridas plug-in para os motores 1.0 TSI e 1.4 TSI.




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