Alpine revela as primeiras imagens teaser da nova geração do A110, elétrico, em protótipo

Alpine revela as primeiras imagens teaser da nova geração do A110, que terá um protótipo rodando no Goodwood Festival of Speed antecipando a terceira geração

A Alpine apresentou as primeiras imagens teaser da terceira geração do A110 na Europa. O modelo, ainda como protótipo, vai aparecer no Goodwood Festival of Speed, um dos maiores eventos automotivos anuais para os amantes de automóveis. Chamado de ‘A110 Future’, o protótipo aparece ainda camuflado e vai participar do evento rodando. A marca esportiva francesa confirmou que o cupê aparece no evento para “refletir seu papel na definição da terceira geração do icônico esportivo” A110, previsto para ser lançado dentro de alguns meses porque ainda está em desenvolvimento.

Este protótipo foi construído para testar as tecnologias que equiparão o A110 de terceira geração. Ele é o primeiro carro da marca a ser desenvolvido a partir da nova plataforma modular chamada Alpine Performance Platform (APP) e o primeiro A110 elétrico, que é projetado para manter a fidelidade ao DNA da Alpine e, ao mesmo tempo, superar o desempenho dos melhores esportivos movidos a combustão atuais. A plataforma modular APP foi desenvolvida para enfrentar todos os desafios técnicos da criação de um cupê esportivo autêntico, com uma arquitetura em alumínio e dois conjuntos de baterias.

Essa distribuição das baterias vai proporcionar ao novo A110 uma distribuição de peso de 40% na dianteira e 60% na traseira, além de contar com uma arquitetura elétrica de 800V com baterias Cell-to-Pack (C2P), que são baterias integrados ao pacote, com células de alta densidade energética para reduzir peso e tempo de carga. O eixo traseiro também apresenta uma tecnologia chamada ‘3 em 1’, com dois motores elétricos e inversor de carboneto de silício (SiC) que entrega torque, desempenho e controle ultrarrápidos excepcionais, enquanto a suspensão totalmente em alumínio e os novos sistemas integrados de frenagem e direção completam o conjunto.

Além do A110 Future, a marca confirmou a presença dos modelos A290 e A390 no evento, que completam a linha atual da marca. De acordo com o CEO da Alpine, Philippe Krief, a nova geração do A110 deve manter basicamente a mesma altura do A110 atual e ser um pouco mais comprido. Ele vai contar com uma bateria de 70,0kWh com autonomia em torno dos 547km e ter um peso na casa dos 1.500kg. No final de 2024, o então CEO da Renault Group, Luca De Meo, disse que a nova geração do Alpine A110 conseguiria ser mais leve que alguns dos seus rivais equipados com motores a combustão.

“O próximo A110 será mais leve do que um carro comparável com motor a combustão, mas sem comprometer o desempenho”, disse de Meo ao Autocar. Mais recentemente, também foi cotado que o novo A110 pudesse ser equipado com componentes usados pelo Renault 5 Turbo 3E, como a tração. A informação foi dita pelo CEO da marca, Krief, ao Autocar novamente. Apesar de ter sido confirmado com tração traseira (RWD), a nova geração pode ganhar uma tração integral (AWD) o futuro. Uma versão AWD poderia fazer ele entregar mais de 500cv de forma bem fácil e é possível por conta da plataforma APP, que é modular.

Na época também foi dito por De Meo que o novo A110 seria vendido com a carroceria Coupé e Roadster, ou seja, pela primeira vez ele teria uma opção sem teto. "A partir do futuro A110, entraremos em uma nova geração de cockpit que será realmente inovadora. Manteremos os mesmos componentes, mas iremos além. Mais uma vez, estamos construindo algo realmente robusto e isso será aprimorado em todos os carros que virão", disse o Chefe de Design da Alpine, Antony Villain, em entrevista ao mesmo site Autocar. Sobre design, foi dito que a nova geração não deve ser tão retro como o modelo atual.

Ao mesmo tempo, confirmou que a nova geração deve trazer "todos os códigos do A110", ou seja, quatro faróis na dianteira, porte mais compacto e uma inspiração nas linhas do A390 é possível. Em termos de design interno, a nova geração vai trazer uma evolução em relação ao cupê anterior, mas sem renunciar aos controles por botão. Ao site inglês, Villain reconheceu que as telas são atuais, mas disse que "os clientes querem tecnologia com propósito. Então teremos uma combinação de muitos botões físicos com o mínimo de recursos digitais", disse ele.

"É claro que existe essa tendência de ter telas por toda parte, mas, para ser honesto, quando você quer se concentrar na direção, você não se concentra nas telas. Você precisa ter acesso instintivo a todas as funções cruciais", disse. O foco será o motorista, ou seja, os controles estarão todos voltados ao condutor. "Mas você também tem uma relação emocional com a máquina, e você controla as máquinas - não são as telas que controlam a máquina. Quando você compra um carro esportivo, você quer estar no controle. Você não quer que o carro ligue sozinho. Você quer dominar o carro. Você quer ligar o carro. Você tem seu ritual. Você quer configurar tudo direitinho.", disse.

"Não é o carro que te dirige e te controla: é o contrário", concluiu. Lançado em 2017, a atual geração do A110 possui um motor 1.8 Turbo a gasolina que desenvolve 252cv de potência com torque de 32,6kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas. Há configurações mais potentes, como o motor recalibrado para 300cv e 34,6kgfm, associado ao mesmo câmbio automatizado. Em 2022, a marca flertou com um A110 pela primeira vez com o A110 E-Ternité Concept. Na época, o esportivo foi revelado com um motor elétrico que desenvolvia 242cv e 30,6kgfm.

Eram números próximos ao do A110 de produção e a combustão. O conceito contava com capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 4,5 segundos e chega à velocidade máxima de 250km/h. Na mecânica, o esportivo possui bateria de 60kWh que basicamente é a mesma do Renault Mégane E-Tech Electric. Essa bateria possui uma autonomia de 420km. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Fotos: Alpine / divulgação