Stellantis registra patente de sistema que imita vibração do motor a combustão em elétricos

Stellantis registra imagens de patente no WIPO de um sistema que vai imitar vibração de um carro a combustão em seus futuros veículos elétricos

A Stellantis registrou as primeiras imagens de patente de um inédito sistema que deve ser usado por seus futuros produtos elétricos. O novo sistema será usado para atrair consumidores de carros a combustão em modelos elétricos porque as patentes mostram exatamente o que ‘falta’ para conquistar os mais puristas: simular que está guiando um carro a combustão. Isso deve acontecer não com uma transmissão manual que não opera nenhuma troca de marcha como já foi registrado recentemente, mas um sistema que simula a trepidação de um motor.

O sistema deve funcionar para trazer um pouco da alma dos esportivos a combustão para modelos elétricos e isso pode ser oferecido ao futuro Dodge Charger de produção. Os registros de patente do World Intellectual Property Organization, o WIPO, mostram mais detalhes de como funcionaria o sistema. Chamado de Active Sound Enhancement (ASE), o sistema funciona com uma experiência de condução envolvente e vai replicar os sons de um motor a combustão, mas também simula as trepidações de um motor com um sensor com processamento avançado.

Os sensores estão estrategicamente colocados em todo o carro monitoram vários parâmetros como velocidade do motor, aceleração, velocidade da roda e torque. Os dados em tempo real são enviados a um controlador central que orquestra a geração de ruídos de um motor a combustão em condições parecidas. Além de um sistema que imita o som do motor, o registro da Stellantis quer ser multissensorial ao atuar em parceria com o Active Vibration Enhancement (AVE). Antecipado antes, o AVE funcionará em parceria com o ASE, gerando vibrações dentro do habitáculo do carro que imita as vibrações de um motor a combustão.

Essas vibrações serão transmitidas para a carroceria e também para os ocupantes, criando uma sensação semelhante à de guiar um esportivo V8. O AVE adiciona um gerador de força acoplado à carroceria ou chassi do veículo, sendo capaz de concentrar vibrações em pontos específicos dentro do carro como o volante e banco do motorista, por exemplo. Esses dois sistemas registrados em patente também podem cooperar com os sistemas revelados pelo Charger Daytona SRT Concept, como a transmissão eRupt e o sistema de escape Fratzonic Chambered.

No conceito, a transmissão chamada de eRupt se destaca por trazer mudanças eletromecânicas que devem ajudar a imitar parte do envolvimento do motorista, sendo uma transmissão multi-velocidade. Esse câmbio faz mudanças eletromecânicas oferece pontos de mudança distintos, jogando ombros nos encostos dos bancos no verdadeiro estilo Dodge. O conceito ainda possui um sistema chamado de PowerShot Push-to-Pass que aumenta a potência para uma rápida explosão de aceleração. Como se trata de um elétrico, ele não emite som.

Para isso, o sistema de escape Fratzonic Chambered foi antecipado como um sistema de som que vai produzir um rugido de 126dB, igual ao do SRT Hellcat, como se tivesse um sistema de escape. Ele terá um amplificador e câmera de afinação localizada na traseira e ajuda com um sistema de som Dark Matter, que funciona junto com a transmissão eRupt. Será que os sistemas podem entrar, de fato, na linha de produção para conquistar consumidores puristas da Dodge no elétrico?

Foto: Dodge / divulgação

Patentes: World Intellectual Property Organization – WIPO / reprodução