BMW revela as novas imagens teaser do i3 ainda em desenvolvimento na Suécia

BMW revela as novas imagens teaser do i3 em testes na Europa; sedã continua em testes em Arjeplog, na Suécia, para validar a sexta geração dos motores eDrive

A BMW revelou as novas imagens teaser do i3 ainda em testes de desenvolvimento no Círculo Polar Ártico, na cidade de Arjeplog, na Suécia. O sedã segue em desenvolvimento para avaliar o seu motor de sexta geração eDrive, que vai fazer sua estreia no mercado europeu assim como aconteceu com o iX3. O i3 vai trazer o motor Gen6 como uma das suas novidades, assim como uma nova geração de baterias. O sedã também vai estrear uma nova geração do software chamado ‘Heart of Joy’, o supercérebro que gerencia o carro.

“O BMW i3 aplica as características típicas de um sedã esportivo a um conceito de veículo completamente novo, definido pelo DNA da Série 3 da BMW. Ao mesmo tempo, expande os limites convencionais da mobilidade elétrica para um novo patamar, graças ao potencial da nossa Neue Klasse”, afirma Mike Reichelt, Chefe da Neue Klasse da BMW. O sedã também contará com o sistema BMW Dynamic Performance Control, eleva a dinâmica de condução a um nível totalmente novo. Próximo da linha de produção, o sedã passou pelas equipes de testes e desenvolvimento que realiza os ajustes finais dos componentes da dinâmica de condução nas estradas.

O sedã passa por testes de resistência em temperaturas congelantes e condições de estrada invernais no extremo norte da Suécia. E não são só nas estradas cobertas de neve ao redor de Arjeplog que o i3 tem passado. O sedã também passa por superfícies especialmente preparadas de lagos congelados proporcionam o ambiente ideal para avaliar e ajustar os sistemas de transmissão e suspensão. Os sistemas de controle eletrônico são um bom exemplo, com baixos coeficientes de atrito das superfícies cobertas por neve e gelo que permitem que os engenheiros testem, analisem e otimizem as interações dos sistemas em condições precisamente reproduzíveis.

O software ‘Heart of Joy’ será um dos quatro supercérebros da plataforma modular Neue Klasse, complementado pelo software BMW Dynamic Performance Control. Desenvolvido internamente, o software forma a nova e a poderosa unidade de controle de condução e dinâmica do i3, controlando o trem de força, os freios e algumas funções da direção e recuperação de energia. A BMW fala que as respostas do software são dez vezes mais rápidas do que os sistemas usados anteriormente pela marca. O resultado desse salto tecnológico é evidente na condução particularmente fácil e excepcionalmente precisa do novo BMW i3.

Mesmo em condições escorregadias como na pista de testes de Arjeplog, o ‘Heart of Joy’ garante uma propulsão ágil. O software controla de forma extremamente rápido dos dois motores elétricos que assegura uma estabilidade de condução superior. Somente motores elétricos são capazes de processar e executar comandos tão rápidos. O i3 oferece uma condução leve e confortável em qualquer situação, estabelecendo novos padrões em dinâmica de condução. O sedã vai responder instantaneamente aos comandos da direção e proporciona uma sensação de leveza. O sistema Heart of Joy reduz o número de intervenções necessárias nos controles – por exemplo, do sistema DSC.

O comportamento em curvas do sedã é mais consistente e reproduzível, dando ao condutor uma sensação ainda maior de segurança. O sedã terá o modo Soft-Stop, que controla precisamente os motores elétricos e permite a frenagem mais suave da história da Série 3 da BMW, sem solavancos e ruídos de freio. A estabilidade excepcional proporcionada pelo Heart of Joy, mesmo em superfícies escorregadias como as encontradas em Arjeplog, também melhora a eficiência. Os processos de controle precisos do Heart of Joy permitem que o sedã recupere energia com maior frequência e intensidade possível, mesmo em curvas.

O sistema também recupera energia com a maior frequência e intensidade possível, mesmo em curvas, sem comprometer a estabilidade na condução. A marca também apresentou detalhes da versão 50 xDrive, que traz o motor de 469cv e torque de 65,7kgfm. Desenvolvido a partir da plataforma Neue Klasse, ele possui uma arquitetura elétrica de 800V e possui uma capacidade de recarga de até 400kW. Com essa arquitetura de recarga mais rápida, ele vai conseguir recuperar 350km de autonomia em 10 minutos de recarga. Ao mesmo tempo, pode ser plugado em estações de recarga mais simples, com o sistema 400V.

O i3 também contará com uma unidade de acionamento elétrico com tecnologia EESM no eixo traseiro e tecnologia ASM no eixo dianteiro. Equipado com uma bateria de níquel-manganês-cobalto, de 108,7kWh, o sedã terá uma autonomia de 644km no ciclo EPA. Ele também contará com uma versão mais acessível, possivelmente chamada de 40 ou 45, com motor elétrico instalado no eixo traseiro. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Fotos: BMW / divulgação