Porsche revela novo teaser do Cayenne Electric e confirma uso de IA no desenvolvimento

Por Luis Noal setembro 27, 2025

Porsche confirma que nova geração do Cayenne usa técnicas de inteligência artificial que ajudou a marca a evitar de construir 120 protótipos reais do SUV

A Porsche apresentou novas informações sobre a nova geração do Cayenne, chamado de Cayenne Electric. De acordo com a marca alemã, o SUV, que continua rodando em testes por diferentes condições de clima, marca o início de uma nova forma de desenvolver novos produtos. Isso porque a marca alemã começou a expandir o uso de testes digitais que acontecem junto com os testes reais do modelo. Desenvolvido virtualmente, comprovado na realidade, os novos testes do Cayenne Electric vêm ajudando a Porsche a diminuir, inclusive, seus custos.

Isso porque o desenvolvimento virtual do modelo, junto com a expertise da engenharia trabalham em conjunto. Previsto para ser revelado no final deste ano, o Cayenne Electric vai evitar a construção de cerca de 120 veículos de testes. A não produção destes protótipos em escala real deixa de ser necessária com esse desenvolvimento que ainda pode ser feito no mundo virtual. É sabido que a construção do zero de um protótipo é algo que requer um investimento muito pesado, além de muito mais tempo. Os testes que podem ser feitos digitalmente ajudam a acelerar o desenvolvimento do projeto.

Os engenheiros enviaram protótipos virtuais para test-drives digitais já na fase de projeto. "Este projeto foi o primeiro em que passamos diretamente dos testes digitais de veículos completos para a produção em série", explica o Dr. Michael Steiner, vice-presidente e membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento. Tanto áreas como simulação como inteligência artificial vêm ajudando a Porsche neste desenvolvimento, encurtando os testes de veículos em alguns meses. A marca fala em três pilares para este novo tipo de desenvolvimento: rotas digitalizadas com precisão, desde Nürburgring até o trânsito diário; as décadas de experiência dos engenheiros da Weissach em testes de campo; e o poder computacional significativamente maior dos sistemas modernos para simulações em tempo real.

Tudo isso, reunido, permite que os engenheiros não apenas visualizem o Cayenne Electric em escala virtual, como também possam testá-lo diretamente em um ambiente virtual. Essa fase de desenvolvimento ainda permite uma facilidade de modificar os componentes de forma muito mais prática e rápida, graças aos especialistas que utilizam a realidade virtual (RV) para realizar os testes iniciais da futura geração de SUVs. Depois da parte dos testes virtuais, eles são verificados com testes em bancada de testes de componentes físicos reais. A partir disso, é desenvolvido um banco de testes composto por alguns componentes.

Ele permite que os sistemas de tração, bateria, gerenciamento de energia e carregamento sejam testados em conjunto, em condições realistas. No caso do Cayenne Electric, os quatro motores elétricos síncronos que o SUV deve contar podem ser programados de forma a simular com precisão diferentes condições de estrada, resistência à aceleração e forças experimentadas durante a recuperação de velocidade e a frenagem. "As máquinas são tão sofisticadas que podemos até mesmo exibir diferentes superfícies de asfalto ou o deslizamento dos pneus", afirma o engenheiro Marcus Junige. As condições de ambiente também podem ser totalmente simuladas nesses testes.

"Nossos programas de testes são únicos em termos de requisitos", afirma Junige. Um exemplo espetacular é uma volta no circuito de Nürburgring-Nordschleife – no limite. Um protótipo virtual é criado com todos os impulsos simulados inseridos no banco de testes composto em tempo real. "Sob todas as condições, o veículo deve sempre fornecer potência máxima assim que o motorista a exigir", afirma Junige. Essa liberação máxima de potência permite estressar bastante o conjunto para aferir o gerenciamento térmico do veículo em alto desempenho. A marca ainda confirma que, para condicionar a bateria de forma ideal em todas as condições, os sistemas de aquecimento e resfriamento são os mais potentes do que qualquer Porsche elétrico já criado.

Em todos os testes em Nürburgring, valores são medidos no banco de testes composto é comparado com o que foi calculado anteriormente no gêmeo digital. Isso confirma que a simulação estava certa e que quase não há desvios que precisam ser corrigidos após a aquisição dos resultados do teste físico. Por mais precisa que seja essa simulação virtual, o ajuste final ainda é feito por testes em condições reais. "Na realidade, somente humanos podem dar os retoques finais", afirma Sascha Niesen, Líder da Equipe de Testes Gerais de Veículos no Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach.

De acordo com a Porsche, a experiência dos pilotos de teste para equilibrar perfeitamente a dinâmica de condução e as estratégias de controle é particularmente evidente nas pistas de corrida. Em ambientes urbanos, de estrada ou off-road, o Cayenne Electric está sendo testado em todos os cenários realistas. Um foco especial é dado à gestão do carregamento. "Independentemente de como o Cayenne é conduzido antes de parar, ele deve estar sempre condicionado para carregamento rápido", explica Junige. A marca confirmou que até testa o SUV em engarrafamentos, que são levados em consideração para o veículo otimizar o uso da energia.

A Porsche confirmou que o Cayenne Electric é testado em condições climáticas extremas, o que representa um desafio particular. Em regiões mais quentes como Estados do Golfo ou o Vale da Morte, ambos nos Estados Unidos, o controle climático e o gerenciamento térmico da bateria e do sistema de propulsão, entre outros, passaram por testes funcionais rigorosos em temperaturas de até 50ºC. Por outro lado, na Escandinávia, onde as temperaturas chegam facilmente a -35ºC, a Porsche leva em consideração outros tipos de testes como partidas a frio, controle climático, tração, dirigibilidade e comportamento de frenagem.

Também é testado o desempenho dos sistemas de controle relacionados à dinâmica de direção estavam todos no programa de testes para os veículos de pré-produção. Em ambas as condições, a Porsche confirmou que o Cayenne Electric foi capaz de carregar rapidamente a bateria sem problemas. Testes de resistência simulam a vida útil de um carro em condições tão adversas que os consumidores só experimentariam em situações extremas. Tanto, que os testes realizados alcançam facilmente os 150.000km rodados em turnos de poucos meses, seja em trânsito urbano, estradas rurais e rodovias.

De laboratórios de colisão e corridas de resistência a testes em condições extremas, a combinação de preparação digital e testes em condições reais está se mostrando vantajosa em todas as áreas. Isso torna o processo de desenvolvimento mais preciso e eficiente. Em comparação com uma estratégia de desenvolvimento convencional, o prazo de desenvolvimento do Cayenne Electric foi reduzido em 20%. Ao mesmo tempo, os testes virtuais de última geração também são mais eficientes em termos de recursos, graças à redução do consumo de materiais. Tudo indica que os futuros lançamentos da marca terão testes muito semelhantes, o que vai trazer uma redução de custos.