Honda desenvolve versão ainda mais leve do Civic Type-R, antecipada como 'Type-RS'

Honda trabalha em um Civic Type-RS, que vai ser mais leve que o Type-R, com a perca de alguns equipamentos de série em favor de um desempenho mais aflorado

Parece que o Type-R não será o máximo que a Honda deve alcançar para um Civic. De acordo com informações, a marca japonesa estaria desenvolvendo o que é chamado até o momento como ‘Type-RS’, sendo uma versão mais leve que o hatch em sua versão esportiva. O próprio recorde de velocidade que a marca japonesa estabeleceu em Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, confirmou o desenvolvimento dessa nova variante, que vai aparecer em breve para consumidores europeus, exclusivamente.

Por lá, o Type-RS vai perder equipamentos em favor de uma redução no peso, tornando mais purista. As perdas estão relacionadas com uma central multimídia sem hardware de navegação por satélite e sem ar-condicionado, tampa traseira interna do porta-malas, sensores de estacionamento e ganchos para carga. Outras funções foram eliminadas como o sistema que escurece os retrovisores automaticamente, iluminação de para-sol e retrovisores externos com ajustes manuais e sem função de aquecimento e rebatimento elétrico. Isso tudo vai provocar uma perda de 47kg que o Type-R, que já vão trazer melhorias em desempenho.

Outra novidade é que ele ganha rodas de liga leve forjadas, equipados com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect – que substituem o Michelin Pilot Sport 4S, que segue em oferta, já que os novos pneus serão oferecidos diretamente via Michelin. Mecanicamente, o hatch médio esportivo vai manter a mesma opção de motor 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 330cv e 42,8kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Pesando 1.430kg (14kg mais pesado que o antecessor), o Civic Type-R se torna o Civic mais potente, superando o anterior em 10cv. O hatch ainda será vendido com três modos de condução: Comfort, Sport e R, além do Individual.

Em relação às versões civis, o Type-R se diferencia por ser equipado com mudanças visuais, entre elas, a dianteira. Nela, o hatch médio passa a ter faróis escurecidos e uma grade dianteira com acabamento em preto brilhante, com grelha com estilo colmeia, logotipo da Honda vermelho e o logo que identifica a versão Type-R no lado direito da grade. O para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior maior, com um estilo trapezoidal e com grelha em colmeia, assim como um acabamento em ‘L’ conectado com a entrada central, tendo uma entrada de ar vertical nas extremidades do para-choque.

O capô também é novo e se destaca por vir com um discreto extrator de ar, que ajuda na refrigeração do mesmo. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 19 polegadas, com pinças de freio da Brembo com quatro pistões, rotores de aço perfurados e com ranhuras. Ele ainda possui para-lamas levemente alargados e uma nova saia lateral, com acabamento em preto brilhante na parte inferior. Antena de teto, retrovisores e rodas possuem um acabamento escurecido. De traseira, a versão esportiva do Civic se destaca por vir com um aerofólio em preto brilhante, assim como recebe lanternas escurecidas.

A tampa do porta-malas traz o logotipo Type-R e o para-choque traseiro é diferente. Esse possui um difusor de ar diferente com quatro aletas verticais e três saídas de escapes centrais, sendo a saída central levemente maior que as demais. Por fim, ele possui ainda um refletor vertical nas extremidades, com um acabamento em preto brilhante. No interior, o novo Civic Type-R traz bancos, carpete e acabamento em vermelho. Os bancos contam com um acabamento que imita Suede, com estilo em camurça, e o volante recebe o logotipo da Honda em vermelho. O quadro de instrumentos possui tela digital de 10,2 polegadas com instrumentos adaptados a um lado esportivo.

Fotos: Honda / divulgação