Sehol apresenta a reestilização do E50A, que estreia na China e antecipa nosso JAC e-J7


A Sehol (ex-Sol) apresentou na China a reestilização do modelo elétrico do sedã A5 (também conhecido como Yao na China), o E50A. A versão elétrica do sedã recebe a maioria das mudanças visuais da versão a combustão, que traz novos faróis dianteiros que ficam mais compridos, horizontais e que ainda se conectam com a grade dianteira. Os faróis ainda possuem projetores com cinco pontos e luzes diurnos em “L”, conectado com a grade dianteira que traz uma iluminação que dá sequência às luzes diurnas dos faróis. O para-choque dianteiro ganha um novo desenho, ficando mais limpo que das versões a combustão. O para-choque dianteiro traz apenas uma entrada de ar inferior, que é conectado com um acabamento em preto em ‘C’, que traz luzes diurnas em LEDs verticais. O capô ainda recebe novidades com um novo desenho e que traz o logotipo da marca. Nas laterais, o sedã ainda mantém o desenho do A5 que conhecíamos até então, mas com novas rodas de liga leve de quatro raios. Já na traseira, o sedã possui novas lanternas horizontais que se conectam por meio de um acabamento vermelho e por uma luz em LED. As lanternas recebem iluminação em LED com elementos internos verticais. A tampa do porta-malas ganha o nome da marca escrito por extenso e ganha um novo desenho por conta das lanternas que se conectam. O para-choque abriga a placa e nas extremidades tem refletores verticais e lanternas de neblina. A parte inferior da carroceria traz um novo difuso de ar, com um acabamento em plástico preto brilhante, tendo ainda um friso cromado. Por fim, a terceira luz de freio fica acima do vidro traseiro, num espaço dedicado apenas à ela. No interior, as mudanças são as mesmas do A5. Ele adere ao novo console central com detalhes em azul, assim como novos painéis das portas. 



A central multimídia vertical ainda continua a mesma, de 10,4 polegadas, desenvolvida com a Huawei, mas passa a trazer novas funções como karaokê, assistir filmes, assistir TV e também pode conectar telas em telefones celulares. O quadro de instrumentos ainda possui a mesma tela de 10,25 polegadas, com tela horizontal. O carro ainda recebe um sistema de reconhecimento de voz iFlytek, desenvolvido em parceria com a Universidade de Ciência e Tecnologia da China e possui um sistema de assistência de direção automática de nível L2. O volante também é novo, com quatro raios. O interior ainda traz novos bancos, que passam a ser inteiriços e ganham um aspecto mais esportivo. Outras novidades ficam por conta de uma nova alavanca de câmbio, detalhes em black piano e materiais de melhor qualidade. Ele ainda possui um sistema de iluminação ambiente em LED com 64 opções de cores. Na mecânica, ele traz o motor elétrico que desenvolve 204cv de potência com torque de 34,6kgfm, alimentado por uma bateria de 64,5kWh. A autonomia será de 640km no ciclo NEDC, indicando mais de 550km de autonomia no ciclo WTLP. Ele ainda possui uma bateria de 50,1kWh, com autonomia de 460km. Com esse motor elétrico, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,6 segundos e chega a velocidade máxima de 142km/h. O sedã manteve suas proporções de 4,770 metros de comprimento, 2,760 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura e 1,510 metro de altura. O porta-malas possui capacidade de ótimos 540 litros de capacidade, que podem ser ampliados para 1.650 litros com o banco traseiro rebatido. De série, ele ganha teto solar panorâmico, controle de cruzeiro adaptativo e câmera frontal angular de 180 graus. Na China, ele tem preços que começam em 130.000 yuans e deve ser lançado aqui em meados de 2023, antecipando o novo JAC e-J7. 





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