Audi revela o primeiro teaser da versão de produção do Nuvolari Concept, em testes

Audi inicia o desenvolvimento da versão de produção do Nuvolari, que aparece com protótipo em testes iniciais do modelo de produção; estreia será em 2027

A Audi confirmou o retorno ao mundo dos superesportivos e isso vai acontecer já em 2027. A marca alemã das quatro argolas confirmou o início do desenvolvimento da versão de produção do Nuvolari Concept, que colocará a marca novamente para concorrer com outros superesportivos de marcas como Ferrari, Lamborghini e Bentley. O desenvolvimento deste retorno da Audi ao mundo dos superesportivos vai acontecer em tempo recorde, destacou a empresa. A marca confirmou que o lançamento dele será no primeiro semestre de 2027.

Para isso, a Audi tem pela frente pouco menos de um ano para o desenvolvimento completo do Nuvolari e fazer com que ele passe por uma série de testes necessários antes de chegar nas linhas de produção. A empresa também deseja tornar realidade e atender aos altos padrões de qualidade do Nuvolari Concept em uma versão de produção, trazendo elementos das pistas para as ruas. O desenvolvimento nas pistas será levado em conta, tanto que o esportivo começou a rodar em testes no circuito de Nardò, na Itália, mas deve passar também por Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, um grande centro de desenvolvimento a céu aberto.

O carro vai trazer inovações de ponta com tecnologias que são inspiradas em carros de Fórmula 1, como o conjunto mecânico que será formado por um motor híbrido plug-in (PHEV) de alto desempenho e tração integral Quattro. Além disso, fará o uso de uma aerodinâmica ativa e a inovadora base Audi Space Frame com um exterior em fibra de carbono. Visualmente, o Nuvolari de produção (que não sabemos se manterá esse mesmo nome) resgatará a fama da marca com base no histórico recente de TT e R8, que saíram de linha recentemente.

Visualmente falando, o modelo de produção se parece bastante com o conceito. A dianteira traz uma nova identidade visual com uma grade central retangular e vertical com o logotipo na parte superior. Abaixo, existe uma entrada de ar. os faróis são afilados com luzes em LED, tanto nas luzes diurnas (DRL), como nos faróis principais com projetores. Os faróis também se conectam com entradas de ar verticais que ampliam a passagem do ar para resfriamento. O capô possui um desenho mais em cunha, que favorece a aerodinâmica – inclusive com o que parece ser uma saída de ar no capô.

De perfil, o esportivo aparece com uma carroceria tradicional de um cupê, com o que parece ter entradas de ar verticais após os vidros laterais e o início do para-lama traseiro. A parte inferior da carroceria possui saias laterais que mantém desde a dianteira (com um splitter), uma carroceria mais alargada. Há retrovisores com base nas portas e repetidores de setas integrados e grandes rodas, que no modelo protótipo aparecem com acabamento em preto brilhante. Imagens da traseira não foram reveladas, nem do interior. Mecanicamente, o cupê vai trazer um motor traseiro.

Este deve aliar um 4.0 V8 TFSI junto a um motor elétrico e a uma bateria um tanto quanto compacta. A Audi comenta que o esportivo pode chegar aos 1.001cv de potência, uma acavalaria vista em seus principais concorrentes, o Ferrari 296 GTB/GTS e o Lamborghini Temerario. O conjunto deve fazê-lo acelerar de 0 a 100km/h em cerca de 2,5 a 3,0 segundos e ter velocidade máxima em torno dos 350km/h. A aerodinâmica ativa deve contribuir com um downforce de 400kg e ser equipado com um sistema de freio Ceramic Pro, de carbono-cerâmica. Mais detalhes vão ser revelados nos próximos meses.

Vídeo-Teaser

Fotos: Audi / reprodução