Denza registra imagens de patente do Z9 Sedan na China e confirma sedã com até 965cv

Denza registra imagens de patente do Z9 Sedan na China com duas opções de motor: PHEV e BEV; lançamento acontece em breve na Ásia

A Denza registrou as novas imagens de patente do seu primeiro sedã na China, o Z9 Sedan. Fazendo o caminho inverso de muitos modelos, o nome Z9 surgiu primeiro com a Z9 GT, uma shooting brake com opções de motor híbrido plug-in (PHEV) e elétrica (BEV). Agora, o nome Z9 ganha uma versão sedã, chamado de Z9 Sedan. E essa não é a primeira vez que a marca premium da BYD registra uma imagem de patente do Z9 Sedan. Mas agora, as imagens foram registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT.

Antes, as primeiras imagens de patente foram registradas por desenho do Z9 Sedan (veja aqui), ou seja, estamos diante das primeiras imagens oficiais do sedã. E em relação a Z9 GT, o sedã possui uma ampla similaridade com a shooting brake. Assim como acontece com a Z9 GT, o Z9 Sedan aparece com duas opções de motores e com um design que muda em relação uma a outra opção. E as mudanças são mínimas e concentradas na dianteira, onde é possível distingui-los. Antes disso, falemos do que ambos possuem em comum. Há faróis divididos em dois andares, sendo os faróis principais na parte superior com projetores em LED.

Abaixo, ele possui as luzes diurnas (DRL) em LED, acompanhado de vincos na parte superior e inferior dessas luzes. Com um desenho mais esportivo, o sedã possui uma frente mais em cunha. O para-choque dianteiro traz o logotipo da marca próximo do capô, enquanto o para-choque traz um espaço para a placa e logo abaixo dela fica a entrada de ar inferior, com formato trapezoidal. A partir da entrada de ar inferior nasce um acabamento em plástico preto para as extremidades laterais, que possuem um desenho mais triangular e é onde ficam os faróis de neblina.

A partir deste acabamento nascem vincos horizontais que terminam próximo do espaço da placa. No caso do Z9 Sedan BEV, o para-choque dianteiro muda um pouco. Ele possui luzes diurnas em LED mais afiladas, abaixo dos faróis. Há apenas um vinco nessa iluminação, enquanto as entradas de ar são mais discretas no elétrico. Destaque apenas para uma entrada de ar central em estilo trapezoidal e com falsas entradas de ar nas extremidades, com um acabamento que imita entradas de colmeia. Há discretas entradas de ar apenas nas extremidades deste acabamento, com entradas verticais.

No capô, ambos os Z9’s possuem um desenho mais baixo com dois pares de vincos, sendo um par deles mais central e outro par de vincos mais nas extremidades do capô, terminando nas colunas A. De perfil, o Z9 se destaca por contar com um caimento mais cupê da carroceria, algo típico de um sedã cupê. O arco do teto é acompanhado pelo desenho dos vidros, que possuem um contorno de acabamento prateado. Já os vidros não possuem moldura, dando um visual mais sofisticado ao sedã. O desenho dos vidros possui traz uma janela vigia. Se nota um vinco que nasce ainda no para-lama dianteiro e termina no aerofólio da traseira, definindo a linha de cintura do sedã.

Se percebe uma saída de ar nas portas dianteiras, de onde nasce um vinco decrescente nas portas dianteiras e que se torna ascendente de forma horizontal depois. Há um acabamento em preto brilhante no para-lama dianteiro, onde ele esconde as câmeras laterais. Há um vinco trapezoidal na parte inferior das portas e vincos nas caixas de rodas que ajudam a alargar os para-lamas. Há maçanetas retráteis (pop-up) e os retrovisores são convencionais, com base nas portas. As rodas são de liga leve de 20 ou 21 polegadas, dependendo da versão – com medidas de 225/45 R20 e 255/40 R21.

No teto, o Z9 Sedan possui um teto solar panorâmico e a traseira traz um design inédito, mas que também lembra a Z9 GT. A tampa do porta-malas possui um aerofólio que deve crescer eletronicamente a partir de uma determinada velocidade – além de um aerofólio desenhado na própria carroceria quando não estiver elevado. Há um vinco que corta a traseira e logo abaixo aparece as lanternas horizontais, que invadem a tampa do porta-malas e quase se conectando, sendo interrompidas apenas pelo logotipo da Denza. A tampa do porta-malas possui um desenho mais liso, tendo um vinco horizontal abaixo das lanternas.

No para-choque traseiro, o Z9 Sedan possui espaço para a placa. Este espaço possui um acabamento em preto brilhante, tendo refletores horizontais e luzes de ré nas extremidades laterais, dispostos horizontalmente. Mais abaixo, o sedã possui lanternas de neblina centrais, duplas e verticais. Acima, há uma área na cor da carroceria que impede que toda essa porção seja em preto brilhante. De acordo com o MIIT, o sedã possui 5,220 metros (BEV) ou 5,235 metros (PHEV) de comprimento, 3,125 metros entre os eixos, 1,990 metro de largura e altura de 1,500 metro ou 1,518 metro, dependendo da versão.

A plataforma modular é a e-platform 3.0 Evo, também chamada de ‘e3’ – vista na tampa do porta-malas em um logotipo. A mecânica traz as opções híbrida plug-in (PHEV) e elétrica (BEV). No caso do elétrico, se destaca por trazer três motores elétricos com uma potência combinada de 965cv, que vai conferir uma tração integral. Há dois motores elétricos da traseira desenvolvem 326cv cada e o motor do eixo dianteiro entrega 313cv. A bateria Blade deve trazer uma química de ferro de lítio fosfato (LFP), da FinDreams, onde ele terá uma autonomia de 630km.

No modelo PHEV, há um motor elétrico dianteiro de 272cv e um par de motores elétricos no eixo traseiro, cada um em uma das rodas. Cada um destes motores desenvolve 299cv. Há um outro motor, a combustão, o 2.0 Turbo a gasolina, de 207cv. A autonomia híbrida deste conjunto é de 1.100km, de acordo com as primeiras informações. Na China, o lançamento deve acontecer em breve. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução