Lexus apresenta a linha 2023 do UX, que ganha novidades sutis e um interior mais moderno

A Lexus apresentou as primeiras mudanças visuais para o seu SUV compacto, o UX. Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2018, o modelo passa por sua primeira mudança visual. Na dianteira, as novidades ficam por conta apenas de novos faróis, que recebem um novo layout, com dois pontos em LEDs diurnos nas extremidades. Nas laterais, algumas versões passam a ser vendidas com arco das caixas de rodas na mesma cor da carroceria, o que dá um aspecto mais urbano ao modelo. Há ainda novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão. Os pneus ainda ganham o conjunto run-flat da Bridgestone, com rodas de 18 polegadas. De traseira, o UX 2023 recebe lanternas escurecidas. No entanto, as principais mudanças ficam por conta do seu novo interior, que fica mais moderno. A principal novidade fica por uma nova tela da central multimídia, que passa a ser de 8 polegadas nas versões mais simples, chegando aos 12,3 polegadas das versões mais caras. Para serem touchscreen, as telas foram realocadas em 14,3 centímetros para a frente, ficando praticamente ao lado do quadro de instrumentos. Em ambos os casos, o UX passa a vir com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, assistente de voz ‘Hey Lexus’ e a tela permite a assinatura de serviços conectados disponíveis. O painel ainda recebe novidades no console central, levemente redesenhado com mais espaço para porta-objetos, iluminação LED e duas portas de carregamento USB no lugar de um touchpad que operava as funções da antiga central multimídia. 

Em termos de mecânica, o novo UX passa a ser construído com 20 novos pontos de solda, aumentando a sua rigidez estrutural, além de ganhar uma nova calibração na direção hidráulica eletrônica e nos amortecedores. Outras novidades foram adicionadas na resposta da direção e na suspensão. Tudo isso permite ao SUV japonês ganhar um rodar mais prazeroso, com um manuseio mais aprimorado. De série, as novidades ficam por conta de um novo pacote de equipamentos, o Lexus Safety System+ 2.5, que inclui sistema de pré-colisão (PCS), alerta de tráfego cruzado dianteiro (FCTA), e assistente de direção de emergência avançado (ESA). O controle de cruzeiro adaptativo incorpora uma função de redução da velocidade nas curvas, que ajusta automaticamente à velocidade do veículo em função do raio da curva. Há ainda uma nova opção de pintura exterior: Iridio Sonic. Em termos de mecânica, ele mantém os mesmos conjuntos. As versões 200 tem o motor 2.0 16v de quatro cilindros que desenvolve 170cv de potência, acoplado ao câmbio automático CVT. A 250h traz motor 2.0 a gasolina junto a um elétricos que juntos desenvolvem 180cv, acoplado ao câmbio Direct Shift-CVT. O elétrico, a versão 300e, deve manter o mesmo conjunto. O elétrico que desenvolve 204cv de potência e 30,6kgfm de torque. A bateria é de 54,3kWh e é capaz de conferir uma autonomia de 402km ao SUV, no ciclo NEDC. O ciclo europeu WLTP a autonomia é um pouco menor: 299km. Segundo a marca, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,5 segundos e tem velocidade máxima de 160km/h.