GMC confirma início da produção do Hummer SUV EV para o início de 2023; GM segue testando

A GMC confirmou que a produção do Hummer SUV EV vai começar a partir do início de 2023. A informação foi confirmada pelo Presidente da General Motors, Mark Reuss. Segundo o executivo, os protótipos estão em “trabalho de validação de teste final nas trilhas” de Moab, Utah. De acordo com Reuss, em uma publicação no LinkedIn, o utilitário esportivo apareceu enfrentando declives íngremes, degraus rochosos e terrenos montanhosos. "Confira o SUV GMC HUMMER #EV conquistando Moab enquanto nossa equipe de desenvolvimento realiza o trabalho de validação de testes finais nas trilhas. Com seu ângulo de saída agressivo de 49 graus e raio de giro apertado de apenas 35,4 pés, a manobrabilidade, capacidade e desempenho do HUMMER EV SUV o tornam um superutilitário off-road. A produção começa no início de 2023!", destacou Reuss. O utilitário esportivo conta com a grade iluminada que traz o nome Hummer descrito, sendo que cada letra fica em cada um dos seis quadrados. Os faróis são conectados com essa grade luminosa. O para-choque dianteiro é bastante alto e traz uma espécie de peito de aço na parte inferior, com dois puxadores bem destacados. O modelo ainda traz o nome GMC no lado direito da dianteira e os faróis de neblina também são mais altos. As linhas dos modelos são mais quadradas, assim como os antecessores. Vista de lateral, o SUV conta com uma dianteira que não é muito comprida. Destaque para a boa relação entre os eixos, que faz com que as portas aparentem ser pequenas, e as caixas de rodas bem destacadas e com estilo bem quadrado. O retrovisor externo é bem amplo, com estilo mais quadrado e fixado na base da porta. O modelo ainda possui um estribo lateral que auxilie subidas e descidas. 

Assim como acontece com a Jeep Gladiator, o modelo possui a opção de teto desmontável. As rodas são de 35 polegadas com pneus Goodyear Wrangler All Territory MT, que opcionalmente podem ser de 37 polegadas e contar com o sistema de bloqueio ‘beadlock’. Entre as novidades, podemos perceber que, na sua lateral, o SUV conta com uma coluna C mais grossa, além de um vidro vigia lateral e um filar traseiro um pouco mais fino, enquanto na traseira as novidades ficam por conta do para-brisa traseiro bem vertical e uma roda de estepe pendurado na traseira, que preenche quase toda a traseira, assim como nos seus modelos concorrentes, Jeep Wrangler e Land Rover Defender. O para-choque traseiro possui refletores verticais nas extremidades e as lanternas verticais também são as mesmas às da picape e tem a mesma altura em relação ao solo, que é de 45,7cm. De acordo com a GMC, o modelo conta com até 842cv de potência com torque de (estimados) 138,2kgfm. Nessa versão de lançamento ela deve contar com a tração eAWD com o modo caranguejo, que permite que ela rode na diagonal, além de suspensão pneumática com ajustes de altura variável, de acordo com o terreno, com até 14,9 centímetros. Segundo a GMC, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e a autonomia deve ser 483km. Além de ser vendido com opção de três motores elétricos, ele ainda pode ser vendido com dois motores elétricos, que desenvolvem 634cv de potência e tração total. A GMC diz que ele pode ser vendido com baterias que trazem uma autonomia de 400km na versão de 16 módulos e superior aos 480km nas versões equipadas com o pack de 20 módulos.