Mercedes-Benz Classe A ganhará reestilização no início de 2022 na Europa e é flagrado

A Mercedes-Benz já testa o novo Classe A na Europa, que será reestilizado no início de 2022 na Europa. O hatch médio vai contar com mudanças leves em seu design, mudando um pouco da sua dianteira e da traseira. O carro foi avistado rodando em testes na Suécia, com camuflagens leves na frente e na traseira, onde ele mais deve mudar. Ele vai ganhar uma nova grade dianteira, junto de um novo para-choque dianteiro e uma nova entrada de ar inferior. O hatch ainda vai contar com novo layout dos faróis, podendo até mesmo ganhar um novo desenho, mais próximo ao do Classe C. O logotipo da Mercedes é novo e vai trazer sensores escondidos por ele, contando com novos recursos de segurança e de assistência ao motorista. Na traseira, as mudanças ficam por conta de novo layout das lanternas e um para-choque dianteiro novo. Nas laterais, a marca será mais cautelosa e vai mudar apenas as rodas de liga leve, de acordo com cada versão. No interior, as alterações ficam por conta de detalhes e ajustes no acabamento, principalmente no banco e no estofamento dos bancos. 

Apresentado em 2018, ele vai manter a mesma mecânica: o 1.3 12v Turbo que desenvolve 164cv e 25,5kgfm (desenvolvido em parceria com a Renault-Nissan), acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem e 7 velocidades, disponível para a versão 200. A versão 250 se destaca pelo motor 2.0 Turbo de 226cv e 35,7kgfm, com o câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades. Já a 180d conta com motor 1.5 Turbo Diesel de 118cve 26,5kgfm com câmbio automático. O Classe A 35 AMG tem o motor 2.0 Turbo que desenvolve 306cv de potência com torque de 40,8kgfm, associado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades, com tração integral 4MATIC. Já o 45 AMG tem o 2.0 Turbo M193 de 387cv de potência e 48,9kgfm de torque ou o 45 S AMG tem 421cv de potência e 51kgfm de torque, acoplados a um câmbio automático de dupla embreagem de 8 marchas AMG SPEEDSHIFT e contam com tração integral 4MATIC. Para a eletrificação, ele mantém o 250e com motor 1.3 16v Turbo a gasolina que desenvolve 160cv e 25,5kgfm junto de um elétrico de 102cv e 30,6kgfm. Juntos eles desenvolvem 218cv de potência e 45,9kgfm, com uma transmissão automática de dupla embreagem de 8 marchas. O diferencial de ter mais um bocal para abastecimento das baterias, no lado oposto ao do combustível, que recarrega as baterias de 15,6kWh.

Fotos: Motor Authority