BMW revela detalhes do consumo do iX3 em novo teaser e apostará em materiais reciclados

BMW confirma que o iX3 deve contar com materiais reciclados e será um dos carros mais ecológicos da marca; estreia no Salão de Munique, em setembro

A BMW revelou novas informações sobre o iX3, que será apresentado durante o Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, em setembro. O SUV médio elétrico estreia diferente do X3 a combustão e vai contar com uma nova plataforma modular inédita, chamada de Neue Klasse. O modelo aparece como uma prévia do futuro da marca, antecipando inclusive uma nova identidade visual para os futuros modelos elétricos. Mas o que a marca alemã não tinha confirmado ainda é que ele será produzido com uma grande quantidade de materiais que provém de reciclagem.

Principal lançamento da BMW para o Salão de Munique, o iX3 vai trazer uma abordagem holística de sustentabilidade de produto em todo ciclo de vida. Desde o desenvolvimento dos seus materiais até mesmo depois, quando ele encerrar o seu ciclo de vida útil, podendo ter materiais reciclados. As medidas de descarbonização na cadeia de suprimentos resultaram em um ponto de equilíbrio antecipado. A marca destaca que o elétrico, em sua versão iX3 50 xDrive possui uma matriz energética europeia menor que a de um modelo comparável equipado com um motor a combustão após cerca de 21.500km (no ciclo WLTP).

Quando carregado em estações de recarga com energia renovável, ele consegue superar um modelo a combustão após apenas 17.500km, permitindo que os clientes potencialmente alcancem benefícios de CO2 em apenas um ano. a cadeia de suprimentos da BMW inclui materiais secundários e energia renovável, com reduções de 35% nas emissões de CO2 e na cadeia de suprimentos durante o desenvolvimento do produto. Equipado com baterias Gen6, ele consegue ter 50% de materiais secundários de cobalto, lítio e níquel. Além disso, as energias renováveis são aproveitadas nos materiais do ânodo e cátodo e na produção da célula.

Foi assim que as emissões de CO2 e por watt-hora foram reduzidas em 42% em comparação com a célula Gen5 do modelo anterior. O SUV ainda vai focar em materiais inovadores e secundários com 30% da matéria-prima usada na tampa do compartimento do motor e no compartimento de armazenamento sob o frunk proveniente de plástico marítimo reciclado. O material vem de redes de pesca e cordas velhas, evitando que esses materiais sejam potencialmente despejados no oceano. O alumínio secundário representa 80% dos suportes de roda e rolamentos giratórios, bem como está em 70% das rodas de alumínio fundido.

A BMW também aposta no ‘Design for Circularity’, que estará presente em carros com a plataforma modular Neue Klasse. A abordagem baseia-se nos conceitos de secundário primeiro (com o uso priorizado de materiais secundários), seleção estratégica de materiais e otimização da desmontagem. Os bancos do iX3 vão contar com três conceitos de capa Econeer disponível na versão Essential, com tecido, adesivo e lã feitos de garrafas PET. Esta escolha de monomaterial aumenta a reciclabilidade. Além disso, o fio têxtil usado também consiste inteiramente de PET reciclado. Outros componentes desenvolvidos com essa abordagem são o console central, painel de instrumentos e o acabamento do piso interno.

A marca também confirmou por meio do BMW Efficiente Dynamics que vai identificar e aproveitar o potencial de eficiência em todos os subsistemas do SUV. Com isso, o consumo de energia do iX3 é cerca de 20% menor que do modelo anterior. Esta melhoria significativa baseia-se principalmente em propriedades aerodinâmicas otimizadas, resistência ao rolamento reduzida e consumo de energia a bordo, bem como na combinação incomparável de eficiência e dinâmica da unidade. Já a fábrica que fará a produção do iX3 contará com a abordagem iFactory. Localizada em Debrecen, na Hungria, a fábrica será focada na eficiência, digitalização e sustentabilidade.

Ela será a primeira fábrica da BMW a contar com operação e produção sem uso de combustíveis fósseis, como petróleo e gás, em condições normais de operação. A fonte de energia para alimentar as operações no local é a eletricidade, com um planejamento atual de 25% da necessidade anual de eletrificada da usina que pode ser suprimida pelo sistema fotovoltaico instalado no local. O restante da eletricidade é obtido de outras fontes de energia renováveis. A energia solar excedente é armazenada em uma unidade de armazenamento de calor e utilizada para aquecer os fornos da oficina de pintura, conforme necessário.

A produção do iX3 contará com uma emissão de 0,1 tonelada de CO2, cerca de 2/3 abaixo da produção em outras fábricas da BMW Group. A meta é que até meados de 2050 esse compromisso com carbono neutro seja zerado e a alemã já busca por metas ambiciosas de redução de CO2. Já foi confirmado uma redução de emissões em pelo menos 40 milhões de toneladas de CO2 emitidas até 2030 quando comparado com os dados de 2019.

Fotos: BMW / divulgação