MINI lança a nova geração do Countryman no Brasil, a terceira, que chega por R$ 294.990

MINI revela a nova geração do Countryman no Brasil, que estreia com um modelo elétrico de 313cv e estreia em versão única SE ALL4 por R$ 294.990

A MINI lançou a nova geração do Countryman no Brasil, que estreia depois de alguns meses do seu lançamento na Europa. Em sua terceira geração, o SUV compacto da marca chega ao nosso país com motor elétrico e em versão única SE ALL4. O modelo fica um pouco maior que o modelo anterior e se torna o novo maior modelo da MINI em nosso país, com a missão de abrir caminho para a chegada do Aceman, um modelo que ocupará o lugar da Clubman.

Em termos de design, a nova geração do Countryman chega ao nosso mercado com faróis com um desenho mais quadrado com luzes diurnas (DRL) no contorno dos faróis e com projetores em LED. O para-choque dianteiro traz um desenho octogonal com uma área superior em preto brilhante com o logotipo S no lado direito. A parte inferior conta com um acabamento na cor da carroceria com uma fina entrada de ar retangular, o espaço da placa e uma nova entrada de ar fina abaixo. Abaixo da grade, ele possui mais uma entrada de ar, que se conecta com um acabamento em plástico preto, que possui grelhas verticais.

Abaixo da entrada de ar, a marca adicionou um acabamento prateado com elementos com pequenos ressaltos. A entrada de ar inferior está inserida dentro de um acabamento em plástico preto, presente em toda a carroceria do Countryman. Nas extremidades laterais inferiores ele conta com elementos mais quadrados com falsas entradas de ar. No entorno do acabamento inferior ele possui vincos, além de um vinco vertical que envolve os faróis e corta o capô até chegar na outra lateral do SUV. Falando em capô, ele possui vincos nas extremidades, que chega até próximo do para-brisa.

Outros vincos são vistos em ‘U’ ao centro, que também termina próximo do capô. De perfil, se percebe como a nova geração do Countryman conta com um porte maior, marcado por uma carroceria mais encorpada de um SUV maior. Ele possui um capô reto e um teto levemente inclinado que garante maior aerodinâmica. Assim como acontece nas outras gerações, o terceiro Countryman conta com um para-brisa dianteiro mais inclinado e os vidros laterais mantém um desenho mais reto, marcado pelo desenho do reto na parte superior e um desenho igualmente reto na parte inferior, mas nesse caso de forma mais ascendente.

Na coluna C, o novo Countryman possui um acabamento mais quadrado que se conecta com o acabamento do teto, que pode ser personalizado com diferentes opções de cores. Neste acabamento ele possui uma barra verticalmente inclinada e o ALL4 indicando que ele possui a tração integral. Ele possui um acabamento preto brilhante em todas as colunas dos vidros, que faz com que todos os vidros se conectem – algo característico na MINI. A carroceria ainda possui alguns vincos, como é possível ver nas portas dianteiras, com vincos verticais que continuam horizontalmente na parte inferior das portas.

Há vincos mais quadrados acima de cada uma das caixas de rodas, com um desenho bem suave, que dá uma cara mais parruda ao novo Countryman. Toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto, sendo que na parte inferior das portas ele possui um friso que é personalizável. A carroceria traz maçanetas embutidas e retrovisores com base nas portas, que trazem repetidores de setas integrados. No para-lama traseiro, ele possui o bocal de recarga das baterias. Por fim, as rodas são de liga leve com rodas de 18 ou 20 polegadas, dependendo da versão.

As rodas são de 18 polegadas com pneus 225/50 R18 e a versão topo de linha ganha rodas de 20 polegadas com pneus 245/40 R20. No teto, ele possui um teto solar panorâmico em duas folhas, racks de teto em preto brilhante e uma antena estilo barbatana de tubarão. De traseira, a nova geração do Countryman possui um aerofólio com brake-light integrado, com prolongamento para as laterais do vidro traseiro. O vidro é levemente inclinado, que possui limpador do vidro traseiro. As lanternas são verticais e ganham um desenho em ‘C’, com iluminação integral em LED.

A tampa do porta-malas possui o logotipo da MINI e o nome Countryman escrito por extenso na parte inferior da tampa do porta-malas – tendo ainda o logotipo S no lado direito. O para-choque traseiro possui o espaço para a placa abaixo da tampa do porta-malas, com um acabamento em plástico preto com refletores verticais posicionados bem nas extremidades laterais. A parte inferior do para-choque possui um acabamento prateado que pode ser personalizado assim como a grade dianteira, acabamento da entrada de ar inferior, teto, capa dos retrovisores, acabamento nas saias laterais e no para-choque traseiro.

Internamente, o novo Countryman passa a ter um quadro de instrumentos que tinha anteriormente e acima do volante existe apenas um Head-Up Display (HUD). Falando nele, o volante é de três raios, com controles multifuncionais e detalhes dourados. O terceiro raio conta com uma faixa têxtil no raio das seis horas e o volante possui costuras contrastantes. Todo o painel possui uma faixa em tom azul feita de malha especialmente desenvolvida e é usada para criar a estrutura versátil e fácil de cuidar do tecido em design bicolor feito de poliéster reciclado. Essa faixa invade horizontalmente os painéis das portas.

Neles, é onde a marca coloca as maçanetas das portas, que ficam camufladas e possuem um acabamento dourado. É nessa faixa horizontal que no painel ficam as quatro saídas de ar-condicionado verticais, com uma faixa central que traz barras em LED, que são personalizáveis. Entre as duas saídas de ar-condicionado centrais está a multimídia circular chamada de MINI Interation Unit. Com uma tela de tecnologia OLED, a tela possui 9,4 polegadas que cumpre não só a função de central multimídia, mas também de quadro de instrumentos e com o sistema MINI Operating System 9, todas as funções do veículo podem ser operadas intuitivamente por toque ou voz.

A central possui software Android Open Source Project (AOSP), com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. No cockpit redesenhado, o display foi movido para mais perto de ambos os bancos dianteiros e é particularmente fácil de alcançar. A parte superior da tela possui informações como velocidade e status da bateria. Ao pressionar o indicador de velocidade, um display grande e chamativo com velocímetro em tela cheia é exibido, com foco claro na direção. A parte inferior da tela oferece atalhos de menus como Navegação, Mídia, Telefone e Climatização, que podem ser selecionados diretamente a qualquer momento.

O sistema de ar-condicional Dual Zone também pode contar com controles nas bordas laterais e inferiores, com indicadores das temperaturas que podem ser operados diretamente por ali. Os painéis das portas recebem um acabamento em malha na parte superior que passa do azul para um acabamento marrom, que está presente nos painéis das portas traseiras. Já a parte inferior de todos os painéis das portas é preto. O espaço interno para cinco ocupantes está maior, com ganhos de 2,5 centímetros para largura dos ombros nos bancos traseiros. Os ocupantes também desfrutam de um teto panorâmico de vidro opcional torna o interior particularmente iluminado e acolhedor, com uma metade frontal que pode ser aberta.

O banco traseiro ganha em ajustes. Há um trilho de 13 centímetros que desliza o banco traseiro e pode oferecer mais espaço interno. O encosto dos três bancos traseiros também é ajustável individualmente em seis posições em até 12 graus. Isso significa que o banco oferece a opção de inclinar-se para trás ou então suporta uma postura sentada ereta. Ele ainda é tripartido, na proporção 40:20:40. Ele oferece o Modos MINI Experience, opcional, que amplia a experiência interna por meio de um projetor atrás da tela redonda. O painel, portanto, brilha em diferentes padrões e cores com gráficos de luz especiais, dependendo da escolha do modo de experiência.

As cores da iluminação ambiente em todo o veículo são baseadas nos padrões de luz projetados, em LED. O MINI Experience Modes oferece os oito modos de visualização da tela em Core, Green e Go-Kart, Timeless, Balance e Personal da central multimídia (que pode ser expandido com modos Balance, Timeless, Personal e Vivid) permitem que você se aprofunde na personalização), cada um com seu design de interface de usuário específico e, o último, bem na direita, tem controles do sistema de som. Exclusivamente, ele oferece o Trail Mode, que se concentra no desejo do motorista de descobrir, é exclusivo para o MINI Countryman.

A central também possui o assistente virtual ‘Hey MINI’, que pode ser chamado com essa frase ou com um botão no volante. O assistente virtual pode ser o cachorrinho Spike, que estreou com a nova geração do Cooper. O assistente virtual aprende continuamente e consegue assumir tarefas diárias em rotas repetidas. Com base em dados geográficos, por exemplo, o veículo pode aprender a abrir a janela automaticamente ao entrar em um estacionamento, tornando as rotinas diárias mais convenientes e personalizadas. Abaixo da tela, ele possui uma área horizontal onde ele apresenta cinco interruptores como freio de estacionamento eletrônico, o câmbio automático, botão Start/Stop, controle dos modos de condução e volume do sistema de som.

Mais abaixo, há mais cinco controles, entre eles, o pisca-alerta, ao centro. Mais abaixo, o console central possui espaço para dois compartimentos de recarga por indução para smartphones que na borda traz novamente o acabamento em malha azul do painel. Mais abaixo, o console possui um compartimento para objetos dois porta-copos e entre os bancos existe um porta-objetos que, quando fechado, funciona como descansa-braço. Internamente, a MINI oferece estofamentos pretos com tecido multicolorido com padrão distinto com uma faixa têxtil colorida no painel. O painel possui detalhes na cor Prata Vibrante, oferecidos na versão Essential.

Na versão Classic, o volante básico de dois raios é substituído por uma versão de três raios com uma nova faixa têxtil no raio das seis horas, tecido de malha 2D no interior, painel e painéis das portas com o tecido de malha bicolor preto e azul e banco de couro sintético de alta qualidade nas cores cinza e preto com um padrão pied-de-poule perfurado, enquanto as laterais contrastam com o tecido azul. Há ainda o acabamento Favoured, contemporâneo e de alta qualidade, é a variante mais expressiva. O elegante acabamento Dark Petrol estende-se do painel de instrumentos aos painéis das portas, onde se funde suavemente com o tecido de malha marrom. O couro sintético perfurado Vescin.

Desenvolvido a partir de uma nova plataforma modular UKL2, o novo Countryman possui 4,443 metros de comprimento, 2,692 metros entre os eixos, 1,843 metro de largura e 1,656 metro de altura. No rack de teto, ele consegue levar objetos de até 75kg. O porta-malas possui uma capacidade de 460 litros, que pode ser ampliado para 1.060 litros com três bancos e 1.450 litros com a segunda fila de bancos rebatidas. Há um compartimento no piso do porta-malas onde pode ser colocado os acessórios de carregamento do MINI Countryman totalmente elétrico. Entre as novidades, ele ganha um coeficiente aerodinâmico de 0,26Cx.

Em nosso mercado, o novo Countryman passa a ser vendido apenas com a versão elétrica. A segunda opção é o Countryman S E 4ALL, com tração integral, que traz dois motores elétricos. Cada um dos motores elétricos possui 190cv e 25,2kgfm. Juntos, eles entregam 306cv e 50,3kgfm de torque, com a mesma transmissão do elétrico de um motor. Um sistema Overboost eleva a potência para 313cv por 10 segundos. “É um sistema elétrico assíncrono, geração 5, com tração nas quatro rodas controladas eletricamente. Toda unidade de controle da máquina está no corpo da conjunto que é produzido pela própria BMW”, diz Emílio Mazzei Paganoni, Gerente Sênior de treinamento do BMW Group do Brasil. Ele também é equipado com a mesma bateria, que na versão de tração integral oferece uma autonomia um pouco menor, de 432km (WLTP) ou uma autonomia de 320km no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do InMetro.

Em termos de desempenho, ele acelera de 0 a 100km/h em 5,8 segundos e máxima de 180km/h, limitado eletronicamente. Em termos de recarga, a MINI confirma que ele pode ser equipado com um carregador de corrente alternada (CA) do tipo WallBox de 7,4kWh (rede monofásica) ou 11kW (rede trifásica). Ele recarrega de 0% a 100% em 10 horas no WallBox de 7,4kW ou 6h04 com carregador de 11kW. Opcionalmente, existe um WallBox de 22kW, que recupera no mesmo em 3h15. Com carregador de corrente contínua (DC), o Countryman nas duas configurações elétricas pode ser plugado em estações de recarga de até 130kW, que recupera de 10% a 80% em 29 minutos.

Há suspensão dianteira McPherson com eixo de articulação única com rolamento de pivô de alumínio e compensação da articulação do freio e suspensão traseira multilink com braços oscilantes otimizados para peso. O SUV possui freios a disco, sendo ventilados no eixo dianteiro e sólidos no eixo traseiro. Em nosso mercado, o Countryman SE ALL4 chega com duas versões: Exclusive e Top, que se diferenciam por contar com um pacote de equipamentos diferentes. O SUV compacto será vendido com um total de 10 opções de cores externas e três opções de teto.

Na carroceria, ele será vendido com as opções Cinza Melting, Vermelho Chili, Verde British, Preto Midnight, Branco Nanuq, Azul Sunset, Azul Blasing, Cinza Legend, Azul Slate e Verde Smokey. Em relação a cor do teto, a versão Exclusive tem três opções (branco, preto ou da cor do veículo) e para a versão Top temos ainda uma quarta opção de teto, que é na cor prata. Internamente, o novo Countryman na versão Exclusive possui duas opções de acabamento (combinação de Vescin e Tecido na cor preto ou na cor cinza), enquanto a versão Top conta com 3 opções de interior (Preto, Vescin Dark Petrol e Marrom ou Vescin Vintage Brown e Vescin Beige).

Mais seguro, a nova geração do Countryman passa a contar com uma série de novos equipamentos de série, tendo garantia de dois anos e um carregador rápido MINI Wallbox Essential. E a marca espera refletir isso nas vendas. “De janeiro a junho, antes de chegar a nova geração, registramos crescimento de 26% nas vendas. Nossa expectativa é ampliar ainda mais e perpetuar este crescimento no mercado brasileiro. Mais novidades chegarão no futuro.”, relatou o Diretor de Vendas e Marketing da MINI, Rodrigo Novello, durante a apresentação da nova geração. O nosso Countryman virá importado da fábrica de Leipzig, na Alemanha. 

Countryman SE ALL4 Exclusive

De série, a versão topo de linha conta com Driving Assistant, sistema com câmera e radar que inclui funções como aviso de mudança de faixa e atuação ativa para correção de trajetória, detecção de aproximação de outros veículos no ponto cego e aviso de tráfego enquanto em marcha à ré com função freio, além de aviso de desembarque do carro, identificando itens em movimento próximos a ele. A lista ainda possui sistema de navegação, câmera de ré com visão panorâmica, sensores de estacionamento, assistente de estacionamento, Comfort Access (acesso ao carro sem o uso de chaves), bem como o travamento e o destravamento automático, conforme aproximação e distanciamento do veículo, além de permitir travar, destravar e ligar o carro através de smartphone, faróis em LED com distribuição de iluminação adaptativa e direcional, lanternas traseiras em LED, carregamento de celular por indução e muito mais. Ele também possui rodas de liga leve 18 polegadas chamadas de Asteroid Spoke e outros.

Countryman SE ALL4 Top

A versão mais cara é equipada com rodas de liga leve de 20 polegadas chamadas de Windmill Spoke 2, revestimento dos bancos esportivos John Cooper Works e que contam com ajuste elétrico e suporte lombar, banco do motorista com memória e função de massagem e o MINI Experience Modes, sistema que integra iluminação, som ambiente e modo de condução, você pode personalizar ainda mais o interior do seu MINI. Outros destaques para a parte interna dessa versão ficam por conta do sistema de som premium surround da Harman Kardon e o MINI Head-Up Display (HUD), enquanto o Driving Assistant Plus traz mais equipamentos. Além dos citados na versão Exclusive, o pacote ganha sistema baseado em câmera e radar que inclui funções como o Active Cruise Control (ACC), aviso de mudança de faixa e atuação ativa para correção de trajetória, detecção de aproximação de outros veículos no ponto cego e aviso de tráfego enquanto em marcha à ré com função freio, além de aviso de desembarque do carro, identificando itens em movimento próximos a ele. A lista avança com sistema de navegação AR com sugestão de faixa, instruções de saída e pontos de interesse, câmera de ré com visão panorâmica, sensores de estacionamento, assistente de estacionamento, visão 3D e panorâmica de estacionamento (vista de cima do carro), carregamento de smartphone por indução e mais.

Preços

• MINI Countryman SE ALL4 Exclusive – R$ 294.990
• MINI Countryman SE ALL4 Top – R$ 339.990

Fotos: MINI / divulgação