Nissan antecipa teaser de uma nova geração da Frontier, com base na Mitsubishi, na Austrália

Nissan prepara uma nova geração para a Navara, a Frontier asiática, que vai ser baseada na nova geração da Mitsubishi Triton para a Ásia e Oceania

A Nissan prepara para o lançamento de uma nova geração da picape média Navara, a Frontier para outros mercados. O anúncio foi realizado primeiro na Austrália, que será um dos principais mercados da picape em sua nova geração. A grande diferença é que a Nissan vai causar uma grande confusão com o nome Frontier e Navara. Isso porque vai coexistir quatro modelos diferentes no mundo, sendo que hoje existiam apenas dois: um para o mercado global e outro para a América do Norte. Agora, duas novas nascem.

A primeira delas é a Frontier Pro, que nasceu na China como um rebadge de uma picape da Dongfeng. Aliás, Nissan e Dongfeng desenvolveram as picapes em conjunto, sendo que cada uma terá a sua representante. Além dela, existirá uma nova geração da picape baseada na Mitsubishi Triton. O modelo nasce a partir da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, onde Nissan e Mitsubishi se aproximaram e desenvolveram as suas picapes. A Mitsubishi nasceu primeiro e agora será a vez do modelo da Nissan. Em tese, ambas as picapes serão basicamente as mesmas em termos de estrutura e carroceria, mas com design dianteiro, traseiro e interno diferente.

A nova Navara deve ser vendida em praticamente todos os mercados onde a picape é vendida com este nome, ou seja, mercados asiáticos e da Oceania. No teaser, a Nissan mostrou um pouco da história da picape desde dezembro de 1986, quando ela foi lançada na Austrália e na Nova Zelândia, e confirmou que a nova geração será lançada no dia 19 de novembro. Desde então, a Nissan já vendeu mais de 420.000 unidades da picape nos dois mercados. Para o lançamento da nova geração, a marca japonesa confirmou que terá uma campanha chamada de ‘Defy Ordinary’.

Ela traça a evolução da picape ao longo destas quase quatro décadas nos dois países. "Por quase 40 anos, a Navara vem escrevendo sua história junto com a evolução da Austrália. Cada geração aprendeu com a anterior, e cada cliente australiano nos ensinou algo sobre o que é mais importante em uma picape.", disse Andrew Humberstone, Diretor Administrativo da Nissan Oceania. A nova geração da picape está prepara para manter a herança da picape no mercado, com elementos de design que vão prestar homenagem as antecessoras, ao mesmo tempo que evolui em tecnologia e capacidades. 

A Nissan também confirmou que essa nova geração da picape para estes mercados vai incluir lições aprendidas com centenas de milhares de clientes australianos e neozelandeses que escolheram a Navara como sua parceira de confiança. Pelas imagens teaser, se percebe que a picape terá uma forte ligação com a irmã da Mitsubishi. Na dianteira e traseira, no entanto, ela ganhará uma identidade própria. Na dianteira, destaque para as luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior. A grade dianteira pode ser interligada com os faróis, com o logotipo da marca ao centro. A grade dianteira deve trazer barras horizontais.

De perfil, a picape deve ser basicamente a mesma da Triton, com mudanças no para-lama dianteiro e traseiro. As rodas acompanham esse pacote de novidades. Mas o formato do miolo da carroceria, portes e desenho dos vidros, será o mesmo. Já a traseira deve receber um retrabalho, com lanternas com um novo layout em LED e uma nova tampa da caçamba com o nome Navara em baixo relevo. Por dentro, a Nissan também pode retrabalhar o painel da picape e não só ele. Poderá adicionar novos painéis das portas e bancos, a fim de minimizar essa percepção de rebadge.

Nos últimos meses, durante o desenvolvimento da picape de nova geração, François Bailly, Vice-Presidente de Planejamento da Marca para África, Oriente Médio, Índia, Europa e Oceania, revelou que a nova geração terá aperfeiçoamento em pontos fortes e correção em pontos críticos. Bailly confirmou que a suspensão traseira deve ser repensada para substituir as atuais molas helicoidais. É possível que, com a parceria com a sua conterrânea, a marca volte a usar feixes de molas tradicionais. Isso pode ajudar a Nissan quando a picape estiver carregada, sendo o feixe de molas mais adequado que as molas helicoidais.

“Se voltarmos ao lançamento da Navara [geração atual] [em 2014], havia muitas questões pendentes. Sabe, você carregava o carro, [e havia uma diferença notável entre] a frente e a traseira. É claro que não repetiremos esse erro.”, disse Bailly. A nova suspensão pode ajudar também em fazer com que a nova geração da Navara tenha uma capacidade de carga maior e uma capacidade de reboque superior a 3.500kg. "Bem, não seria uma picape, seria? A picape tem que ser confiável no mercado, sem discussão.”, disse Bailly em entrevista para o site australiano Drive.

Mecanicamente, a picape deve ser equipada com o mesmo motor 2.4 Turbo Diesel que vai desenvolver 204cv e 47,9kgfm, mas que também possui variações mais simples como o 150cv e 33,6kgfm de torque com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. Outra opção possui 184cv e 43,8kgfm, com mesmas opções de câmbio manual ou automático de 6 marchas. Em meados de 2023, foi confirmado que essa nova geração da Navara (Frontier em alguns mercados) aconteceria em mercados como Oceania, América do Sul, Sudeste Asiático e África.

“A retomada significa coisas diferentes em mercados diferentes… funciona muito bem na Austrália. Você tem esse estilo de vida, essas pessoas com dinheiro que podem pagar para aproveitá-lo, e você tem o subsegmento [de veículos utilitários esportivos] crescendo muito.”, concluiu Bailly sobre esse assunto. Em outra entrevista para o mesmo site Drive, Bailly revelou mais detalhes sobre o motor. Perguntado sobre uma opção eletrificada da picape, o executivo disse que talvez não seja o momento – apesar de uma versão e-Power da picape ter sido confirmada em meados de 2022.

E o cotado também era que a picape ganhasse uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV). “Economicamente, [há um] desafio [com] o PHEV porque você tem uma bateria grande e um motor grande — como isso pode ser sustentável? Portanto, na melhor das hipóteses, poderia ser uma tecnologia como uma ponte. Porque sem incentivos para subsidiar essa tecnologia, não faz muito sentido econômico, você tem custos muito altos.”, disse em entrevista. O executivo, no entanto, não deu um prazo para isso acontecer. É possível que isso venha apenas em alguns anos. “Tudo o que eu disse sobre [eletrificar] os carros esportivos se aplicam aos veículos de chassi, como o Patrol e o Navara”, complementa.

“Então, os veículos de chassi estão migrando para a eletrificação? A aspiração, a intenção, está lá, sim. Traz um potencial diferente. Só precisamos fazer isso certo na hora certa.”, adicionou Bailly. Nessa mesma questão, Guillaume Cartier, Presidente da Nissan para AMEIO (África, Oriente Médio, Índia, Europa e Oceania) confirmou que a picape pode receber motores PHEV, mas isso depende das regulamentações de cada mercado. “Estamos lidando com o aspecto regulatório, para entender se será veículo de passageiros ou SUV e como a picape se qualificará dentro disso. Precisamos responder ao regulamento, mas também precisamos responder ao cliente”, adicionou Cartier.

“A forma como a picape é usada na Austrália é totalmente diferente do que em outros lugares. Porque alguns estão usando para trabalho e outros para lazer. Portanto, precisamos ter certeza de que, se eletrificados, como eletrificaremos. Acho que será uma abordagem de duas etapas, primeiro com uma solução PHEV e, mais tarde, com EV. Essa será a abordagem em duas etapas”, disse o executivo. Para Ivan Espinosa, Vice-Presidente de Estratégia e Planejamento de Produtos da Nissan, disse que a picape pode até mesmo receber uma versão Nismo, que é uma versão esportiva.

"É algo que estamos analisando. Dá para imaginar algo parecido com os parceiros com quem estamos trabalhando (na Navara).", disse Espinosa para o site australiano CarsGuide. "Particularmente na Austrália, temos feito negócios muito bons e os clientes estão muito satisfeitos com o que oferecemos, então você poderia pensar que provavelmente poderíamos fazer algo nesse sentido. Para ser totalmente sincero, não sei se (o motor) realmente serve. Se eu gostaria de fazer isso? Talvez sim, seria uma ótima picape para sonhar. Mas, no momento, não há nenhum plano concreto para compartilhar com você.", adicionou o executivo.

Também recentemente, a Nissan tentou minimizar o fato da nova Navara ser desenvolvida a partir da picape da Mitsubishi. Isso gerou uma expectativa de que a picape possa ser rebaixada a quase um rebadge. Ao Drive, o Diretor Administrativo da Nissan Oceania, Andrew Humberstone, disse que a Mitsubishi é líder do projeto e a Nissan é a seguidora. Mas isso não indica que o modelo da Nissan seja um Mitsubishi rebatizado. "Estamos nos certificando de que ele seja muito parecido com um Nissan. Então, faremos uma série de mudanças para garantir que isso aconteça.", destacou Humberstone.

"Acho que, se olharmos para o nosso portfólio de tecnologia, há muito com que eles podem se beneficiar. Então, em termos de avanço tecnológico, em termos do setor de serviços públicos, acho que temos algo que gostaríamos de trazer para o mercado. Mas, novamente, faremos muitas mudanças no produto para garantir que ele esteja de acordo com as expectativas da Nissan. Sim, temos um relacionamento, mas esse relacionamento poderia ser efetivo com qualquer fornecedor.", disse Humberstone. Com o lançamento para o próximo dia 19 de novembro, a nova Navara pode chegar a vários mercados, mas nenhum deles na América do Sul.

Aqui, a Nissan deve reestilizar a atual Frontier para ela sobreviver mais alguns anos. E isso já foi até mesmo adiantado (veja aqui). A picape ganhará faróis ao estilo dos novos produtos da marca, com três barras horizontais de luzes diurnas (DRL) em LED e os faróis principais devem ficar mais nas extremidades. A grade dianteira parece ser mais fina, com barras horizontais e o logotipo da marca ao centro. O para-choque dianteiro também será redesenhado, assim como o capô ganhará novas linhas, que serão marcadas por vincos que nascem acima da grade dianteira e que devem terminar próximo do para-brisa. A traseira e o interior também vão mudar. Isso deve acontecer ano que vem, infelizmente.

Vídeo-Teaser

Fotos: Nissan / divulgação e reprodução