Yangwang registra imagens de patente do U7 e confirmam mais detalhes do sedã de 1.305cv

Yangwang registra as primeiras imagens de patente o sedã U7 na China e revela mais detalhes do primeiro sedã da marca premium da BYD 

A Yangwang, marca premium da BYD, registrou as primeiras imagens de patente de um terceiro produto que será apresentado em breve na China. Trata-se do sedã U7, que fará companhia ao utilitário esportivo U8 e ao cupê hiperesportivo U9. Primeiro sedã da marca premium, o U7 teve as primeiras imagens de patente registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT. Em termos de design externo, já era conhecido por conta das primeiras imagens teaser que foram divulgadas pela marca no início deste ano.

Ao mesmo, surgiu novas informações sobre o sedã. Antes de entrarmos neste mérito, vamos recapitular o design externo do U7. Seguindo as linhas do U9, o U7 possui um design que parece muito inspirado no cupê, especialmente no design da dianteira e da traseira, mas claro, com linhas mais contidas e civis que o hiperesportivo. Ele se destaca por conta da sequência à filosofia de design Gate of Time and Space, que possui faróis dianteiros em ‘C’, que na parte superior possui três projetores em LED e uma parte inferior com luzes diurnas (DRL), que lembra muito o U9.

O para-choque dianteiro possui um desenho limpo, contando apenas com um vinco horizontal que fica logo abaixo da parte superior dos faróis. Logo abaixo deste vinco existe o espaço para a placa e abaixo ele tem uma entrada de ar compacta, trapezoidal e que se estende para as extremidades laterais do para-choque. Essas extremidades possuem um acabamento em preto brilhante. Abaixo dessa entrada de ar ele possui um discreto splitter, em preto brilhante. O para-choque ainda traz o logotipo vertical da Yangwang, próximo do capô.

No capô, vemos um U7 com linhas mais marcadas por vincos como dois vincos centrais bem destacados e uma parte central mais baixa, com um desenho com ressalto nas extremidades, acima dos faróis. De perfil, o U7 possui um desenho bem esportivo com um caimento de um sedã cupê, com um caimento de teto suave e um terceiro volume compacto. Existe também um vinco bem-marcado nas laterais, em ‘C’, com um vinco superior que termina na porta traseira e um vinco inferior que termina no para-choque traseiro. Esses vincos se unem no para-lama dianteiro, onde ele possui um acabamento em preto brilhante.

Este acabamento possui um friso prateado que termina na porta dianteira. Esse acabamento em preto brilhante esconde câmeras e sensores que vão ajudar na condução do sedã. Acima desse acabamento do para-lama dianteiro, ele possui o logotipo ‘e4’, indicando que o sedã terá quatro motores. Quase toda a parte inferior da carroceria tem um acabamento em preto brilhante, com exceção das caixas de rodas (as saias laterais são em fibra de carbono). O desenho dos vidros tem uma linha inferior ascendente e uma linha superior que acompanha o mesmo arco do teto, trazendo linhas mais esportivas.

Os vidros têm contorno cromado, enquanto os retrovisores têm base nas portas e contam com repetidores de setas. As portas têm maçanetas retráteis (pop-up), um bocal da bateria fica no para-lama traseiro e as rodas são de 19 ou 21 polegadas, com pneus 235/55 ZR19 ou 274/40 R21, da Continental. As rodas são raiadas em estrela e deixam aparente os discos de freios ventilados. O teto pode ser bitom, como a unidade das imagens de patente que possui teto pintado em preto. No teto, o U7 possui um radar ultrassônico e um radar LiDAR da RoboSens, além de um teto solar panorâmico.

Chegando na traseira, o U7 possui um caimento de teto sutil e um terceiro volume pequeno, que possui ainda um aerofólio retrátil que se eleva a partir de uma determinada velocidade. A traseira possui lanternas horizontais, que invadem a tampa do porta-malas e que quase se conectam entre si. Elas só são separadas pelo logotipo da marca chinesa, ao centro. Existe uma barra horizontal nas lanternas e várias pequenas barras verticais, com uma iluminação integralmente em LED. A tampa do porta-malas possui espaço para a placa na traseira e o para-choque traseiro possui um acabamento em plástico preto e fibra de carbono.

Nessa área, o sedã possui refletores horizontais e luzes de ré conectados, além de um friso cromado na parte inferior, que ajudam a formar o difusor do para-choque traseiro. Desenvolvido sobre a mesma base de U8 e U9, o U7 possui 5,265 metros de comprimento, 3,160 metros entre os eixos, 1,998 metro de largura e 1,517 metro de altura. O sedã possui ângulo de ataque de 14º e de saída de 15º, além de um coeficiente aerodinâmico de 0,195Cx. Mecanicamente, sabe-se que ele será equipado com baterias da FinDreams, empresa da BYD, sendo uma bateria de 80kWh de ferro de lítio fosfato (LFP).

A autonomia, de acordo com o MIIT, é de 500km de autonomia mínima. Ele também deve ser apresentado com uma bateria maior, de 135,5kWh que vai poder oferecer entre 720km a 800km. Só essa bateria possui peso de 903kg e o sedã como um todo pesa 3.095kg. Mecanicamente, a Yangwang confirma que ele será equipado com quatro motores elétricos onde cada um entrega 326cv. Com todos, a potência combinada é de 1.305cv, com capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos e uma velocidade máxima de 270km/h. O sedã terá espaço para cinco ou quatro ocupantes e seu lançamento na China acontece em breve. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução