Ebro Pickup aparece em versão de produção, surgindo como uma 'Nissan Frontier elétrica'

Ebro apresenta o seu primeiro veículo que marca o retorno da marca espanhola depois de 36 anos da sua falência; marca adquiriu a antiga fábrica da Nissan

A Ebro apresentou oficialmente o seu primeiro veículo deste século 21, com a Ebro Pickup. O modelo estreia como uma picape média com base na Nissan Frontier, que era produzida na fábrica em que a marca adquiriu. A Ebro comprou a unidade de Barcelona, na Espanha, que era da Nissan e responsável pela produção da Frontier. O modelo ganhou um design diferente em relação à Frontier, mas a Nissan deve ter cedido boa parte do projeto da picape, que sofreu adaptação da Ebro.

Em termos de design, as primeiras imagens mostram que a picape possui faróis retangulares com dois projetores, sendo um deles de LED. A picape ainda possui luzes diurnas (DRL) em LED. Os dois faróis se conectam entre si por meio de uma barra em plástico preto com o logotipo da Ebro ao centro, escrito por extenso. O para-choque dianteiro da picape elétrica também é diferente, com um espaço para a placa dianteira e uma entrada de ar inferior. Nas extremidades, a Ebro Pickup ainda possui os faróis de neblina. No capô, a picape possui vincos nas extremidades.

De perfil, a picape da Ebro é basicamente a mesma Nissan Frontier, com o mesmo desenho das portas, com um friso cromado na parte inferior das janelas. A picape ainda traz retrovisores com repetidores de setas e maçanetas convencionais. Em termos de vincos, a picape possui um vinco que nasce nos faróis e terminam nas portas dianteiras. A base inferior das portas ainda tem um vinco. A picape também se destaca por vir com um santoantônio na cor da carroceria e que possui um brake-light. A picape também possui rodas raiadas com pneus off-road.

No teto, ela possui um rack de teto e um teto solar. De traseira, a picape também se destaca por trazer lanternas com uma espécie de capa. Isso porque ela tem o mesmo formato das lanternas da Frontier, mas com diferencial de trazer um novo layout e uma iluminação em LED. A picape possui uma tampa da caçamba com logotipo da marca e o nome Ebro escrito por extenso. Imagens do interior não foram reveladas, mas a picape vai contar com uma central multimídia que possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay e um espaço para cinco ocupantes.

Sendo puramente elétrica, a picape possui uma capacidade de reboque de 3.500kg e uma caçamba que terá capacidade de 1.150kg. Desenvolvida sobre uma base em chassi, a picape tem 5,218 metros de comprimento, 1,848 metro de largura e 1,785 metro de altura. Ela possui um peso de 2.300kg. De acordo com a Ebro, a picape vai trazer uma mecânica puramente elétrica capaz de desenvolver 299cv, junto de uma bateria de 100kWh que vai permitir que a picape tenha bons 440km de autonomia. Claramente não é uma autonomia muito longa, mas comparada com outras picapes, tem mais autonomia. A tração é 4x4.

“É um momento histórico para nós e para o setor automóvel em Espanha e na Catalunha. O Ebro marcou época no nosso país e contribuiu para a industrialização de um dos corações produtivos do setor. Precisamente agora, depois de ter parado este coração que durante tantas décadas foi a Zona Franca de Barcelona, ​​iniciativas como a nossa permitem-lhe recuperar o seu dinamismo. Temos um projeto interessante que irá gerar empregos para a produção de veículos industriais elétricos que contribuam para a mobilidade sustentável também no setor profissional”, argumenta o CEO da Ebro, Pedro Calef.

De acordo com a Ebro, a marca conta com 150 trabalhadores no seu quadro de funcionários, que operam muito nas áreas comerciais e de marketing. Para a produção da Ebro Pickup em Barcelona, serão contratados cerca de 1.200 funcionários, em prol da nova industrialização da antiga unidade japonesa. 

Fotos: Ebro / divulgação