Zenvo confirma desenvolvimento de um esportivo mais compacto com motor V6 ou V8

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Zenvo confirma que trabalha em um novo esportivo mais barato e menos potente que o Aurora; modelo deve trazer um motor V8 ou um V6, ambos turbo



Depois de lançar o Aurora como seu novo esportivo topo de linha (veja aqui), a Zenvo confirmou que pretende lançar novos esportivos nos próximos anos. O Aurora marcou um novo passo na empresa por ser o primeiro esportivo a ser desenvolvido a partir de um novo monocoque de fibra e carbono que ajuda consideravelmente no peso do esportivo. Mas, ao que tudo indica, o Aurora não será o único esportivo em linha a usar essa estrutura leve e isso pode ser replicado em um modelo mais acessível.

A informação foi confirmada por meio do Chefe de Design da Zenvo, Christian Brandt, em entrevista ao site Motor1. Tanto o Aurora como esse novo esportivo menor devem compartilhar vários componentes, o que pode baratear o custo. "Podemos usar este monocoque para outros projetos. O próximo produto é o que chamamos de hipercarro júnior, então será menor, mais compacto e com preço mais baixo. [O Aurora] custa US$ 3 milhões, este provavelmente custará US$ 1,8 ou US$ 2 milhões.", disse Brandt. Outro recurso que poderá ser usado no futuro esportivo menor é o sistema ‘Hot-V’ do motor a combustão com ângulo de 90º.

"O motor também foi projetado com modularidade em mente, então podemos cortar cilindros – podemos fazer um V8, podemos fazer um V6. São quatro turbos, que basicamente alimentam três cilindros cada, então se você cortar e tiver apenas dois turbos e seis cilindros.", adicionou o executivo em sua fala. Com as opções de motores V6 Turbo ou V8 Turbo, a Zenvo teria um esportivo menor que poderia ter um volume de vendas igualmente maior. Se ele mantiver boa parte da estrutura do monocoque e do motor, a Zenvo teria apenas que redesenhar o esportivo externa e internamente.

O executivo ainda destacou que não está no radar da Zenvo desenvolver modelos elétricos. Apesar do Aurora ser um híbrido (HEV), a empresa dinamarquesa ainda vê com receio a criação de um elétrico. Brandt destacou que seus consumidores ainda não estão interessados em um esportivo da marca com bateria. "Conhecemos nossos clientes – conversamos com eles durante o processo, e é por isso que temos o V12. Ninguém queria o V6 ou o V8, e certamente não elétrico. Eles não querem elétrico.", disse Brandt. O novo esportivo pode demorar alguns anos para aparecer. O Aurora deve começar a ser produzido em meados de 2026.

Com cerca de 100 unidades produzidas, o Aurora pode conviver com um esportivo menor – que pode aparecer ainda nesta década. O Aurora traz motor instalado na posição centro-traseira sendo um 6.6 V12 Quad-Turbo a gasolina capaz de desenvolver 1.267cv. Ele ainda possui um sistema de motor elétrico que gera 600cv de potência extra, totalizando um sistema híbrido de 1.876cv. No caso do Agil, ele possui um sistema de tração traseira com um motor elétrico integrado ao motor a combustão, com o motor elétrico que desenvolve 203cv e totaliza os 1.470cv. O Agil pode ter opção de tração traseira ou integral, mas a versão Tur é vendido apenas com tração integral.



Fotos: Zenvo / divulgação

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