Maxus apresenta na China a picape conceitual GST Concept, que antecipa picape média

Maxus apresenta a picape GST Concept, que aparece na China como uma picape média elétrica que pode antecipar uma nova geração da T60 ou T90



A Maxus apresentou as primeiras imagens de uma picape média conceitual chamada de GST Concept. A novidade foi apresentada em um evento na China e antecipa uma futura picape média da marca, podendo ser ou a T60 ou a T90 – mais provável que seja dessa primeira, com uma geração que foi revelada em 2017 e que já está mais envelhecida no portfólio da marca, o que o desenvolvimento de uma nova geração faria mais sentido. Isso acontece porque a T90 foi apresentada em 2021.

Já a GST Concept possui um design moderno e com linhas mais retilíneas, que realmente parecem de um produto novo. Na dianteira, a Maxus desenhou a picape com uma área em preto brilhante, com uma grade que é fechada e que possui o logotipo da maca escrito por extenso. Nas extremidades, a picape possui faróis com desenho mais retangular e vertical, com luzes diurnas (DRL) em LED em todo entorno da grade dianteira, fazendo com que se conectem na parte superior e na parte inferior. Os faróis possuem projetores em LED, enquanto o logotipo Maxus também é iluminado.

O para-choque dianteiro possui um desenho com uma entrada de ar retangular e com barras verticais, enquanto a parte inferior possui um acabamento em plástico preto. Esse acabamento possui, ao centro, uma parte prateada que parece trazer espaço para a placa e com ganchos de reboque em tom amarelo. Aliás, toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto, como é possível ver nas caixas de rodas, saias laterais e no para-choque traseiro. A picape ainda possui um capô com desenho mais reto, que possui vincos nas bordas do capô e que criam um pequeno ressalto.

De perfil, a Maxus desenhou a linha com desenho mais moderno. Ela possui um para-lama dianteiro mais compacto por conta de um capô que é possível ver até de lateral. Também é de perfil que se percebe como a picape possui uma frente alta e reta. As caixas de rodas têm um desenho mais quadrado, com um friso cromado na parte superior dos protetores das caixas de rodas. Os vidros laterais se conectam com colunas e o teto pintado em preto, enquanto a parte inferior das janelas tem um vinco cromado que termina na coluna C, das portas.



O perfil também mostra que a picape possui retrovisores substituídos por câmeras, enquanto as portas possuem abertura suicida nas portas traseira, abrindo pelo lado inverso – como é possível ver pelas maçanetas que estão lado a lado, sendo retráteis (pop-up). A parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto e outro acabamento prateado, com duas entradas quadradas. Em termos de vincos, a picape possui poucos. Há vincos que nascem nos para-lamas dianteiros, nas caixas de rodas, e outro que também nasce no para-lama e chega no para-lama traseiro, em posição intermediária nas portas.

Outro vinco nasce na porta traseira e chega até as lanternas, enquanto um vinco mais discreto aparece logo acima da caixa de roda traseira. Vista mais de ¾, se percebe que as caixas de rodas são mais destacadas da carroceria. As rodas são de liga leve e possui pneus voltados para o off-road. No teto, a Maxus desenhou uma picape com um enorme teto solar panorâmico. De traseira, ela possui um discreto aerofólio com brake-light longitudinal, além de vir com lanternas verticais com duas barras verticais que são interrompidas ao centro, com iluminação em LED.

O para-choque traseiro da picape possui sped-side nas laterais do para-choque, enquanto a tampa da caçamba tem uma barra iluminada em LED que une as lanternas pela parte superior e o nome Maxus em destaque na tampa. Há um vinco horizontal na parte inferior da caçamba, também entre as lanternas. O para-choque traseiro tem um acabamento em plástico preto com espaço para a placa e um acabamento prateado na parte central e inferior. Nas extremidades, existem ganchos de reboque. Falando sobre a caçamba, a Maxus desenvolveu a picape com um vidro traseiro que parece um porta-malas, com o vidro se abrindo para cima enquanto a parte da caçamba se dobra e permite que a cabine possa ter acesso para a caçamba com uma quinta porta.



Essa funcionalidade permite que a picape carregue objetos longos, graças ao rebatimento dos bancos traseiros. No interior, se percebe que o conceito possui um ambiente mais moderno, com uma enorme tela única para quadro de instrumentos, central multimídia e tela de entretenimento. Nas extremidades do painel possuem saídas de ar-condicionado verticais com barras horizontais e um volante mais quadrado, sem aro superior e com aro inferior de base achatada. Mesmo assim, ela possui volante com controles multifuncionais touchscreen.

O painel possui alguns botões físicos ao centro, para alguns controles e atalhos de funções. O console central é largo, com espaço para recarga para indução de smartphones e uma alavanca de câmbio que pode ser deitada. Internamente, a Maxus desenhou a picape com espaço para quatro ocupantes. De acordo com a marca, a picape possui bateria de estado semissólido, que permite uma autonomia de 1.000km, junto de uma função V2L de 11kW que permite fornecer energia para pequenos eletrodomésticos. Há quatro motores elétricos, um para cada roda, que entregam, juntos, 1.000cv, que permite que ela acelere de 0 a 100km/h em cerca de 3 segundos.

A picape também possui capacidade de girar no seu próprio eixo, suspensão a ar de 40 centímetros, 12 modos de condução e sensores que conseguem escanear o terreno. Ao que tudo indica, a picape será batizada de Interstellar, uma nova série de picapes que será apresentada. Isso acontece porque a marca registrou nomes em patentes como Interstellar L, Interstellar H e Interstellar R, registradas no MIIT. Uma versão de produção do conceito deve aparecer em meados de 2025. 






Fotos: Maxus / divulgação

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