BMW revela o i3 de pré-série na fábrica de Munique e divulga novas imagens teaser

BMW revela as primeiras imagens teaser do i3 na linha de produção, com unidades ‘Pre-Series’; sedã elétrico será produzido na fábrica de Munique

A BMW revelou as primeiras imagens teaser do i3 em sua linha de produção, na fábrica de Munique, na Alemanha. A marca segue trabalhando para encerrar o desenvolvimento do sedã antes de começar a produção e testa unidades ‘Pre-Series’ na unidade, ou seja, unidades pré-série. Com a produção esperada para o segundo semestre de 2026, o i3 é um dos maiores lançamentos da marca para este ano e marca o primeiro sedã a usar a nova plataforma modular Neue Klasse, que estreou no ano passado com o iX3.

“A produção de veículos de pré-série é um marco importante para nossa fábrica”, afirma Peter Weber, chefe da fábrica do BMW Group em Munique. “Pela primeira vez, construímos um BMW i3 inteiramente em nossa fábrica – utilizando tecnologia de fabricação de ponta e processos conectados digitalmente. Com a produção agora próxima da maturidade para a produção em série, nossos processos de logística e produção estão funcionando em condições reais em todas as tecnologias: em nossa oficina de prensagem modernizada, na nova oficina de carroceria, na moderna oficina de pintura e na nova área de montagem, bem como nas estruturas logísticas inovadoras. Nos próximos meses, aplicaremos as lições aprendidas com o aumento da produção para refinar ainda mais os processos para a produção em série e garantir um lançamento tranquilo da série.”, adiciona Weber.

De acordo com informações divulgadas, a integração de novos modelos começa com as unidades de pré-série. Essa é uma etapa crucial na preparação de um automóvel antes que ele comece a ser produzido, a fim de avaliar se todos os processos estão de acordo e também serve para testar o maquinário a fim de evitar erros. Na fábrica de Munique, na Alemanha, uma equipe da unidade trabalhou em conjunto com um outro time da fábrica, da planta piloto, responsável por montar os primeiros veículos no Centro de Pesquisa e Inovação.

Com a conclusão das novas áreas de manufatura e logística da fábrica de Munique, os veículos passaram por todas as etapas de produção no local. Assim, todos os processos logísticos, equipamentos de fabricação e operações já devem estar funcionando perfeitamente. Embora a produção ainda seja em escala reduzida, todas as peças são fornecidas por meio dos fluxos de materiais designados e processados na linha de produção. A marca fala que cada peça e cada etapa de produção são examinados de forma minuciosa. É nessa etapa de pré-série que é feita uma inspeção de aprovação de equipamentos e ferramentas de produção de ponta.

Estes testes também são integrados digitalmente nos sistemas existentes para uma análise que define que tudo está nos conformes. Essa etapa contribui ainda para a realização de testes de sistema que ajudam a identificar novas oportunidades de otimização no futuro. “Nos próximos meses, os esforços serão direcionados para o aprimoramento dos processos, com base nas informações obtidas”, disse a marca em comunicado. Ao mesmo tempo que isso acontece, a BMW aproveita para treinar seus funcionários. Eles passam por treinamento intensivo, usando realidade aumentada e novas instalações de máquinas. “A estreita cooperação entre todas as áreas de produção garantirá que as operações sejam perfeitamente integradas para um lançamento em série tranquilo e bem-sucedido”, concluiu a marca.

Detalhes sobre o i3 a BMW ainda não comentou, mas há alguns rumores. De acordo com sites estrangeiros, o i3 será vendido na versão 50 xDrive, equipada com um motor elétrico de 469cv, com torque próximo de 65,7kgfm e uma autonomia que pode ultrapassar os 644km no ciclo EPA – um dos mais rígidos do mundo. A bateria será uma bateria de níquel-manganês-cobalto, de 108,7kWh. Ele ainda pode ser vendido com uma versão de entrada, equipada apenas com um motor elétrico instalado no eixo traseiro. Este motor pode aumentar ainda mais a autonomia.

A plataforma Neue Klasse ainda vai permitir que o sedã tenha uma arquitetura elétrica de 800V, que faz ele recuperar mais fácil na recarga. Com essa arquitetura de recarga mais rápida, ele vai conseguir recuperar 350km de autonomia em 10 minutos de recarga. Ao mesmo tempo, pode ser plugado em estações de recarga mais simples, com o sistema 400V. Vale destacar que o i3 não mata o Série 3, que inclusive ganhará uma nova geração com design bem parecido ao elétrico. Com plataforma CLAR, ele chega alguns meses depois do elétrico.

Fotos: BMW / divulgação