BMW revela mais um teaser e aposta num i3 produzido com materiais recicláveis
BMW apresenta mais alguns detalhes do i3 em teaser antes da estreia e confirma que sedã contará com materiais reciclados em alguns componentes
A BMW apresentou mais alguns detalhes em teaser sobre o i3,
antes da estreia do sedã. De acordo com a marca alemã, o sedã grande elétrico é
considerado uma peça importante dentro do plano estratégico da marca. depois do
iX3, o i3 estreia como o segundo produto desenvolvido a partir da plataforma
modular Neue Klasse. Essa plataforma vai permitir que os elétricos que sejam
desenvolvidos a partir dela contem com modernos sistemas e uma autonomia superior
a 600km. Agora, a BMW revelou novos detalhes sobre o sedã.
Começa por uma imagem que mostra a dianteira, que foi antecipada
em um ambiente escurecido. “Mais afiado, mais inteligente e mais emocionante do
que nunca. Uma nova era continua. Prepare-se para conhecer o novo BMW i3”,
disse a marca em um vídeo-teaser que antecipa o modelo. Ao mesmo tempo, a BMW
revelou que o i3 será um dos seus veículos considerados sustentáveis, por ser
fabricado com elementos sustentáveis. Começa com o uso de componentes que vão
ajudar na redução da descarbonização em todo o ciclo de vida do veículo, ou
seja, vai permitir que no futuro ele seja amplamente reciclado.
A marca afirma que o i3 terá a vantagem em termos de CO2 e
sobre um modelo comparável com motor de combustão interna após um a dois anos
de utilização. A descarbonização direcionada é um ponto de partida importante
para a BMW, com a redução das emissões de CO2 em toda a cadeia de suprimentos. O
uso de energias renováveis, a participação crescente de materiais secundários e
as inovações de produtos e processos, como a fabricação de células da bateria
Gen6, contribuem para a redução significativa das emissões em toda a cadeia.
O i3 também aplica o princípio do ‘Design para a Circularidade’, que é aplicado sistematicamente no sedã. O conceito incorpora o aumento gradual do uso de materiais secundários, a redução direcionada da seleção de materiais e a otimização da capacidade de desmontagem. A BMW ainda confirmou que o i3 utiliza 30% de plástico reciclado no acabamento do para-choque dianteiro. Ao mesmo tempo, o número de materiais diferentes utilizados em todo o para-choque, excluindo as peças montadas, foi reduzido de 15 para 7, em comparação com a sétima geração do BMW Série 3.
Devido ao alto uso de um plástico particularmente adequado para a reciclagem, a proporção de plástico reciclável aumentou de aproximadamente 46% no modelo anterior para cerca de 85%. Isso permite a recuperação de plásticos reciclados de alta qualidade. As capas do assento Econeer são oferecidas como parte da linha de equipamentos ‘Essential’, feitas de um composto têxtil reciclável. O material base para o tecido superior é 100% oriundo de PET reciclado, com grânulos de PET reciclado. Eles são usados como matéria-prima para o fio de poliéster necessário, o que reduz significativamente as emissões de CO2 e o consumo de água durante a fabricação.
A capacidade de desmontagem da capa dos assentos também foi aprimorada para facilitar a separação específica do material ao final do ciclo de vida do sedã. O i3 também contará com cerca de 30% de materiais secundários no total, incluindo material secundário e rodas de alumínio fundido com 70% de alumínio secundário. A caixa do motor elétrico traseiro, produzido na fábrica da BMW em Landshut, é composta por 2/3 de alumínio secundário. Parte da energia utilizada na produção provém de fontes renováveis está também nas células da bateria Gen6 da bateria de alta tensão, usadas em materiais secundários em parte para o cobalto, lítio e níquel.
A energia de fontes renováveis é utilizada no fabrico dos materiais do ânodo e do cátodo, bem como na produção das células. Em comparação com a célula Gen5 do modelo anterior, as emissões de CO2 e foram reduzidas em cerca de 33% por watt-hora. A engenharia de materiais reciclados secundários inclui a cobertura do compartimento do motor e o compartimento de arrumação sob o capô do i3. A matéria-prima para esses itens consiste em 30% de plástico marítimo reciclado, proveniente de redes e cordas de pesca usadas, enquanto o material base para o fio utilizado nos tecidos do forro do teto, da coluna A e do tampão traseiro é feito de material reciclado.
O pacote tecnológico chamado EfficientDynamics é otimizada em todos os subsistemas durante a fase de utilização. Ele engloba aerodinâmica, construção leve, resistência ao rolamento e gerenciamento geral de energia. Já a unidade de Munique também receberá novidades no processo de produção. Casa dos i3 que serão produzidos, a unidade fabril foi modernizada uma nova linha de carroceria, também foi construída uma moderna linha de montagem de veículos, incluindo áreas de logística. As novas instalações estão agora em fase final de construção. Mais detalhes devem ser revelados em breve.
Vídeo-Teaser
Fotos: BMW / divulgação
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