Arrival corre perigo após empresa desistir de financiar planos de desenvolvimento da Van

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Arrival deixou o Reino Unido e mudou sede para os EUA em busca de finalizar o desenvolvimento da sua Van e XL Van, mas tiro pode ter saído pela culatra 



A Arrival segue no desenvolvimento da sua ‘Van’ e da versão alongada, chamada de XL Van. Com sede antigamente no Reino Unido, a marca confirmou que mudou a sua sede para os Estados Unidos em busca de maiores investimentos. A empresa espera que possa receber subsídios significativos por meio da lei da ‘Redução da Inflação’ e de apoio a veículos eletrificados. Além disso, a marca tinha conseguiu levantar o montante de US$ 283 milhões com a fusão que conseguiu fazer com a Kensington Capital Acquisition Corp – mas os planos podem ter ido água abaixo.

Esse investimento seria dado para a empresa desenvolver uma van mais compacta, que pode ser vendida por cerca de US$ 40.000 – no segmento que nos EUA é chamado de ‘Classe 4’. De acordo com informações da Agência Reuters, John Wozniak, Diretor Financeiro da Arrival, confirmou que a empresa pretende construir a sua nova van na fábrica de Charlotte, na Carolina do Norte, até o final deste ano de 2024. A marca conseguiu manter o seu acordo com a UPS, sendo que a empresa adquiriu um total de 10.000 unidades de vans da marca – sendo o primeiro grande consumidor da empresa.

“Achamos que (Classe 4) é um local ideal onde a Arrival pode ganhar muito dinheiro. Observamos o cenário competitivo e, de onde você está hoje, há muito espaço para atuar nesse segmento.”, disse Wozniak ao site. A parceria com a Kensington Capital Acquisition Corp permitiria a Arrival estar na Nasdaq com a sigla ‘ARVL’, na época. “Esta transação oferece uma infusão de capital potencialmente significativa e suporte adicional para trazer nossa XL Van ao mercado. Justin e a equipe de Kensington oferecem décadas de experiência automotiva e industrial, bem como acesso a clientes e fornecedores valiosos, experiência na construção e operação de instalações de fabricação de veículos e liderança de empresas públicas na gestão e implantação de capital.”, disse Igor Torgov, CEO da Arrival.

“Esperamos fazer parceria com a Kensington para cumprir nossas metas de produção, já que pretendemos comercializar nossa XL Van até o final de 2024.”, adicionou Torgov. “Acreditamos que a Arrival está na vanguarda da maior megatendência em transporte: a mobilidade elétrica. Embora existam muitas empresas que fabricam veículos elétricos hoje, a Arrival construiu uma van Classe 4 de próxima geração, aproveitando 200 patentes e mais de US$ 1 bilhão em capital investido, que atende às necessidades dos motoristas, operadores de frota e clientes de entrega atuais. Através do nosso sucesso com os principais fornecedores de veículos elétricos, estamos confiantes de que tornar o futuro mais limpo também é um bom negócio.”, disse Justin Mirro, presidente e CEO da Kensington.

“Ao combinar as tecnologias de veículos e fabricação da Arrival com nossa experiência em comercialização e mercado público, podemos ajudá-los a trazer a XL Van para o mercado dos EUA.”, adicionou Mirro. Pouco tempo depois desse anúncio, em julho do ano passado, a Arrival e a Kensington confirmaram a rescisão da parceria. A Arrival apenas confirmou que contratou os serviços da TD Cowen e da Teneo Financial Advisory para garantir a transição perfeita da empresa e buscar caminhos alternativos que fornecerão liquidez adicional à empresa.



Fotos: Arrival / divulgação

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