Mercedes-Benz prepara nova geração do Classe S com volante yoke e sistema steer-by-wire

Mercedes-Benz desenvolve uma nova geração do Classe S e sedã pode contar com volante Yoke pela primeira vez como opção e usar um sistema steer-by-wire

A Mercedes-Benz parece que vai começar a mudar os seus volantes nos próximos anos. A marca alemã vai apostar em mudanças a partir dos seus modelos topo de linha, como a nova geração do Classe S. Como visto no Vision One-Eleven Concept e em conceitos mais antigos como o Vision EQS Concept (que antecipou o EQS), a Mercedes vai começar a abandonar os volantes circulares em favor de volantes mais retangulares, chamados de Yoke. Outra evolução será abandonar a coluna de direção em favor do sistema steer-by-wire.

A informação foi revelada por um relatório e publicado no jornal alemão Hendelsblatt. O relatório dá conta de que a marca estaria interessada em adotar um volante pequeno e quadrado com uma forma de fornecer uma visão desimpedida da estrada e do quadro de instrumentos com tela digital. Esse design do volante economizaria espaço e poderia ser mais acessível de produzir, além de dar uma cara mais moderna ao habitáculo do sedã. Vale destacar que a nova geração do Classe S deve ser um dos primeiros produtos da marca a ser equipado com um novo sistema de direção semiautônomo.

O volante mais compacto poderia ser retraído para dentro do painel como uma opção, se é que esse tipo de tecnologia vai surgir em poucos anos. Os volantes Yoke são volantes tipo manche, algo que a Tesla já adotou no sedã Model S, que não possui aro superior e inferior. O mesmo também é usado pela Toyota no bZ4X e foi aprimorado no primo dele, o Lexus RZ. Falando no Lexus, ele foi o primeiro veículo a contar com um volante steer-by-wire com uma relação de direção altamente variável, o que significa que você não precisaria girar o volante 360º, por exemplo.

O sistema deve aparecer primeiro no Classe S e talvez no EQS também dentro de dois a três anos, de acordo com o jornal alemão. Além do formato do volante, a Mercedes também quer mudar a funcionalidade dos botões no volante, trazendo botões físicos novamente em favor dos botões capacitivos (touchscreen). O jornal comentou sobre esse assunto, dando a entender que os modelos mais premium vão voltar a ter botões físicos, enquanto a linha de entrada manterá, por enquanto, os botões por toque – que já foram considerados perigosos por conta de toques não intencionais. 

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação