Volkswagen registra patente de uma tecnologia a hidrogênio criado com a Kraftwerk Tubes

VAG e Kraftwerk Tubes registram tecnologia de carro movido a célula de hidrogênio com capacidade de 2.000km de autonomia que pode ser revelado em breve

A Volkswagen confirmou, em patente, informações sobre um novo sistema desenvolvido em parceria com a Kraftwerk Tubes, empresa alemã especializada em fornecer células, pilhas, células de combustível diretamente para motores. A empresa ainda trabalha com as avançadas células de combustível de óxido sólido (aSOFCs), produzidas em Dresden, na Alemanha.

A parceria com a Volkswagen com que ambas as empresas registrassem em patente em julho de 2021, uma pilha de célula de combustível de hidrogênio e um veículo de células de combustível de hidrogênio. Apesar do registro ter acontecido há um ano e meio, os registros de patente recém agora foram divulgados. De acordo com os detalhes do registro, o Autocar destaca que a tecnologia desenvolvida pelas duas empresas faz com que um carro rode 2.000km de autonomia.

A patente ainda mostra que a tecnologia criada entre as empresas é uma membrana de cerâmica que é mais barata que a membrana de polímero usada pela Hyundai e pela Toyota. Esse componente seria considerado crucial para que o volume de produção de células de combustível de hidrogênio em automóveis. A membrana de cerâmica opera sem platina, o que pode reduzir drasticamente o custo do desenvolvimento da tecnologia.

Recentemente, Sascha Kühm, CEO da Kraftwerk Tubes, confirmou que a membrana de cerâmica é a “grande diferença” entre a pilha de células de combustível que conhecemos hoje. “A vantagem da nossa solução é que ela pode ser produzida muito mais barato do que as células de combustível de polímero e não requer nenhum tipo de platina”, disse Kühn ao Business Insider. O executivo ainda confirma que a membrana de cerâmica não precisa ser umedecida no processo de operação.

Isso vai diminuir a preocupação com o congelamento no inverno, o acúmulo de mofo e o ressecamento em altas temperaturas. “Independentemente da montadora, a meta é que nossa tecnologia seja lançada em um veículo de produção em série até 2026. Estamos falando de um volume de 10 mil veículos, distribuídos por diversas montadoras”, disse o executivo. Curiosamente, a aposta da Volkswagen na tecnologia vem depois de uma recusa ao uso da tecnologia.

Em 2021, a marca disse, por meio do então CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, que disse que não estaria interessada na tecnologia, que parece estar ganhando mais atenção nos últimos meses. De acordo com Diess, na época, os carros a hidrogênio não devem ser uma solução para a VAG. "Está provado que o carro a hidrogênio NÃO é a solução para o clima. No transporte, a eletrificação prevaleceu. Debates falsos são uma perda de tempo. Por favor, ouça a ciência!", destacou Diess em seu perfil no Twitter.

Fotos: Volkswagen / divulgação