Lifan firma parceria com a Geely para troca de baterias e começa a retomar vendas na China

O retorno da Lifan, depois de quase falir nos últimos anos, é gradual. Fomos atrás de algumas informações da marca que deixou o nosso nos últimos anos, depois desse processo de quase falência. Agora fazendo parte da Geely Group, a marca possui apenas a minivan 80V, que não foi nem desenvolvida para a Lifan. Na China, ela foi desenvolvida pela marca Maple. Ainda há poucas informações sobre a marca, mas o pouco que se sabe nos deixa mais esperançosos que a marca tenha um futuro melhor. Na China, ela deve ajudar a Geely em uma joint-venture para desenvolver a troca de baterias em estações, tal qual a Nio faz atualmente. Todos os futuros modelos da Lifan nascerão como elétricos e diferentes produtos estão em desenvolvimento. A joint-venture prevê a instalação de cerca de 5.000 estações de recarga até 2025, cobrindo as 100 principais cidades chinesas. A Lifan deve apostar em produtos e serviços de troca de baterias para perfis de consumidores como taxistas, empresas e o público em geral. Os futuros carros da marca serão desenvolvidos sobre a Global Battery Rapid Change (GBRC), que vai acomodar veículos com relação entre os eixos de 2,700 a 3,100 metros. Isso permite que a marca tenha sedãs, utilitários esportivos e minivans. É o que se pode esperar da marca. 

Enquanto isso, em janeiro deste ano se iniciou a produção da 80V, na unidade de Liangjing New District. Com o dinheiro da minivan, a Lifan espera levantar dinheiro suficiente para voltar ás pranchetas para Pesquisa & Desenvolvimento de novos produtos. Para melhorar a qualidade dos carros, a Geely Group aplicou um investimento de 15 pontos na linha de produção, introduzindo um sistema avançado de controle de qualidade. A Lifan também deve apostar em vendas corporativas e para frotistas, motoristas de aplicativos, taxistas e empresas, oferecendo condições especiais para o sistema de troca de baterias. A 80V é um com 4,706 metros de comprimento, 2,807 metros de entre-eixos, 1,909 metro de largura e 1,699 metro de altura. O modelo usa uma nova bateria em relação a Maple 80V, podendo usar uma bateria plana e com um sistema de troca de baterias, que poderia trocar em apenas 60 minutos numa estação de troca. Apesar de ainda estar em marcha lenta, com a produção que voltou em janeiro deste ano, a Lifan produziu e vendeu 1.902 unidades em janeiro, o que já representa um salto de 1.661,11% em relação ao mesmo período de 2021. Já a produção mensal no primeiro mês do ano começou com um crescimento de 181,2% em relação a dezembro de 2021. São novos tempos para a Lifan e o apoio da Geely será fundamental para a reconstrução da marca chinesa.

 

Fontes: CNEVPost, iNews e Gasgoo