Ares apresenta o superesportivo Panther Evo, que presta homenagem ao De Tomaso Pantera

Ares apresenta seu novo superesportivo, o Panther Evo, que estreia como um cupê de linhas retro e equipado com um motor 5.2 V10 de 659cv 

A Ares é uma empresa italiana de esportivos que ainda é pouco conhecida. A empresa possui o hiperesportivo S1, que desenvolve 705cv de potência extraído de um 6.2 V8. Agora, a Ares apresenta um superesportivo com uma pegada igualmente esportiva, com design que mescla entre o retro e o moderno e com uma mecânica V10. Batizado de Panther Evo, o cupê aparece em suas primeiras imagens como a próxima aposta da marca, posicionado abaixo do S1. O Panther Evo é uma evolução do Panther ProgettoUno, revelado antes pela marca.

Agora em sua versão de produção, o superesportivo se destaca por contar com uma dianteira em cunha que traz faróis escamoteáveis na parte superior, onde ficam os projetores de LED do esportivo. Para circulação, ele usa luzes diurnas (DRL) em LED mais na parte inferior, divididos por um acabamento em preto brilhante que se conecta com a entrada de ar nas extremidades laterais do para-choque dianteiro. Há uma entrada de ar inferior mais compacta, com um desenho trapezoidal que se conecta com o splitter em preto brilhante. O logotipo da Ares fica próximo do capô.

Falando em capô, o esportivo ostenta duas fendas de saídas de ar horizontais, próximo do para-choque. A dianteira não possui muitos vincos, tendo vincos no para-choque dianteiro que parecem dar continuidade às linhas do capô. De perfil, o Panther Evo possui um desenho que lembra esportivos clássicos como Ford GT e De Tomaso Pantera, este último, inspiração para o Panther. O desenho dos vidros traz uma pequena janela vigia conectada com um acabamento em preto brilhante com barras horizontais que ajudam na entrada de ar para o motor. Esse acabamento se conecta com vincos que cortam as portas e tem ligação com o desenho da dianteira.

As maçanetas são retráteis, enquanto os retrovisores possuem base nas portas. O esportivo também se destaca por ter arco das caixas de rodas, nos para-lamas, alargados com vincos, que aumentam a sua sensação de largura. Há um adesivo na parte inferior da carroceria, em preto, com o grafismo na cor da carroceria com o nome do cupê. Por fim, ele possui uma saia lateral com uma entrada de ar na frente das rodas traseiras. Falando em rodas, a Ares confirma que ele possui aro 20 nas rodas dianteiras (com medida 255/30 ZR20) e 21 polegadas nas rodas traseiras (325/25 ZR21), ambas de alumínio.

De traseira, o Panther Evo também é uma homenagem ao De Tomaso Pantera. Ele possui um vidro traseiro reto com brake-light na parte superior e um deque traseiro com dez venezianas de saídas de ar, sendo cinco de cada lado, que contribuem com a aerodinâmica e downforce como asas. Há saídas de ar adicionais nas paredes laterais do deque. A traseira possui lanternas horizontais, finas e em LED. As lanternas estão inseridas dentro de um acabamento em fibra de carbono com saídas de ar, que ao centro traz o nome Ares. O para-choque traseiro possui dupla saída de escape central.

As saídas de escape ainda contam com um sistema de escape chamado de X-Pipe que é controlado por válvula feito sob medida, projetado e desenvolvido pela Ares, que equipa o Evo com uma trilha sonora para combinar. O para-choque traseiro traz uma parte inferior em preto brilhante, onde as saídas de escape também estão conectadas, que possuem o espaço da placa ao centro e nas laterais possui saídas de ar trapezoidais. Abaixo do espaço da placa ele possui a lanterna de ré central e horizontal e na parte superior deste acabamento escurecido existem refletores horizontais. A parte inferior possui defletores de ar que contribuem com a aerodinâmica.

“O Panther Evo era um projeto com o qual eu sonhava desde criança – a releitura e o refinamento do icônico De Tomaso Pantera dos anos 1970. O Ares Panther é a mistura perfeita de charme e carisma da velha escola, sustentado por um chassi moderno icônico e revestido totalmente em carbono. O carro apresenta uma transmissão adaptativa inovadora, projetada e desenvolvida pela Ares, que pode alternar entre automática e semiautomática para diferentes experiências de direção com uma sensação autêntica e retrô. O carro é uma base fundamental para a empresa, pois nosso portfólio de produtos continua a se expandir.”, disse Dany Bahar, fundador da Ares Modena.

"Este carro é uma verdadeira obra-prima do design automotivo, oferecendo uma combinação de inspiração vintage, tecnologia de ponta e desempenho incomparável em sua classe. A década de 1970 produziu alguns dos carros esportivos mais icônicos e evocativos e nós reacendemos essa paixão e a combinamos com a engenharia moderna para um carro verdadeiramente excepcional que permanece inigualável", disse Gianluca Cordua, Chefe de Design da Ares Modena. No interior, a Ares também confirmou a homenagem ao De Tomaso ao trazer um painel que remete ao clássico.

De acordo com a Ares, o design interno foi “cuidadosamente curado e refinado para refletir o caráter e o charme do carro original”. Para isso, a italiana usou acabamento em couro Nappa, Alcantara e fibra de carbono no interior do esportivo, que é montado a mão. Os bancos possuem um acabamento em couro nervurado e o painel possui detalhes em fibra de carbono. De fato, ao olhar pelo painel, se percebe que ele remete a modelos do passado. Destaque fica por conta do volante de dois raios com base inferior achatada e com controles multifuncionais, com detalhes em couro, faixas vermelhas na borda do couro, e detalhes prateados.

O quadro de instrumentos possui uma tela digital, enquanto o painel possui quatro saídas de ar-condicionado quadradas com contorno prateado, com um acabamento em couro com costuras vermelhas contrastantes. O console central traz vários controles por botões e uma central multimídia é disposta verticalmente. Ainda no console, a Ares adicionou o câmbio automático (que imita o desenho de uma transmissão manual) e o freio de estacionamento por botão. O painel possui uma parte inferior em um tom bege, fazendo jus ao original De Tomaso. De acordo com a Ares, o Panther Evo possui uma carroceria feita toda em fibra de carbono.

O desenvolvimento da carroceria e o artesanato ficam por conta do Centro de Estilo e da unidade de produção da Ares. A marca confirma que a carroceria e os acabamentos em couro como os bancos são feitos por artesãos da Ares em Motor Valley, na Itália. O esportivo é desenvolvido a partir de um chassi híbrido de alumínio e fibra de carbono, com painéis de fibra de carbono e gaiola de proteção de aço de alta resistência integrada. Em termos de porte, ele possui 4,668 metros de comprimento, 2,620 metros entre os eixos, 1,977 metro de largura e uma altura de 1,185 metro.

Debaixo do capô, ele conta com um motor 5.2 V10 da Lamborghini que foi retrabalhado pela engenharia da Ares para desenvolver 659cv e 61,1kgfm, que levam o esportivo de 1.423kg (com distribuição de peso de 43/57) de 0 a 100km/h em 3,1 segundos e a velocidade máxima de 325km/h. Com um coeficiente aerodinâmico de 0,329Cx, o Panther é equipado com uma transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) de 7 marchas e a tração integral controlada eletronicamente (Haldez Gen. V) com diferencial traseiro mecânico autoblocante. Falando em transmissão, ele oferece quatro modos de condução: Classic, Performance, Manual e Comfort.

O modo Classic vem com uma seleção de marchas semiautomática manual H-paPern com toque vintage. O modo Performance traz trocas sequenciais usando as alavancas do volante, o Manual usa o seletor de marchas para alternar sequencialmente entre as marchas e; o Comfort muda para direção totalmente automática. A Ares confirma que o Panther é equipado com uma suspensão independente de duplo braço triangular na dianteira e uma suspensão independente de duplo braço triangular na traseira. Os freios são de cerâmica de carbono, venosos e perfurados na dianteira e na traseira.

A diferença é que na frente ele usa discos de 380 milímetros de diâmetro e 38 milímetros de espessura, com pinças monobloco de seis pistões. Na traseira, os discos possuem 356 milímetros de diâmetro e 32 milímetros de espessura, com pinças monobloco de quatro pistões. De série, ele é equipado com faróis e lanternas de LED, luzes diurnas (DRL) em LED, painéis externos em fibra de carbono, espelhos retrovisores externos em fibra de carbono projetados pela Ares, sistema de limpador dianteiro, grades, entradas de ar, para-brisa, janela lateral e traseira projetados pela Ares, painéis internos em fibra de carbono, interior revestido em couro Nappa e Alcantara e bancos projetados pela Ares.

Fotos: Ares / divulgação