Apesar de aparecer em teaser da reestilização, Ford F-150 Raptor não virá ao Brasil

Ford trouxe a F-150 reestilizada no Brasil, mostrou a Raptor em teaser, mas a versão topo de linha não deve vir ao nosso mercado neste momento

A Ford demorou muito tempo para trazer a F-150 de maneira oficial no mercado brasileiro. A picape voltou nos últimos anos e passou por uma reestilização em 2024. Na época, a marca revelou um teaser (veja aqui) que mostrava a picape reestilizada e que, inclusive, apareceu com a versão Raptor no vídeo. Antes de chegar oficialmente ao Brasil, a F-150 Raptor é uma das picapes importadas de forma independente que mais tinham emplacamentos no país, ou seja, existe uma demanda – assim como a Ranger Raptor faz relativo sucesso e se torna desejo por parte de outros consumidores.

O teaser, publicado no dia 13 de agosto de 2024, mostrava todas as picapes da Ford com Maverick, Ranger, Ranger Raptor, F-150 e F-150 Raptor. Também em agosto de 2024 a marca norte-americana lançou a versão Raptor na Argentina, deixando os brasileiros com certa inveja. Na mesma época, a Ford Performance estreava na América do Sul anunciando a chegada de novos esportivos na região. Mas, aparentemente, a picape em sua versão esportiva não está no cronograma da Ford para o nosso mercado, ao menos, por enquanto. A informação foi confirmada pelo então Gerente de Marketing da Ford do Brasil, Dennis Rossini.

Em entrevista ao site WebMotors em 2024, Rossini confirmou que a Raptor não virá de forma oficial ao Brasil. Durante o lançamento da nova F-150, o executivo disse ao site que a Raptor não está na rota de lançamentos da marca, ao menos no momento. Futuramente ainda não tinha uma definição sobre a vinda da versão. Diferentemente das versões que a F-150 oferece no Brasil, a Raptor se destaca pela sua mecânica parruda. Ela traz o motor 3.5 V6 EcoBoost que desenvolve 462cv e 70,4kgfm. Por fim, ela também é vendida com o motor 5.2 V8 Supercharged para a F-150 Raptor R que desenvolve 700cv de potência e 88,5kgfm de torque.

Ambas as opções, Raptor e Raptor R, usa o câmbio automático de 10 marchas Select Shift e a tração é 4x2 ou 4x4, dependendo da versão. A versão adiciona mais novidades como os amortecedores Fox Dual Live-Valve que vão proporcionar uma experiência de direção mais segura e controlada. A picape também passa a contar com novos amortecedores variáveis ​​trabalham para aprimorar ainda mais a dirigibilidade, tanto off-road quanto na pista. Esses amortecedores passam a representar uma evolução natural da tecnologia para adicionar ainda mais capacidade ao já conhecido sistema de suspensão da versão Raptor.

O novo recurso de controle de retorno permite que a suspensão tenha um maior amortecimento adaptativo para adequar o controle da carroceria em ambientes off-road. Os novos amortecedores Dual Live Valve complementam perfeitamente o sistema de suspensão traseira de cinco braços na versão Raptor, que representa uma capacidade off-road ainda melhor. A suspensão traseira possui braços oscilantes extralongos para melhor manter a posição do eixo em terrenos acidentados, uma barra Panhard e molas helicoidais de 24 polegadas, tudo otimizado para estabilidade excepcional ao atravessar terrenos desérticos em altas velocidades. Na reestilização ela também ganhou novos pneus de 37 polegadas, enquanto o para-choque dianteiro foi renovado.

No para-choque dianteiro, ela ganha um novo acabamento prateado na parte inferior com uma nova entrada de ar inferior. Nas extremidades, os para-choques ganham um desenho, mais alto que no modelo anterior – que expõe mais os pneus dianteiros em comparação com o para-choque tradicional, aprimorando o estilo agressivo e permitindo maior capacidade em qualquer terreno. O para-choque dianteiro também possui ganchos de reboque forjados de série na dianteira, muito mais largos que o para-choque não modular. Os faróis são os mesmos das novas versões civis e a grade dianteira continua com o nome Ford em caixa alta e com as três luzes na parte superior.

Na traseira, a única novidade fica por conta das lanternas. Fora isso, a picape continua da mesma forma. Ela conta com escapamento que pode variar o sistema de escape em quatro modos de condução: Quiet, Normal, Sport e Baja. Há um outro seletor com 7 opções, para os modos de condução: Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja e Rock Crawl, que alteram as respostas da transmissão e do acelerador, assim como a firmeza dos amortecedores e outros. Por aqui, foi confirmado apenas que a picape será vendida em suas versões civis, Lariat e Platinum. É possível ainda que a versão Tremor chegue ao nosso mercado.

“A F-150 construiu sua liderança global porque é um produto que está constantemente evoluindo e inovando, sempre à frente das tendências e antecipando as necessidades do mercado. O lançamento do novo modelo faz parte do nosso compromisso de aprimoramento contínuo para oferecer aos clientes o que há de melhor em picapes.”, disse Martín Galdeano, Presidente da Ford América do Sul, na época da confirmação da vinda da picape reestilizada. Caso fosse vendida no Brasil, muito provavelmente a Raptor teria preços entre R$ 700.000 e R$ 800.000.

Fotos: Ford / divulgação