Ford Equator reestilizado é registrado em imagens de patente na China, com motor PHEV

Ford registra imagens de patente da reestilização do Equator no MIIT, na China, e antecipa mudanças que o SUV deve receber em breve

A Ford registrou as primeiras imagens de patente do seu utilitário esportivo Equator, que vai receber mudanças de design de meia-vida desta geração. As primeiras imagens do SUV foram registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT. Lançado na China em 2021 na China, o modelo receberá sua primeira mudança no design e marcará uma profunda reestilização na dianteira e na traseira do SUV, se adequando a nova filosofia de design da marca, além de ganhar uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV).

O SUV médio-grande passa a contar com mudanças na dianteira, que muda drasticamente em relação ao antecessor, com destaque para os faróis dianteiros com um desenho em ‘L’, que possuem luzes diurnas (DRL) em LED igualmente em ‘L’. Os faróis se conectam entre si por meio de uma barra em LED que se conecta com as luzes DRL do SUV. A grade dianteira está mais larga, mas também mais fina, com um desenho em ‘U’. A grade conta com uma grelha de várias barras horizontais com o logotipo da Ford na parte superior, logo abaixo da barra que se une com as luzes DRL dos faróis.

O para-choque dianteiro também ganha um novo desenho, com uma nova entrada de ar inferior com um desenho retangular inserida dentro de um acabamento trapezoidal. Nas extremidades laterais da entrada de ar, ele possui um acabamento em plástico preto com três barras horizontais. Aliás, toda a parte inferior da carroceria conta com um acabamento em plástico preto. Abaixo da entrada de ar ele possui um friso prateado, enquanto as extremidades do para-choque contam com entradas de ar verticais conectadas ao acabamento em plástico preto. Essas entradas de ar das extremidades se conectam com vincos que vem dos faróis, verticalmente.

Esses vincos que se conectam pela parte interna dos faróis e um par de vincos horizontais aparece entre a parte inferior dos faróis e acima das entradas de ar das extremidades. Até mesmo no capô a Ford mexeu por completo. Com um novo desenho, o capô conta com o nome Equator escrito por extenso e um par de vincos mais centrais e um par de vincos que nasce acima dos faróis e terminam nas colunas A. De perfil, as novidades ficam por conta de um acabamento em preto brilhante no para-lama dianteiro que esconde câmeras de auxílio a condução.

A versão registrada no MIIT ainda possui um acabamento em plástico preto em toda a parte inferior da carroceria, inclusive nas caixas de rodas. Na parte inferior das portas, ele ganha um friso em preto brilhante. Capa dos retrovisores e contorno dos vidros laterais também possuem acabamento preto brilhante, bem como as novas rodas de liga leve. No teto, as novidades ficam por conta de um novo rack de teto, enquanto ele mantém o teto solar panorâmico e a antena estilo barbatana de tubarão. Indo para a traseira, grandes mudanças também podem ser notadas.

O aerofólio é o único que se mantém o mesmo, com brake-light integrado e com os prolongamentos para as laterais do vidro traseiro. Já as lanternas receberam um novo desenho que lembra bastante o desenho dos faróis, em formato de ‘L’. Elas invadem a tampa do porta-malas, mas não se conectam mais. Agora que as conecta é um acabamento em preto brilhante que traz o nome Equator escrito por extenso – que fez o logotipo da Ford subir para ficar entre essa régua e o vidro traseiro. A tampa do porta-malas manteve o mesmo desenho da área da placa, enquanto o para-choque traseiro é novo.

Ele conta com um acabamento em plástico preto na parte inferior, onde traz refletores horizontais nas extremidades e um acabamento preto brilhante une as saídas de ar das extremidades, dispostas em três pequenas barras horizontais de cada lado. De acordo com o MIIT, o novo Equator passa a contar com 4,920 metros de comprimento, 2,865 metros entre os eixos, 1,930 metro de largura e 1,755 metro de altura. Debaixo do capô, ele foi registrado com um motor PHEV que traz o motor 1.5 Turbo a gasolina de 150cv junto de um motor elétrico de 82cv, que juntos entregam 218cv de potência.

Ele ainda possui uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LiFePo) fabricada pela CATL e deve ter uma autonomia puramente elétrica com alguns quilômetros. A Ford ainda não confirma se ele será vendido com os motores oferecido no Equator anterior, com os motores 2.0 EcoBoost que desenvolve 224cv de potência e torque de 36,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 6 marchas, com tração traseira ou integral AWD. Mais detalhes devem ser revelados em breve, com o lançamento da reestilização. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução