Exeed registra imagens de patente do Sterra ES com motor elétrico com extensor de autonomia

Exeed registra as primeiras imagens de patente do Sterra ES com opção de motor elétrico com extensor de autonomia; modelo fará companhia ao elétrico

A Exeed, marca premium da Chery, registrou as primeiras imagens de patente de uma nova opção de motor para o seu sedã, o Sterra ES. Em outros mercados, ele também é chamado de Extlantix ES. O modelo que foi apresentado inicialmente com motor elétrico (BEV), agora se prepara para receber a opção de motor elétrico com extensor de autonomia (EREV). Registrado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, o Sterra ES pode agradar aos consumidores que não querem um sedã puramente elétrico.

A proposta de um EREV é que o motor a combustão nunca tradicional as rodas. O motor a combustão possui a única função de trabalhar quando a bateria estiver ficando baixa. É aí que ele entra em ação e fornece energia para a bateria. Visualmente, o Sterra ES possui faróis retangulares inclinados, com luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior junto a uma barra em LED que conecta os dois faróis. Os faróis ainda têm dois projetores em LED, que garantem uma iluminação Full-LED. O sedã ainda possui um sistema de iluminação adicional (unidade verde), com vários pontos de LED.

Estes funcionam como uma forma de comunicação com o mundo externo, podendo reproduzir emojis e informações como nível da bateria, além de outras funcionalidades. Essa iluminação está dentro de um acabamento em preto brilhante. Nas versões mais simples, ele possui um acabamento em preto brilhante conectado aos faróis com entradas de ar e um acabamento prateado em ‘C’ ao centro. Fora isso, o para-choque dianteiro possui linhas muito simples. Abaixo da barra em LED que liga os faróis, ele possui uma câmera frontal e logo abaixo traz o espaço para a placa dianteira.

A parte inferior possui a entrada de ar inferior com um acabamento em preto brilhante em formato trapezoidal com uma barra horizontal. O capô traz um par de vincos nas extremidades, que terminam nas colunas A do sedã. No modelo EREV, ele conta com o motor a combustão abaixo do capô – no elétrico, existe um frunk. Visto de perfil, o sedã possui uma carroceria de perfil cupê, bem aerodinâmica. De lado se percebe o caimento de teto bem suave, com um terceiro volume bem compacto. No para-lama dianteiro, o Sterra ES possui câmeras que auxiliam a sua condução, enquanto a carroceria possui vincos nas caixas de rodas que desenham bem cada uma das caixas de rodas.

Há mais vincos na carroceria como na parte inferior das portas, que provém de um vinco verticalmente inclinado que nasce nas portas dianteiras. Outro vinco visível é um que nasce a partir das portas traseiras e que termina no terceiro volume, próximo as lanternas. Quase toda a parte inferior da carroceria ainda possui um acabamento em preto brilhante, com exceção das caixas de rodas. O sedã conta com vidros laterais que acompanham o arco do teto na parte superior e um desenho mais ascendente na parte inferior, terminando nas janelas vigias – onde há um degrau e um acabamento com o nome Sterra.

O contorno dos vidros traz um acabamento em preto brilhante e os vidros não possuem molduras. As portas trazem maçanetas retráteis (pop-up) e retrovisores com base nas portas com repetidores de setas integrados. O sedã tem bocal de recarga das baterias na lateral do para-choque traseiro, próximo das lanternas. Por fim, o ES ainda possui belas que variam de acordo com cada versão. No MIIT, a Exeed destaca uso de rodas de 19, 20 ou 21 polegadas, calçados com pneus 245/50 R19, 245/45 R20 ou com pneus Michelin Pilot Sport Cup com medidas 225/40 R21 na versão topo de linha.

No teto, o sedã possui um teto solar panorâmico que conecta para-brisa dianteiro e o vidro traseiro, que parecem formar uma peça só. Na traseira, o Sterra ES possui um desenho bem esportivo, ressaltado pelo terceiro volume bem compacto. Abaixo do vidro traseiro ele possui um acabamento em preto brilhante com brake-light. A tampa do porta-malas tem um vinco horizontal que ajuda a formar um discreto aerofólio na tampa, enquanto as lanternas são afiladas e horizontais, com uma iluminação em LED. Abaixo, na tampa do porta-malas, há o nome Exeed escrito por extenso e mais abaixo há um vinco horizontal.

O para-choque dianteiro tem um desenho que não se destaca muito da tampa, ou seja, não é muito proeminente. Ele tem um acabamento em preto brilhante na parte inferior, onde está o espaço para a placa ao centro. Nas extremidades inferiores, ele traz os refletores horizontais e a parte inferior do para-choque tem difusores verticais de ar. No MIIT, o sedã consta com 4,945 metros de comprimento, 3,000 metros entre os eixos, 1,978 metro de largura e 1,467 metro de altura. O peso varia de 2.080kg a 2.285kg, dependendo da versão e da bateria.

A mecânica traz o motor 1.5 TGDI a gasolina que desenvolve 156cv e que funciona como um gerador para a bateria. A Exeed não registrou detalhes dos motores elétricos do sedã, mas confirmou que ele possui uma velocidade máxima de 180km/h. Usando a plataforma modular E0X da Chery, o sedã possui opções de motor elétrico que podem ser usados no EREV. Há a opção de tração traseira (RWD) que desenvolve 313cv de potência, com baterias CATL, ou um motor de eixo traseiro de 252cv e baterias Blade, da FinDreams, braço-direito da BYD.

O elétrico também possui uma opção de motor elétrico duplo. Este ali o motor de 313cv no eixo traseiro e um motor no eixo dianteiro de 167cv. Juntos, os dois motores oferecem 480cv, com baterias ternárias de lítio, ferro manganês e fosfato de lítio, da CATL. Mais detalhes devem ser divulgados em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução