Mitsubishi confirmou o lançamento da nova geração da Triton ao Brasil ainda em 2023
Mitsubishi confirma a nova geração da Triton no Brasil e picape começou a ser testada em 2024, poucos meses depois de ser lançada na Tailândia
A Mitsubishi lançou a nova geração da Triton em 2023 na
Ásia, primeiro na Tailândia. A picape média será lançada nos demais mercados de
forma gradativa. Aqui, no Brasil, a sexta geração da picape começou a ser
testada em janeiro de 2024, com a previsão dela ser produzida na fábrica de
Catalão (GO). Antes disso, a nova geração da Triton já estava confirmada para
ser vendida aqui e a informação foi confirmada por Mauro Correia, Presidente da
HPE Brasil – isso aconteceu em outubro de 2023, pouco tempo depois da estreia
dela lá fora.
Essa geração será uma das primeiras gerações da picape que
já vai começar a ser produzida em Catalão sem a importação que acontecia no
início de vida útil de cada geração. Em termos de design, a nova geração da
Triton chega com faróis divididos em dois andares, tendo os faróis superiores finos
e com três ‘L’ que funcionam como luzes diurnas (DRL) em LED. Os faróis
principais são separados dos faróis superiores por um ‘X’ que continua lá, reinterpretado,
podendo ser cromado ou em preto brilhante. No acabamento, a picape traz, na
parte inferior, os faróis de neblina, que tem um acabamento retangular e os
faróis são redondos.
Acima, os faróis principais contam com um desenho mais
quadrado e compacto, com projetores em LED e setas. O acabamento que une toda a
iluminação da picape se conecta diretamente com a nova grade dianteira. Essa
possui um desenho mais quadrado e há três aberturas horizontais, com o logotipo
da marca na barra superior. A parte superior da grade traz o nome Mitsubishi em
baixo relevo. O para-choque dianteiro possui um desenho mais simples, com o
espaço da placa abaixo da grade e um ressalto na parte inferior do para-choque.
O ‘peito de aço’ traz novas entrada de ar, divididas em três setores.
No capô, a picape possui um desenho alto e reto, com vincos que nascem a partir dos faróis superiores e que ajudam a criar o ressalto central do capô. Outro par de vincos nasce acima dos faróis superiores e continuam até a coluna A da picape. De perfil, a nova geração da Triton aposta no desenho evolutivo. A picape ganha um desenho dos vidros que lembra bastante a quinta geração, com um leve crescimento ascendente a partir da metade das portas traseiras, enquanto a carroceria possui vincos. Os principais nascem a partir dos faróis superiores, passando pelo para-lama dianteiro e terminando próximo da porta dianteira. A partir da porta dianteira, o vinco continua de forma decrescente, fica horizontal e termina na porta traseira.
Ele continua nas laterais da caçamba, onde termina na base inferior das lanternas e chega até invadir um pouco da tampa do porta-malas. Outro vinco é visto acima das maçanetas das portas traseiras, que cortam toda a lateral da caçamba e terminam nas lanternas. As caixas de rodas possuem um desenho mais quadrado e traz vincos que ajudam a alargar os para-lamas dianteiros e traseiros, de forma discreta. A versão mais cara traz acabamento em preto brilhante. A picape possui bocal de recarga de combustível na lateral da caçamba, próximo da porta traseira, enquanto as maçanetas são convencionais e os retrovisores possuem base na coluna das portas, com repetidores de setas integrados.
Na traseira, a nova geração pode contar com santoantônios de fábrica que possuem um prolongamento para as laterais da caçamba ou até mesmo opções mais simples deste equipamento. Em termos de design, a nova Triton ganha lanternas maiores, retangulares e verticais, com um pequeno prolongamento na extremidade inferior para as laterais. Em LED, as lanternas têm iluminação em ‘T’ deitado, enquanto a tampa da caçamba possui um desenho mais limpo. Há o fim dos vincos laterais inferiores que terminam na tampa da caçamba e um vinco superior vertical nas extremidades da tampa.
O brake-light continua na tampa, acima da maçaneta que é cromada ou em preto brilhante, dependendo da versão. Mais abaixo, possui o logotipo da marca e os emblemas nas extremidades. O para-choque traseiro possui acabamento em plástico preto ou preto brilhante, com degrau central com espaço para a placa e um acabamento prateado em grande parte da peça. No interior, a nova geração da L200 Triton traz volante de três raios multifuncional, com detalhes prateados. O quadro de instrumentos conta com mostradores analógicos e digital, com uma tela central de 7 polegadas.
O painel da picape ganha linhas mais retas (chamadas de Horizontal Axis), marcadas por linha que acompanham o quadro de instrumentos e continuam no painel, enquanto a parte central possui uma central multimídia com tela destacada de 9 polegadas que possui conectividade com Smartphone Link Display Audio (SDA), Android Auto, Wireless Apple CarPlay, Satellite Navigation, Bluetooth, Rádio Digital Audio Broadcast (DAB) AM/FM e entradas USB. Logo abaixo da central multimídia existem alguns botões que funcionam de atalhos para algumas funcionalidades e nas extremidades inferiores da tela possuem seletores giratórios. A central multimídia é sustentada por um acabamento prateado onde estão as duas saídas de ar-condicionado centrais (separadas apenas pelo botão de pisca-alerta).
As saídas de ar das extremidades do painel são verticais e com o mesmo tom do acabamento, prateado, no contorno. Abaixo das saídas de ar centrais, a picape possui o sistema de ar-condicionado de Mono ou Dual Zone, dependendo da versão. No ar Dual Zone, ele possui alguns controles abaixo do sistema de ar-condicionado com novos atalhos e botões com modos de ar, circulação de ar e ventilação. Mais abaixo, o console central possui o botão Start/Stop ao lado de entradas USB. Logo abaixo, existe um compartimento de recarga por indução para smartphones e a alavanca de câmbio possui um acabamento preto brilhante e um prateado junto com a coifa do câmbio.
Mais atrás do câmbio fica o botão dos modos de condução e o seletor de tração, com acabamento prateado e preto brilhante. No Brasil, a Mitsubishi confirmou que a picape será vendida com o novo motor 2.4 Turbo Diesel, em sua configuração mais alta. A chegada do novo motor vai de encontro com as regras do Proconve L8, sendo este um motor mais moderno. Na Tailândia, a nova Triton possui motor 2.4 Turbo Diesel DOHC com três níveis de potência, que variam de acordo com cada versão. As versões mais simples contam com 150cv e 33,6kgfm de torque, 184cv e 43,8kgfm ou 204cv e 47,9kgfm, sempre com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas.
No Brasil, a picape deve chegar apenas na calibração mais potente. A tração é a Super Select 4WD-II que possui os modos 4WD, 2H, 4H, 4HLc e 4LLc, enquanto uma opção AYC ajuda a melhorar o desempenho em curvas aplicando frenagem leve na roda dianteira interna ao fazer curvas. A picape possui os modos de condução Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock. A chegada da nova geração da Triton faz parte do investimento da HPE em R$ 4 bilhões no Brasil até 2032.
Flagras
Fotos: Mitsubishi / divulgação
Comentários
Postar um comentário