Koenigsegg apresenta um novo conjunto de motores elétricos de fluxo radial e axial

A Koenigsegg apresentou uma novidade para o seu futuro eletrificado. A marca apresentou uma fórmula que traz um motor chamado de David, um inversor de seis fases que estará em seus primeiros carros elétricos. O motor é chamado de Quark, que tem uma maneira de operar que garante níveis altos de potência e torque, sendo radial e com vantagens de ser axial. Com dupla estrutura, a Koenigsegg confirmou que o conjunto é chamado de Fluxo Raxial, termo que une radial e axial. O motor Quark é, na verdade, bem compacto e leve e possui um estilo de um motor radial, comum em elétricos atuais, com um motor axial, inovador para elétricos. O primeiro conjunto se destaca por contar com ímãs agindo na borda do rotor e o segundo tem ímãs que agem de um lado (ou em ambos os lados) do rotor. Já o nome Terrier será usado para a unidade de acionamento elétrico de vetorização de torque usa dois motores Quark com um “novo equilíbrio de torque/potência rico entre a topologia de fluxo radial (densidade de potência) e axial (densidade de torque) apelidada de Raxial Flux”. Se seus olhos ainda não brilharam, o Terrier também incorpora um inversor David e conjuntos de engrenagens planetárias. "O Quark foi projetado para garantir um forte impulso em baixas velocidades. Desta forma, como pode ser visto no Gemera (hipercarro com um esquema plug-in capaz de desenvolver 1.700cv), há acelerações brutais mesmo se você montar motores térmicos cuja potência serve quase exclusivamente em altas velocidades. Graças à tecnologia Raxial Flux, aceleramos de 0 a 400 km/h com impulso contínuo e sem perda de energia.", disse Dragos-Mihai Postariu, Engenheiro-Chefe da Koengisegg. 

Leve, o motor pesa apenas 85kg e desenvolve 680cv de potência, com torque de 112,2kgfm. Cada motor elétrico (lembrando, que são dois) desenvolve 340cv e 61,2kgfm. De acordo com a Koenigsegg, os dados ainda são provisórios e os motores podem se tornar ainda mais fortes. "Tivemos que baixar ao máximo os pesos. Também por isso adotamos um resfriamento direto: é mais eficiente e permite ter um layout mais compacto", disse Andreas Szekely, Responsável pelo Desenvolvimento dos Motores Elétricos da empresa, ao construir o motor Quark. Assim, o conjunto batizado de Terrier é uma unidade de acionamento elétrica leve e potente que é compacta e pode ser montada diretamente no chassi. O Terrier nada mais é que o conjunto de dois motores Quark e um inversor David. Dito isto, a empresa terá mais a dizer sobre o Terrier no futuro. "Existem motores igualmente compactos com um alto número de revoluções que podem gerar potência de pico ainda maior, mas para empurrar um carro a determinadas velocidades eles devem ser combinados com uma caixa de câmbio, adicionando peso e perdendo eficiência. Em vez disso, com o Quark você pode ter transmissão direta, mesmo no campo marítimo ou aeronáutico", disse o fundador e CEO da Koenigsegg, Christian von Koenigsegg. Os inversores David contam com seis fases, sendo que gerencia dois motores sozinho, sendo que tem três fases para cada unidade de propulsão.