Volkswagen registra imagens de patente do Tayron L no MIIT e prevê o Tiguan nas Américas

Volkswagen registra imagens do Tayron L na China e pode antecipar como será o nosso Tiguan para as Américas; SUV médio aparece com motor 2.0 TSI

A Volkswagen registrou as primeiras imagens de patente da nova geração do Tayron L para a China. O modelo em questão pode antecipar o futuro do Tiguan para as Américas, seja do Norte, Central e do Sul. O modelo foi registrado em suas primeiras imagens no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, antecipando a nova geração do SUV médio da marca no gigante asiático. Vale destacar também que o Tayron L é diferente do Tiguan europeu, que é um SUV médio de cinco lugares, uma função que, nas Américas, é do Taos.

Em termos de design, a nova geração do Tayron L possui faróis retangulares e horizontais com dois projetores de LED e luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior. Os faróis se conectam entre si por meio de um acabamento em preto brilhante que possui uma faixa em LED que só é interrompida pelo logotipo da Volkswagen, ao centro. No para-choque dianteiro, o SUV possui uma entrada de ar principal com um desenho trapezoidal de barras horizontais com elementos verticalmente inclinados. Nas extremidades laterais ele possui entradas de ar verticais que se conectam com a entrada de ar central.

As entradas de ar das extremidades contam com vincos em ‘C’, que na parte inferior também se conecta com a entrada de ar principal. Abaixo desta grande entrada de ar, ele possui uma entrada de ar inferior. Já o vinco superior atravessa toda a dianteira e se conecta com a entrada de ar vertical do outro lado do para-choque. Emoldurada por um acabamento prateado, o SUV possui uma barra horizontal na entrada de ar inferior. No capô, o Tayron L possui um par de vincos que nasce acima da união dos faróis com a grade que termina próximo do para-brisa.

Há um outro par de vincos nas bordas do capô que terminam nas colunas A. De perfil, o Tayron L possui uma carroceria típica de um SUV, mas já se mostra um modelo maior que o Tiguan europeu. Destaque para uma ampla área envidraçada que acompanha o arco do teto na parte superior e na parte inferior possui um desenho mais ascendente, que termina nas janelas vigias. Há um acabamento em preto brilhante que conecta com a janela vigia até o vidro traseiro. Em termos de carroceria, a nova geração do Tayron L possui um vinco que nasce acima dos faróis e continua abaixo dos vidros até terminar nas portas traseiras.

Outro vinco nasce nos para-lamas dianteiros, possuem um degrau nas portas traseiras e terminam nas lanternas. Há outro vinco na parte inferior das portas e nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas. Toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto, inclusive nas caixas de rodas. A parte inferior das portas ainda possui um acabamento prateado em forma trapezoidal. Há maçanetas convencionais nas portas e retrovisores com base nas portas, com repetidores de setas integrados. O bocal de combustível fica no para-lama traseiro.

No teto, ele possui um rack de teto em preto e um teto solar panorâmico. Na traseira, ele possui uma antena estilo barbatana de tubarão. De traseira, o Tayron L possui um aerofólio com brake-light integrado e um vidro traseiro levemente inclinado. As lanternas são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si por meio de uma barra em LED. As lanternas possuem uma iluminação em forma de ‘X’ e possuem iluminação integral em LED. O logotipo da marca aparece nesta barra em preto brilhante que une as lanternas.

Na tampa do porta-malas, abaixo do logotipo, aparece o nome Tayron L ao centro. Abaixo do nome do SUV há um vinco que corta toda a tampa do porta-malas e abre espaço para a placa. Há outro vinco na parte inferior da tampa do porta-malas, na área inferior. No para-choque traseiro, ele possui um acabamento em plástico preto que se conecta com os refletores verticais nas extremidades. A parte central e inferior desta área em plástico preto traz o acabamento prateado em ‘U’ invertido. Na versão R-Line, o Tayron L possui mudanças visuais.

No para-choque dianteiro, as mudanças ficam por conta de um acabamento em preto brilhante de barras transversais entrelaçadas com o espaço da placa ao centro. Essa entrada de ar se conecta com as extremidades de ar das laterais. Maiores, essas entradas de ar possuem três frisos horizontais prateados. Ele mantém a entrada de ar inferior, com barras verticais e conectado com um acabamento prateado logo abaixo. Há o logotipo ‘R’ no lado esquerdo do para-choque dianteiro, próximo aos faróis. De perfil, este logotipo aparece também nas portas dianteiras.

A parte inferior das portas ganha um acabamento na cor da carroceria e as caixas de rodas possuem um acabamento em preto brilhante. Outra mudança fica por conta das novas rodas de liga leve com um desenho mais esportivo, de 20 polegadas. De traseiro, o Tayron L R-Line ganha um novo para-choque traseiro. Nele, o SUV possui falsas saídas de ar com mesmo acabamento visto no para-choque dianteiro. Há barras transversais entrelaçadas e refletores verticais nas extremidades. A parte inferior ganha um discreto difusor de ar com aletas verticais nas extremidades. A versão R-Line também pode ganhar um pacote que traz teto, capa dos retrovisores e rodas com acabamento preto brilhante.

Na China, o Tayron L será produzido pela fábrica em joint-venture da FAW-VW e possui 4,684 metros de comprimento, 2,791 metros entre os eixos, 1,854 metro de largura e 1,685 metro de altura. A versão R-Line, por conta dos novos para-choques, possui 4,695 metros de comprimento. No MIIT, o Tayron L foi registrado com três opções de motor a gasolina. A versão de entrada possui o 1.5 TSI de 160cv e o 2.0 TSI com duas calibrações diferentes. O primeiro deles possui 186cv e o segundo entrega 220cv, todos com câmbio automatizado de dupla embreagem DSG de 7 marchas.

É possível antecipar ainda que o Tayron L ganhe uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV). Este deve aliar o 2.0 TSI com um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) e um motor elétrico. Chamado de eHybrid, o sistema pode entregar 272cv e uma bateria de 19,7kWh capaz de oferecer autonomia elétrica de 100km. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução