BMW apresenta oficialmente a nova geração do X2, que chega junto do inédito (e elétrico) iX2

BMW revelou ao mundo a nova geração do X2 como verdadeiramente uma versão cupê que a primeira geração não foi; SUV ainda ganha opção de motor elétrico

A BMW apresentou oficialmente a segunda geração do X2, que chega para ser a versão mais descolada do X1. Em sua segunda geração, o utilitário esportivo enfim concerta seu papel dentro da linha de SUVs da marca, em ser um SUV cupê – algo que a primeira geração não foi porque tentou apostar em ser um ‘X1 mais descolado’ do que cupê. Além disso, a nova geração chega com uma inédita opção de motor elétrico, chamado de iX2 – que vai conviver com as versões de motor a combustão ainda presentes.

Em termos de design, a nova geração do X2 se destaca por trazer uma dianteira que lembra bastante o X1, mas que possui suas próprias particularidades. Os faróis, por exemplo, que lembram bastante o estilo do X1, possuem na verdade um desenho próprio. Ele se destaca por trazer um desenho horizontal com elementos internas com um desenho em ‘L’ para as luzes diurnas (DRL) em LED. Os faróis ainda contam com dois projetores em LED em cada farol, formando os faróis Full-LED, que opcionalmente podem ser adaptativos Matrix antirreflexo. O desenho dos faróis do X2 possui um pequeno degrau na parte inferior, que deixam o modelo com um design mais esportivo.

A grade dianteira de dupla rim também é bastante diferente em relação ao X1. No X2 elas são mais largas e com um formato hexagonal em cada rim, com uma grelha com elementos prateado, enquanto o contorno da grade possui acabamento cromado com uma faixa em LED que dá uma assinatura visual noturna diferente – chamada de BMW Iconic Glow. No para-choque dianteiro, o novo X2 possui uma entrada de ar inferior com um desenho trapezoidal com uma grelha de barras transversais e entrelaçadas. Nas extremidades, ele possui uma entrada de ar vertical, que se conecta com a entrada de ar inferior por meio de um acabamento preto brilhante.

A entrada de ar inferior possui um friso prateado na parte inferior. Em termos de vincos, o para-choque dianteiro possui vincos nestes acabamentos das extremidades laterais que se conectam com o acabamento central em preto brilhante. No capô, o novo X2 também oferece uma peça que remete a esportividade. Da grade de duplo rim tradicional da marca nascem dois vincos centrais que ladeiam o logotipo da marca alemã. Da grade dianteira também nascem vincos que passam acima dos faróis e que se conectam com o desenho das colunas A.

De perfil, a nova geração do X2 deixa bem claro que estamos diante de um SUV cupê, com um caimento de teto que é mais acentuado a partir das portas traseiras. Na dianteira, ele possui uma dianteira mais em cunha, com um capô de desenho mais aerodinâmico. O desenho dos vidros laterais acompanha o arco do teto do X2 na parte superior, enquanto a parte inferior dos vidros é ascendente com um desenho que remete um pouco do que víamos na primeira geração do X2. Sem uma janela vigia, os vidros laterais terminam com um acabamento preto brilhante na coluna C.

Aliás, todo o contorno dos vidros conta com um acabamento preto brilhante, assim como nas colunas das portas. A partir do para-lama dianteiro, se observa que nasce um vinco ascendente que termina apenas nas lanternas. Há um vinco intermediário nas partas, enquanto a parte inferior das portas possuem um vinco discreto em forma trapezoidal. As saias laterais possuem um vinco ascendente bem destacado. As caixas de rodas possuem acabamento na cor da carroceria com vincos logo acima que ajudam a alargar os para-lamas dianteiros e traseiros.

As portas contam com maçanetas embutidas na carroceria (que ajuda na aerodinâmica), enquanto os retrovisores possuem base na coluna das portas – com repetidores de setas. Por fim, as rodas variam de 17 polegadas (com pneus 205/65 R17), 18 polegadas (225/55 R18), 19 polegadas (245/45 R19), 20 polegadas (245/40 R20) ou 21 polegadas (245/35 ZR21). No teto, ele possui um teto solar panorâmico e uma antena estilo barbatana de tubarão. De traseira, ele possui um vidro traseiro bem inclinado que termina em um aerofólio proeminente com acabamento em preto brilhante, chamado de Gurney.

O brake-light fica na parte interna do vidro traseiro. As lanternas são horizontais e invadem a tampa do porta-malas, com um desenho inferior com pequenos prolongamentos e uma iluminação inteiramente em LED. Entre as lanternas existe um vinco horizontal e a tampa do porta-malas possui o logotipo da BMW, ao centro. Mais abaixo, a tampa do porta-malas possui um segundo vinco horizontal. Este consegue até mesmo invadir o desenho do para-choque traseiro. Falando nele, o para-choque traseiro possui o espaço para a placa logo abaixo com uma área hexagonal.

O para-choque possui grande parte com um acabamento em preto brilhante com o difusor de ar na parte inferior e central e as extremidades com três barras horizontais que se conectam com refletores verticais nas extremidades. O contorno deste acabamento preto brilhante possui vincos que destacam essa parte inferior. No caso das versões M, o X2 muda um pouco. Na dianteira, ele ganha uma nova grelha da grade dianteira, com quatro barras horizontais e o logotipo M no lado direito. Além disso, a entrada de ar inferior também recebe uma nova grelha e o acabamento prateado na parte inferior da entrada de ar passa a ser pintada em preto brilhante.

Este mesmo acabamento preto está em todo o contorno do acabamento que liga a grade com a entrada de ar. Há um acabamento em preto brilhante M High-Gloss Shadowline estendido, que conecta a grade de duplo rim com a entrada de ar inferior do SUV. Nas extremidades laterais do para-choque há um acabamento preto brilhante com entradas de ar verticais, com um novo formato. O para-choque dianteiro ainda ganha um discreto splitter, com um pequeno apêndice aerodinâmico nas laterais inferior do para-choque. De perfil, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve e o logotipo M, no para-lama dianteiro.

Já a traseira recebe um aerofólio mais proeminente, enquanto a parte inferior do para-choque traseiro recebe um novo desenho. O destaque fica por conta de um novo acabamento preto brilhante, com um difusor de ar central e as extremidades recebem um desenho mais limpo, com refletores verticais. O destaque também fica pelas quatro saídas de escape, separadas em duplas saídas circulares. Chamado de Sports Activity Coupé (SAC), a nova geração do X2 possui um interior que se aproxima do irmão X1 novamente. O destaque fica por conta do BMW Curved Display, com telas que incluem o quadro de instrumentos e a central multimídia, lado a lado.

A tela do quadro de instrumentos é de 10,25 polegadas e a central multimídia tem uma tela de 10,7 polegadas. A central multimídia ainda possui uma instrumentação personalizável e tem conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. De acordo com a marca alemã, pela central a nova geração do SUV cupê oferece um sistema de ar-condicional Dual Zone e o sistema de navegação BMW Maps. A central usa o sistema operacional BMW 9, que permite seleção altamente personalizável de serviços digitais adicionais. A central oferece o Upgrades BMW ConnectedDrive, com o BMW Digital Premium permitindo que os clientes desfrutem de todos os aplicativos disponíveis em seu país.

Entre eles, plataformas de streaming de música, streaming de vídeo, notícias ou jogos, por meio de assinatura e a função Augmented View. Esta possui sistema de navegação BMW Maps baseado em nuvem. Além disso, um eSIM pessoal projetado para tecnologia móvel 5G, a BMW Digital Key Plus, a funcionalidade BMW ID e a integração padrão com smartphones usando Apple CarPlay e Android Auto. O volante é circular com três raios e controles multifuncionais, tendo um acabamento em couro e detalhes prateados. O painel conta também com uma faixa prateada que percorre todo o painel com um desenho em ‘U’, onde ficam as saídas de ar-condicionado.

São duas saídas de ar na frente do passageiro, uma saída de ar central e uma saída de ar no lado esquerdo do motorista. O console central possui espaço de recarga por indução para smartphones, enquanto mais abaixo ele possui espaço para dois porta-copos. O novo X2 ainda oferece duas entradas USB-C (são quatro entradas espalhadas pelo interior), tomada 12V e a parte inferior do console central possui espaço para porta-objetos. Um andar superior do console central possui a alavanca de câmbio por uma pequena seletor, freio de estacionamento eletrônico, modos de condução, Auto Hold, pisca-alerta e um seletor de volume do som e botões passar ou voltar música.

Os bancos são oferecidos na versão perfurada Veganza e em couro Vernasca com acolchoamento atraente, como alternativas ao estofamento de tecido padrão. Opcionalmente pode ser escolhido itens como bancos com ajuste elétrico com função de memória, apoio lombar e função de massagem. Outras melhorias foram feitas tanto no conforto acústico quanto na proteção dos ocupantes. Ele também oferece um Head-Up Display (HUD). No caso do M Sport, o interior ganha volante com uma nova empunhadura com uma fita no aro superior do volante na posição 12 horas em vermelho (ou personalizável em outras cores), base inferior com logotipo M e paddle-shifts atrás do volante.

Os bancos, acabamento do painel e painéis das portas podem ser em couro Alcantara com costuras contrastantes e opcionalmente pode contar com bancos esportivos da M Sport de encosto de cabeça fixo com logotipo M. Desenvolvido a partir da plataforma modular UKL2, a nova geração do SUV possui 4,554 metros de comprimento, 2,692 metros entre os eixos, 1,845 metro de largura e 1,560 metro de altura. Ele possui um porta-malas com capacidade de 560 litros que pode chegar a 1.470 litros com a segunda fileira de bancos rebatidos. No iX2 a capacidade de porta-malas é um pouco menor, de 525 litros e chegando aos 1.400 litros com a segunda fila de bancos rebatida.

O SUV ainda possui um coeficiente aerodinâmico de 0,27Cx, peso que varia de 1.645kg e 2.020kg, enquanto o tanque de combustível dos modelos a combustão é de 45 ou 54 litros, dependendo do motor. Em termos mecânicos, a BMW oferecerá o novo X2 com a versão sDrive20i, equipado com o motor 1.5 12v TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 156cv e 24,5kgfm junto de um motor elétrico de 19cv e 5,6kgfm de torque. Esse motor elétrico é oriundo de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) que eleva a potência combinada para 170cv e 28,5kgfm.

O motor é acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem Steptronic de 7 marchas e tração dianteira. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h e 8,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 213km/h. O consumo varia de 15,3km/l e 16,6km/l com emissões de poluentes de 136 e 148g/km de CO2. Com motor diesel, ele oferece a versão sDrive18d equipada com um motor 2.0 TwinPower Turbo Diesel de 150cv e 36,7kgfm, com transmissão automatizada de dupla embreagem Steptronic de 7 marchas e tração dianteira.

Em termos de desempenho, essa versão acelera aos 100km/h em 8,9 segundos e máxima de 210km/h. Já em consumo, ele oferece consumo entre 18,1km/l e 19,6km/l e emite entre 133 e 145g/km de CO2. Há ainda a opção sDrive20d equipado com o mesmo motor 2.0 TwinPower Turbo Diesel de 150cv e 36,7kgfm junto do motor elétrico de 20cv e 5,6kgfm para formar um conjunto híbrido-leve de 48V. A força combinada desses motores é de 163cv e 40,8kgfm, com a mesma transmissão automatizada de dupla embreagem Steptronic de 7 marchas e tração dianteira. Em termos de desempenho, acelera aos 100km/h em 8,5 segundos com máxima de 210km/h.

O consumo varia entre 19,6km/l e 22,2km/l e uma emissão de poluentes entre 119 e 133g/km de CO2. Subindo um pouco mais está a versão xDrive20d, que alia o mesmo motor híbrido-leve do sDrive20d, mas com tração integral xDrive. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,6 segundos e máxima de 207km/h. O consumo é de 19,2km/ e 20,8km/l e emite entre 125 e 136g/km de CO2. Outra opção é o M35i xDrive, equipado com o motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 300cv de potência (317cv de potência em mercados fora da Europa) e um torque de 40,8kgfm.

Este motor é acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem de 7 marchas Steptronic e a tração integral xDrive. Com esse conjunto, o desempenho é um 0 a 100km/h em 5,4 segundos e uma máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. O consumo é de 12,5km/l e 12,9km/l e emissões de poluentes entre 174 e 181g/km de CO2. No iX2, a marca oferece a versão eDrive20 formado pelo motor elétrico dianteiro de 204cv e 25,5kgfm junto de uma transmissão automática de marcha única. Ele é equipado com uma bateria de íons de lítio de 66,5kWh (64,6kWh úteis) capaz de oferecer uma autonomia entre 439km e 478km.

Em termos de desempenho, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,6 segundos e chega à velocidade máxima de 170km/h, limitado eletronicamente. Já a versão xDrive30 traz um motor elétrico de 313cv e 50,3kgfm de torque, com transmissão de marcha única e tração integral. Existe um motor no eixo dianteiro e traseiro, sendo que cada um deles oferece 190cv e 25,2kgfm. Com esse conjunto, a BMW diz que ele permite acelerar de 0 a 100km/h em 5,6 segundos e a máxima de 180km/h, limitado eletronicamente. Equipado com a mesma bateria de 64,7kWh, o iX2 oferece autonomia entre 417km e 449km.

Para a recarga da bateria, a BMW confirma que ele pode ser plugado em uma WallBox de corrente alternada (CA) de 11kW que recupera de 0% a 100% em 6h30 ou pode contar com um WallBox de rede trifásica de 22kW, que recupera o mesmo em 3h15. Ele também pode ser plugado em estações de recarga rápida (DC) de até 130kW, que recupera de 10% a 80% em 29 minutos ou 120km em 10 minutos. O iX2 oferece um sistema chamado de Max Range, que contribui para recuperação adaptativa. Usando o software Max Performance Charging ele otimiza, acima de tudo, a eficiência no carregamento do carro.

O novo X2 usa suspensão dianteira McPherson com molas helicoidais e suspensão traseira multilink e freios com sistema a disco ventilados na dianteira (com pinças fixas de quatro pistões) e traseira (com pinças fixas de um pistão). As versões M Sport contam com pinças pintadas de vermelho como diferencial. De série, ele será equipado com itens como alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro com função de frenagem, informações de limite de velocidade e alerta de saída de faixa com retorno à faixa. O assistente de estacionamento, incluindo câmera de ré e assistente de ré, também faz parte do conjunto de equipamentos de série.

Ele ainda possui DSC incluindo ABS e DTC (Controle Dinâmico de Tração), tecnologia ARB (limitação de patinagem das rodas por atuador próximo), CBC (Controle de Frenagem em Curva), DBC (Controle Dinâmico de Frenagem), Controle de Desempenho, função de Frenagem a Seco, sensor de fadiga, assistente de partida, controle de estabilidade do reboque, DSC em rede com o sistema de tração integral xDrive e a suspensão M adaptativa – exclusiva do M35i. Há ainda airbags para motorista e passageiro dianteiro, airbags laterais para motorista e passageiro dianteiro, airbags de cabeça dianteiros e traseiros, airbag de interação entre motorista e passageiro dianteiro.

Os cintos de segurança de três pontos com pré-tensionador e limitador de força do cinto dianteiro, sensores de colisão, indicador de pressão dos pneus e direção elétrica assistida (EPS), entre outros. Opcionalmente, ele pode ser vendido com um pacote de espelhos, aquecimento do volante e o sistema de som Harman Kardon. Há o teto solar panorâmico de vidro, com superfície de vidro escurecido que se estende até o para-brisa e a estrutura do teto em ambos os lados, estendendo-se por uma longa seção única até a parte traseira do teto. Um engate elétrico para reboque também pode ser encomendado como opcional.

Entre os opcionais ele também oferece Assistente de Direção e Manutenção de Faixa, o Controle de Cruzeiro Ativo com função Stop & Go, a Navegação Ativa, a função de alerta de saída de emergência, e o BMW Head-Up Display (HUD), além das funções Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder e Remote Theft Recorder. As funções existentes podem ser atualizadas por meio do recurso de Atualizações Remotas de Software, que também permite a adição de novas funções. O SUV será vendido nas cores Branco Mineral, Preto Sapphire, Cinza Skyscraper, Verde Cape York, Vermelho Fire, Laranja Utah, Storm Bay, Azul Portimão e Cinza Frozen Pure.

De acordo com a BMW, a nova geração do X2 será produzida na fábrica de Regensburg, na Alemanha. As baterias de alta tensão para a versão totalmente elétrica também são fabricadas na fábrica de Regensburg. Na Europa, ele será vendido com preços entre 46.400 e 63.800 euros. Nos EUA, os preços variam de US$ 42.995 e US$ 52.395. 

Fotos: BMW / divulgação